SVrider Forum

Habe meine Drosselklappe mithilfe zwei Vakumuhrem synchronisiert, wie es empfohlen wird. Wenn ich jedoch mit dem OBD Tool von Healtech die Ansaugdrücke vergleiche, weichen diese nicht gerade wenig voneinander ab. Ist es möglich die Drosselklappen einfach mithilfe des Ansaugvakuums des Sensors zu synchronisieren?

Hier unten die zwei Signale, was genau möchtest Du da raus lesen? Es schwankt zwischen 30 und 100kPa und wird nur aufgenommen in dem Moment, wo die K-Line gerade "Zeit hat" und bildet nicht den echten Druck im Saugrohr ab, sondern nur eine Annäherung

Also eher mit Vakuumuhren synchronisieren?

Mit Vakuumuhren oder Schlauchwaage, geht bei 2 Zylindern ganz gut.

Die Druckschwingungen im Saugrohr laufen mit einer viel höheren Frequenz, als die 15-20Hz von dem OBDtool/K-Line. Deswegen bekommt man so starke Ausschläge nach oben oder unten. In einer mechanischen Synchronuhr ist dafür eine Drossel am Anschluss zur Dämpfung, dann kann man den echten Mittelwert schön ablesen. Allerdings hast Du bei Deiner K7 einen Leerlaufregler als Schrittmotor, der Dir beide Zylinder verfälscht bei der Synchronisation indem sie verbunden sind, sollte man beachten.
Ich hab es mal selbst probiert und versucht aus den Daten ein sinnvolles Drucksignal zu erhalten (zu ECU Flash Zwecken). Indem man einen mathematischen Filter mit verstellbarer Gewichtung drüber legt, kommt ein einigermaßen brauchbares Signal heraus. Siehe hier die Signale in Braun und Dunkelgrau. Im Stand, wo so starke Schwingungen drin sind, klappt es allerdings nicht so gut, dass ich damit Synchronisieren würde.
Du könntest die Drucksensoren selbst nutzen, indem Du ein Oszilloskop an beide Signale hängst und es Dir live filtern lässt. Dann hättest Du eine direkte Anzeige vom Mittelwert und kannst verstellen. Ansonsten eben per Uhr oder Schlauchwaage.
In jedem Fall sollte der Leerlaufregler Anschluss beim synchronisieren verschossen werden.
Zum Glück wirkt sich ab 2007 eine leichte Unsynchronität nur wenig aus, da sie für beide Saugrohre einen eigenen Sensor hat, alle 650/1000er davor hatten nur einen und brauchen daher eine sehr gute Synchronisation.