SVrider Forum

Ich habe heute zum ersten mal die Kette gepannt, nachdem ich geshen habe, dass die ein SPiel von über 4 cm hatte. Hab das Ding gepsannt ( ein wenig mehr als 2 cm Spiel ) und habe auch versucht darauf zu achten das diese Linien auf beiden Seiten der Schwinge gleich sind ( Die Makierung vberutscht zum Teil wenn man die Achsenmutter komplett locker hat)
Aufjedenfall häre ich jetzt wenn ich die maschine mit gezogener Kupplung Rollen lasse das die Kette irgendwie schleift... hört sich nicht extrem an, ist aber ein neues Geräusch. Ist es normal das es so ein Geräuasch gibt wenn die Kette neu gespannt wurde, oder was habe ich jetzt verbockt?

Kette zu stramm? 2-3cm Spiel im belasteten Zustand (Fahrer sitzt auf der Maschine).

Hi Zultra,

das Problem ist, dass man mit den Sechkant die Kette immer
schön einstellt. Wenn man dann aber noch die Achsmutter festballert,
dann Spannt sich die Kette irgendwie nochmehr.
-Frag mich nicht warum. Ist einfach so.

nach anziehen der Mutter hat es noch etwas mehr als 2 cm SPil
ich dachte die 2 Cm beziehen sich wie im Fahrerhandbuch angeben ( wenn ich mich nicht verlesen habe, auf den unbelasteten Zustand, daher Maschine ohne Fahrer auf dem Seitenständer...
Anhand der Reaktionen kann ich entnehemen, dass das Geräusch nicht normal ist?

>Anhand der Reaktionen kann ich entnehemen, dass das Geräusch nicht normal ist?
Schwer zu sagen. Wir können das Geräusch ja nicht hören
Einfach alles noch einmal in Ruhe kontrollieren und Kettenspannung wie gesagt im belasteten Zustand prüfen.

Ok ich guck dann nochmal
zum Geräusch ... ok... ähmm
wenn man bei fahren die kupplung zieht also die maschine schon flotter ist hört sich das wie ein ssssssssssssssssssssssssssss ( ein summendes S ) an.....
und wenn man schiebt hört man die Kette halt durch so ein trtrtrtrtr...
außerdem qieustchet es jetzt beim schieben ( kein dauerton, bei jeder umdrehung halt einmal)
ok jetzt kann gelacht werden

2-3cm im belasteten zustand... ausserdem sind die striche wohl eher schätzeisen... miss eher den abstand der achse zum schwingenende das passt besser - und hinterher mit nem langen holz/ rohr den abstand jeder seite zum vr messen wenn der gleich ist ist alles gut

ja, jedenfalls zu fest die kette. etwas entspannen.

Pinky hat geschrieben:2-3cm im belasteten zustand...

SEHR WICHTIG! Sonst brauchst du in 14 Tagen ne neue Kette, und wenn du Pech hast noch mehr.

Such dir jemand der was wiegt, der soll sich am besten auf den Soziussitz setzen und dann kontrollier nochmal das Spiel.

Und Kettenfett nicht vergessen!

lelebebbel hat geschrieben:Such dir jemand der was wiegt, der soll sich am besten auf den Soziussitz setzen und dann kontrollier nochmal das Spiel.

Verkehrtherum auf den Fahrersitz setzen, Füße auf die Rasten. Mit runterbeugen kann man das Kettenspiel dann alleine kontrollieren

alles klaro
was mich ma interessieren würde...
was für Auswirkungen hat es, wenn man die Fluchtung beider Seiten nicht exakt einstellt?

>was für Auswirkungen hat es, wenn man die Fluchtung beider Seiten nicht exakt einstellt?

- evtl. Fahrwerksunruhe
- erhöhter Reifenverschleiß
- erhöhter Ketten- und Kettenradverschleiß
- erhöhter Kraftstoffverbrauch

Jetzt bitte nicht lachen aber ich habe noch nie ne kette gespannt und frage mich gerade nur was damit gemeint ist die Kette im belasteten- und unbelasteten Zustand zu messen?! heißt das drauf setzten reicht oder muss der Motor auch laufen und ich lasse die Kette durch schleifender Kupplung etwas strafen??????

Nero hat geschrieben:heißt das drauf setzten reicht oder muss der Motor auch laufen und ich lasse die Kette durch schleifender Kupplung etwas strafen??????

Nein, Motor läuft nicht. Durch das Einfedern von Federbein/Schwinge ändert sich die Geometrie.

Ich hab mal eben eine kleine Skizze gezeichnet.


Dadurch, dass der feste Drehpunkt der Schwinge zwischen Ritzel und Kettrad liegt, verlängert sich beim Einfedern die Strecke (rot) zwischen Ritzel und Kettenrad, wodurch sich die Kettenspannung erhöht. Könnte man bei Bedarf einfach mit dem Phythagoras ermitteln.