SVrider Forum

Moin,
meine vor kurzem angeschaffte Knubbel hat ein unregelmäßiges Ploppen aus dem Auspuff im Standgas, wenn man die Drehzahl im Leerlauf erhöt wird es leiser und ab c.a 4000 Umdrehungen ist es weg. Während der Choke an ist hört man auch nichts. Wenn man die Hand vor den Auspuff hält ist es auch spürbar. Sie wurde vom Vorbesitzer nicht mehr so oft bewegt in letzter Zeit und hat dementsprechend alten Kraftstoff (c.a 9 Monate alt) drinne. Allerdings Ultimate mit Benzinstabilisator versehen. Die Drehzahl wird von dem Ploppen nicht hör oder Sichtbar beeinflusst und sie hat seit der letzten Ventilspielkontrolle und Vergaser (Ultraschall) Reinigung gerade mal 100km gelaufen. Ich frage mich ob das ganze problematisch für Ventile etc sein könnte und wenn ja wie ich es beheben kann. Generelle fährt sie sonst aber gut und Zieht auch vernünftig (sogar die Gladius von meinem Vater ab )

Hoffe jemand kann mir helfen, LG Jannes

Prüfe mal die Unterdruckschläuche deiner Knubbel.

jubelroemer hat geschrieben: ↑

23.11.2025 8:58

Prüfe mal die Unterdruckschläuche deiner Knubbel.

Hab die Schläuche letztens geprüft, sahen in Ordnung aus. Habe dennoch die Nippel gereinigt und die Schläuche ersetzt. Das Ploppen ist unverändert aber das Fahren ist weniger ruckelig…

Hast du auch den Blindnippel am vorderen Vergaser gecheckt? Der wird irgendwann porös!

Dieter hat geschrieben: ↑

19.12.2025 17:37

Hast du auch den Blindnippel am vorderen Vergaser gecheckt? Der wird irgendwann porös!

Ne noch nicht, mach ich die tage mal.
Danke für die schnelle Antwort!

Ich hatte mal den Vergaser getauscht und genau den Nippel nicht umgesteckt. Die Symptome waren auch spucken und Husten.

Da hatte ich mal gezeigt wie versteckt der Anschluss ist.

2blue hat geschrieben: ↑

24.06.2025 22:33

Schön dass sie wieder läuft

Black Jack hat geschrieben: ↑

24.06.2025 22:24

Auch die Unterdruckschläuche und Verschlußkappen von den Synchronisationsstutzen.

Ganz wichtig, der vordere Stopfen am Synchronisieranschluss.
Auf dem Bild war gerade der Schlauch zum synchronisieren aufgesteckt, hier ist im Normalfall eine Gummikappe.

Ich hatte bei meiner auch ein Spucken nachdem ich den Nockenwellentausch gemacht und die Vergaser gereinigt hatte.
Ich dachte zuerst, dass ich versehentlich die Synchronisation verpfuscht hätte. Eine erneute Synchronisation wollte einfach nicht glücken. Also im Standgas ringsum die Vergaser einmal mit Bremsenreiniger rumgesprüht. Ergebnis des ganzen war das über den hinteren Ansaugstutzen Falschluft gezogen worden ist. Der ist über die Jahre so hart geworden, dass er mir den Ausbau der Vergaser wohl übel nahm und nicht mehr gescheit dichten wollte. Also gleich beide erneuert und schon war das Spucken weg. Synchronisation war dann auch kein Problem mehr.

Dieter hat geschrieben: ↑

20.12.2025 8:15

Ich hatte mal den Vergaser getauscht und genau den Nippel nicht umgesteckt. Die Symptome waren auch spucken und Husten.

Der Nippel ist vorhanden und sieht ganz gut aus. Allerdings ist dieser Stopfen am Luftfilterkasten rechts komplett uppe wie mir aufgefallen ist und den beiden Schläuchen vom Luftfilter zu den Zylindern geht es auch nicht mehr so gut.

Beim Ausbau des Luftfilterkasten ist auch eine Muffe samt Schelle am Vergaser geblieben vorne, keine Ahnung ob das schlimm oder ein Zeichen von verschleiß ist.

Ich würde alle Vebindungen zum Vergaser prüfen ob, irgendwo poröse oder gar gebrochene ausgehärtete Gummiteile/Schläuche/Nippel zu finden sind.
Ich sehe einen Schlauch, der ausgehärtet ud gebrochen ist. So etwas würde ich tauschen um Falschluft zu vermeiden, was durchaus die Ursache für Leistungsverlust, unsaubere Verbrennung, Überhitzung und auch Patchen im Standgas sein kann.
Erst wenn sicher ist, dass alle Verbindungen zwischen Vergaser/Zylinderkopfdeckel und Luftfiltergehäuse und den Ansaugtrichtern sauber ausgeführt sind kann mit der Fehlersuche weiter verfahren werden - wenn dann der Fehler überhaupt noch vorhanden ist.