SV verechnet?? o. expeimentelle Elektronik??

[bswoolf]

und 10 PS kannste auch vergessen, wo sollen die denn her kommen????

Aus der Serienstreuung....viele K3 haben schon ab Werk 78 PS....vielleicht hat er Glück und noch 4 mehr

möglich, aber nur weil man andere prozessoren verwendet, kriegt man doch keine 10 PS mehr aus der mühle, also bitte.

warum nicht?

[Lazareth]

und 10 PS kannste auch vergessen, wo sollen die denn her kommen????

Aus der Serienstreuung....viele K3 haben schon ab Werk 78 PS....vielleicht hat er Glück und noch 4 mehr

möglich, aber nur weil man andere prozessoren verwendet, kriegt man doch keine 10 PS mehr aus der mühle, also bitte.

warum nicht?

weil das nix ausmacht... höchstens du veränderst das kennfeld, jedoch geht das auch mit dem originalen baustein, da brauchste kein tuning schnick schnack. wenn er nen power commander o.ä. drinnen hätte, dann keine frage, aber einzig allein ein steuergerät... . was auch noch gehen wü+rde, wenn man an der zündung rumpsielt, jedoch bringt das keine 10 PS. und ich glaube nichts, ohne einen ausführlichen prüfstandbericht, weil erzählen kann jeder.

[Blacksvs]

Klar ist es möglich über´s Steuergerät mehr Leistung zu erzielen.
Wie ist es sonst beim Auto möglich???
Ich würde wenigstens beim Technischen Kundendienst von Suzuki anrufen, sollen dir mal erklären wie sich dieser "Selbstcheck" äussert.

[Pinky]

da wird in der regel ein neuer chip eingebaut... wenn man das über die elektronik macht is ne leistungssteigerung von ca. 1-3% drin (und die eigentlich nur beim tdiesel)

aber nich über 10% wie in diesem fall

[jensel]

Sind ja keine 10%. Die meisten SV sind stärker als 72PS.
Dann noch abgerechnet, dass es vielleicht ein Dynojet- Prüfstand war

Beim Turbodiesel sind auch deutlich mehr als 1-3% drin. Mit Garantie bringen die meisten um 20%.

Beispiel für meinen Focus: von 85 auf 102kW bei Wolf

Aber dass da so ein Text durchläuft, habe ich noch nie gehört. Und die neue SV hat doch auch dieses Doppeldrosselklappensystem? Vielleicht kann man dadurch den Motor zum Hochdrehen bringen? Ansonsten hätte ich schon etwas Schiss, dass die Kiste auf einmal Vollgas gibt wenn ich grad in der Kurve bin...

Obwohl, andererseits... Die Kiste hat das ja erst gemacht, nachdem sie aus war, und hat zum Motoranlassen aufgefordert...

[TAZttDevil]

die 82 PS hab ich von nem Prüfstand... sie dins nicht ausgedacht.. aber ich hatte laut werkstatt glück eine SV im oberen Bereich zu bekommen...

was davon jetzt an der Elektronik liegt und was nicht, weis ich nicht...

und ab k3 gibt es eine zweite elektronischgeregelte Dorsselklappe.. der kann man schön beim arbeiten zugucken.. wird benutzt um das standgas zu erhöheb (wenn es kalt ist) und die Leistungskurve zu homogenisieren, soweit ich weis,... wenn man sich da nebenstellen reinschaut und gas gibt, sieht man erst mal, wie viel das ding arbeitet...

gruß Q

[mattis]

Moin,

blöde Frage: Warum haste die Kiste nicht schon lang in die Werkstatt gebracht?

Wenn die während der Fahrt solche Spirenzchen machen würde, wäre das mein erster Weg

Laufschrift gabs hier noch nie. Nie davon gehört.
K3'le startet jeden Tag auf den ersten Druck. 100%ig.

Gesund ist das wohl nicht. Kalter Motor und ab in den Begrenzer. Na dann juche


me

[Lazareth]

Moin,

blöde Frage: Warum haste die Kiste nicht schon lang in die Werkstatt gebracht?

