SVrider Forum

Hi!
Ich kann fast schon behaupten ich habe öfters den Leerlauf zwischen 5. und 6. Gang als zwischen 1. und 2. drin gehabt. Nein, nun mal ehrlich: mir passiert öfters beim Durchschalten, das ich zwischen 5. und 6. Gang den Leerlauf erwische. Aber immer nur sporadisch, sprich nicht reproduzierbar obwohl ich inzwischen genau aufpasse. Der vermeintlich letzte Gang rastet wunderbar, nur leider ist es manchmal der Leerlauf. An der Fußhebeleinstellung liegt ist es jedenfalls nicht. Die 1000er Inspektion ist auch schon gemacht. Lt. Werkstatt ist nichts feststellbar. Dachte mit neuem Öl könnte das Problem behoben sein, ist es aber nicht. Hat jemand ähnliche Erfahrungen mit seiner SV gemacht bzw. hat jemand Lösungsvorschläge? Für euer Bemühen schon mal Danke!

Gruß
Alex

Hab ich auch manchmal
Das brauch halt ein wenig Nachdruck
Versuch mal den Schaltfuß beim einkuppeln noch kurz oben zu halten bis der Gang auch wirklich drin is
Wenn's zu schlimm wird ->Garantie

Hatte genau das selbe Problem bei meiner K03.

Das hat sich aber nach ca. 1800 km von selbst erledigt.
Das Getriebe muss sich halt auch erst setzten / einfahren, genau wie der Motor erst eingefahren werden muss.
Laufen ja auch im selben Öl.

Fahr einfach noch ein paar km und dann flutsch auch der 6. Gang wie die anderen rein.

Konnte anfangs auch im Stand den Leerlauf nicht einlegen, das funtzt jetzt auch ohne Probleme. Und bis dahin einfach bewusst beim schlalten vom 5. in den 6. etwas kräftiger hochdrücken, dann klappts.

Gruß Stefan

sage ich immer wieder, zum Einfahren altes Dosenöl verwenden, dann klappt es auch mit der späteren Passung der beweglichen Teile.

Bis dann

hab auch die svn k04, die gaenge muss man meines erachtens mit etwas nachdruck einlegen, nicht gewaltaetig, "nachdruck" halt
sonst kanns naemlich passieren dass der gang auch mal rausrutscht

bisher mit meiner SVS k03 keine Probleme bei 400 km

Hallo,

hatte das Problem bei meiner K3 während der ersten 500km ab und an zwischen dem 4. und 5. Gang.

Bis jetzt (knapp 5000) nicht wieder aufgetaucht.

Allerdings hab ich ein anderes "Problem", welches sich zur Zeit verstärkt:

Beim schalten vom 4. in den 5. bekommt mein Schaltfuß regelmäßig einen "Schlag" (fühlt sich einfach Hart an) versetzt. So als wenn der Hebel etwas zurückschlagen würde.

Hmm. Mal im Auge behalten.


mfg
Matthias

ok, war auf einer der letzen fahrten auch mal im "leerlauf" zwichen 5 und 6


ooooh man bin ich rallig aufs moped fahren. habt ihr auch so wenig zeit und scheisse wetter ?

FvForell hat geschrieben:Hatte genau das selbe Problem bei meiner K03...
Das hat sich aber nach ca. 1800 km von selbst erledigt...
Konnte anfangs auch im Stand den Leerlauf nicht einlegen...

hab meine ja erst mit 1800 geschobenen Meilen bekommen

hakelig, zickig, bockig, ab und an mal ganglos, in Turnschuhen unschaltbar
1000 Meilen mit Nachdruck und viel ohne Kupplung
nach dem Motto was interessiert mich mein Getriebe, die Mistmühle hat schließlich Garantie
und siehe da, sie hat 'gelernt'

ja ziemlich ätzend! Ich hab das Problem auch nach 6000KM noch Es kommt bei mir aber immer nur dann vor, wenn ich früh in den sechsten schalten will, so bei 4500 U/min.! Umso später ich in den sechsten Schalte desto weniger taucht das Problem auf!?!?!? Ich kann mir vorstellen, dass da ein etwas zu großer "Sprung" zwischen 5. un 6. Gang ist... Nach dem Schalten geht die Drehzahl auch merklich weiter in den Keller, als bei den anderen Gängen...
Inzwischen merke ich aber, dass der gang nicht drin ist, bevor ich die kupplung wieder kommen lasse, sodass ich noch mal nachschieben kann... nervt zwar, aber kann man nichts machen (laut Suzi händler zu mindest )

'N Abend.

Also das K3/K4 Getriebe wird nicht langweilig.

Zwischen den Gängen bin ich nur während der ersten 1000-1500 km gelandet.

Was jetzt seit kurzem auffällt:

Wenn man das Mopped heiß kurz abstellt (Tanken, Wasserlassen , etc) und dann wieder weiterfährt, ist die Schaltbarkeit auf den ersten paar hundert Metern extrem schlecht. Als wenn die Gänge festhängen, man merkt ein starkes "Losbrechmoment" beim schalten.

Fällt mir seit einigen hundert km auf.
Wollts nur erwähnt haben

Naja, nächste Woche steht die 6.000er auf der Liste
(Was muss man für die bei einer K3 ca. anlegen?)

Gruß
Matthias

ich hab für die 6000er 140,50 bezahlt

Moin,

das Problem mit den "hängenden" Gängen wird schlimmer

Habs heute 3x erlebt.

Paar hundert km gefahren, getankt.

Nach 10 Minuten weitergefahren. Gänge hingen extrem fest.
Der Krafraufwand beim Gangwechsel war nicht mit dem Normalzustand vergleichbar.

Später dann Zuhause Halt gemacht.
Mopped in Garage.
25 Minuten später gings weiter.
Gleiches Problem.
Kein Schalten vom ersten in neutral möglich.
Weder durch Geduld noch gute Worte.

100 km später beim V-Vertreter eingekehrt.
30 Minuten Standzeit.
Problem wieder vorhanden.

Nach einigen 100 Metern ist dann wieder alles wie gehabt.

An was könnte das liegen?

Suspekt.


Gruß
Matthias

mebner hat geschrieben:... An was könnte das liegen?...

Öl oder Ölstand

'N Abend,

Ölstand check ich meistens 2x am Tag. Vor und nach dem Fahren.

Da es erst seit kurzem auftritt, wohl eher das Öl.

Naja. Warten wir die nächste Woche ab. Dann ist frisches drinn.


Gruß
Matthias