5,5" felge in der 650er

Nasenbohrer · #1

passt das?
bzw. welche abaenderungen muessten vorgenommen werden?

Chef · #2

Jetzt drehst du aber total am Rad ....

Guckst du "Suche":

*Klick* 1

*Klick* 2

Nasenbohrer · #3

jo, sch'drehe!

die geilen reifen wie bridgestone und dunlop gibt's nur in sondergroeszen fuer 5-5,5". selbst sumo und 250er fahren auf 5". wir haben die selbe motorleistung aber fahren mit veralteter felgengroesze, scheints mir.

demfall gibt es nur noch fuer profilslicks den SC Pro und Power Race oder?
hmmm, werde dann naechste saison wohl vorn Bt002 soft und hinten PoRa medium auswaehlen.

Chef · #4

Oder nimmst den Racetech Drift. Könnte zu deinem Fahrstil passen

Wollte nächste Saison auch den BT002 vorne ausprobieren. Hinten vielleicht mal einen Dunlop, allerdings blicke ich bei den Beschreibungen nicht durch. Was ist der Unterschied zwischen normal, RR und GP ? Welche sollen die gleichen Mischungen haben wie die Slicks ?

Nasenbohrer · #5

der 208 GP ist laut homepage ein rennreifen mit strassenzulassung.

problem sind die rillen im profil. seriensport und BS wollen profilierte. im GEC sind slicks erlaubt. vorne isses ja ok, aber hinten wird der verschleisz halt nicht besser,

rap · #6

Schätze das die Beschleunigung bei breiteren Felgen samt Reifen durch das höhere Radgewicht speziell außenrum abnimmt....

rap

Nasenbohrer · #7

also ich weisz immernoch nicht, was fuer aenderungen gemacht werden muessen, um eine 5,5" felge einzubauen.

Martin650 · #8

Fragst mal den Atze. Der hats an Gelis SV schon gemacht und kann dir sicher Auskunft geben.

nille · #9

@ Nasenbohrer

Weißt Du es jetzt???

Würde mich nämlich auch interessieren.
Bei den Links vom Chef steht nicht wirklich was brauchbares...

Gruß Nils

bikermichael · #10

>> nightlight

Also es ist nicht ganz so einfach. Man braucht abgesehen von einer 5,5x17" Felge noch jemand der fräsen und drehen kann, da die Buchsen so wie der Bremssattelhalter nachgearbeitet werden muß. Die genauen Maße habe ich momentan leider nicht. Müßte ich wenn noch an dem Bike von meiner Freundin schnell nachmessen. Die Lager in der Felge sind auch andere (sind meistens größer wie bei der SV) und das hintere Ritzel ist eine Sonderanfertigung.
Mit Felge, Reifen, Lager, Ritzel, Eintragung... bist du dann etwa 500,-EUR weiter.

Das hat er mir geschrieben. Er verkauft nähmlich gerade eine SV mit dem Umbau. -> siehe Marktplatz

MFG

Nasenbohrer · #11

hmm, das ist doch mal ein anhaltspunkt.
habe ebenfalls im supermotoforum nachgefragt, wie sich ein unterschied zwischen den felgen bemerkbar macht. insgesamt hatte die auch null erfahrung damit. ausserdem fahren die eher mit 5".
das heiszt fuer mich bei ca.350,-EUR + Felge und dem sinn der sache fuer mich, isses nicht wirklich sinnvoll.
fuer 350EUR+felge kann man aber gleich zu deget.de gehen. vielleicht haben die eine besseres preis. nebenbei machen die das auch mit tuev und sind auch die einzigsten, die das machen duerfen

da spare ich lieber auf die neue R6