Wenn die während der Fahrt solche Spirenzchen machen würde, wäre das mein erster Weg

Laufschrift gabs hier noch nie. Nie davon gehört.
K3'le startet jeden Tag auf den ersten Druck. 100%ig.

Gesund ist das wohl nicht. Kalter Motor und ab in den Begrenzer. Na dann juche


me

weil dir werkstatt sonst evtl. sein "tuning" steuergerät raus schmeißen würde.

und ich wiederhole mich noch einmal: man weiß nicht, was alles in das steuergerät einprogrammiert wurde.... von daher kann es gut sein, das das ding eine laufschrift aufleuchten lässt, und das ding dann in den begrenzer geht, weils halt solche vollspacken einprogrammiert haben.... nur is das irgendwie unlogisch, da die oberen drosselklappen nicht von der technik gesteuert werden, sondern von dem fahrer, und solange die nicht offen sind, kann das ding gar nicht in den begrenzer drehen .

EDIT: und das elektronische tuning passiert durch das VERÄNDERN des kennfeldes, jedoch gibt es im oben gennanten fall keine anzeichen dafür, das ein kennfeld geändert wurde, sondern lediglich das steuergerät und das bringt nix.

[Mouton]

KI-Chip?

Spricht sie auch ab und an mit dir?
Hat sie unter den Scheinwerfern vielleicht so eine rote Leuchtlaufzeile
die so hin und her fährt?
Oder unter dem Anlasserschalter einen gelben Knopf wo "Turbo-Boost" draufsteht...



Das würde jedenfalls einiges erklären...

Mal im ernst: Ich glaube Sorgen machen brauchste dir nicht.
Wenn sie sogar schon von alleine auskuppelt wenn sie mal ausgeht
und nach einem missglückten Startversuch gleich einenPerformance-Check macht,
dann haste ja echt `n intelligentes Teilchen erwischt...
Vielleicht macht sie ja auch die Inspektion selbst...

[mattis]

Hör auf, Mensch. Langsam wirds unheimlich

Wobei: Ich hab grad unterhalb der oberen Gabelbrücke einen Knopf entdeckt:

"SPM - Super Pursuit Mode"

Mal gucken was passiert wenn man da....


me

[Mouton]

Kannste ruhig draufdrücken...
Bei mir kam damals sowas raus...



Im Beiwagen war der Nitro-Tank...

[mattis]

Transformers!

[Shiver Blitz]

Geht es schonwieder los
Das Geblubber zu diesem Thema wurde schon extra verschoben
Alos bitte postet hier euren Schwachsinn weiter:

viewtopic.php?t=16836

[flyingernst]

Also zu r Mehrleistung:

Kann auch versehen sein: Als "Motorrad" die K3 das erste mal testete hatte sie wesentlich mehr wie die angegeben 72PS und haben dann Kontakt mit Suzuki Deutschland aufgenommen. Die sidn gekommen und mussten mit Laptop feststellen dass sie aus versehen die falsche Software drauf gespielt hatten, danach hatte die 74PS oder so. Also so wie ich mitbekommen habe ist es nach richtiger einstellung kein Problem aus nem K3 Motor 80PS und mehr rauszuplopfen. Ich beneide dich für deine perfekt produzierten Motor udn ein dafür passendes Programm (weil auch die Elektronischen Bauteile nie gleich reagieren, kann sein dass das gleiche Programm auf der einen Blackbox besser läuft wie auf einer anderen, also bessere Ergebnisse erzeugt) und sachen wie Zündzeitpunkt etc. wirken sich DIREKT auf die Leistung aus wenn das um auch nur 1° (wird wahrscheinlich schon ein hoher Wert sein, weis nicht so richtig) verschoben ist.


MFG michael

Aber wenn sie muckt würde ich sie trotzdem checken lassen ("Schwere ausnahmefehler" kann überall mal geben:-))

[Topper]

Außerdem: Vorne stand was von Eiunbehalten in der Werkstatt: Die Maschien ist doch bezahlt, du bist also Eigentümer.

Dürften die das überhaupt einbehalten?