Hey, hatte gestern und heute 'ne seltsame Beobachtung gemacht:
Vor Weihnachten war die Fahrerei die Hoelle. Auch im warmen Zustand regelmaessiges Ruckeln, ausgehen beim Bremsen, all der uebliche Kram bei dem als Standard-Antworten immer "ZKs Kontrollieren" und letztendlich "Vergaserheizung" kommen.
Nun war ich gestern nach 3 Wochen Fahrpause das erste Mal wieder unterwegs, und sie lief wie ein Naehmaschinchen. Ging sofort an, kein Stottern, kein Theater, und lief waehrend der ganzen Fahrt voellig rund.
Wettertechnisch war's eiskalt und knochentrocken, was darauf schliessen laesst, dass die an anderen Tagen auftretenden Probleme stark mit der Luftfeuchtigkeit zu tun haben.
'Ne Vergaserheizung habe ich letztes Jahr - ne, vorletztes @-) - einbauen lassen, aber wie kann ich eigentlich 'rausfinden, ob die's wirklich tut? Vielleicht funktioniert das Ding ja garnicht, und sie zickt deshalb zwischendurch so 'rum.
Hab' auch schonmal 'was von "Nadeln hoeher haengen" gelesen. Kann das evtl. auch helfen, wenn's nass und kalt ist?
Ist 'ne 2002er Knubbel.
Vergaserheizung, und was noch?
-
Pinky
-
PerlRonin
Zum Thema "Leerlauf anheben" hoert man hier aber auch Kritik. Und um die 1500 +/- liegt sie ohnehin.
Wie gesagt, gestern und heute war's erheblich kaelter als vor Weihnachten auf dem Weg zur Arbeit, und trotz der Kaelte hatte sie keinerlei Probleme.
Ich prophezeie jetzt einfach 'mal, dass die in ein paar Tagen wieder losgehen, wenn die Temperaturen wieder so auf etwa 5 Grad ansteigen. Bin gespannt, ob ich da richtig liege.
Die Frage bleibt: Wie finde ich 'raus, ob meine Vergaserheizung ueberhaupt funktioniert?
Wie gesagt, gestern und heute war's erheblich kaelter als vor Weihnachten auf dem Weg zur Arbeit, und trotz der Kaelte hatte sie keinerlei Probleme.
Ich prophezeie jetzt einfach 'mal, dass die in ein paar Tagen wieder losgehen, wenn die Temperaturen wieder so auf etwa 5 Grad ansteigen. Bin gespannt, ob ich da richtig liege.
Die Frage bleibt: Wie finde ich 'raus, ob meine Vergaserheizung ueberhaupt funktioniert?
-
SVHellRider
Laut WHB (S. 4-29):PerlRonin hat geschrieben:...Die Frage bleibt: Wie finde ich 'raus, ob meine Vergaserheizung ueberhaupt funktioniert?
ÜBERPRÜFUNG DER VERGASERHEIZUNG
(NUR FÜR MODELL E-02)
Die Vergaserheizung in den folgenden beiden Schritten überprüfen
:
" Jede Zuleitung zur entsprechenden Vergaserheizung abtrennen
.
1 .Jede Heizungsspule mit dem Multi-Leitungsprüfer auf
Stromkreisunterbrechung und Widerstand überprüfen .
Die Spule ist in Ordnung, wenn der Widerstand wie nachfolgend
angegeben ist .
HINWEIS:
Bei diesem Test sicherstellen, daß die Vergaserheizung kalt ist .
Heizungsspulen-Widerstand
Sollwert: 12-18 Ohm
2 . Eine 12-V-Batterie an die Vergaserheizungsklemmen anschließen,
und die Vergaser-Schwimmerkammertemperatur, die nach
5 Minuten steigt, von Hand prüfen . Wenn die Vergaser-
Schwimmertemperatur nicht steigt, die Heizung durch eine neue
ersetzen.
WARNUNGDie Vergaserheizung nicht direkt berühren, um Verbrennungen
zu vermeiden .
ÜBERPRÜFUNG DES VERGASER-THERMOSCHALTERS
(NUR FÜR MODELL E-02)
Den Thermoschalter wie nachfolgend beschrieben überprüfen.
Den Thermoschalter in einen mit Eis gefüllten Behälter tauchen,
einige Minuten warten, dann mit dem Multi-Leitungsprüfer
auf Stromdurchgang zwischen den Thermoschalter-kabeln prüfen
.
Falls kein Stromdurchgang besteht, den Thermoschalter durch
einen neuen ersetzen ...
-
rap
Der Temperatursensor sollte natürlich an einer Stelle sein wo er die Außentemperatur mißt und nicht die Motortemperatur.
Bei meiner Knubbel hängt er ziemlich weit vorne zwischen Rahmen und Tank.
Die Funktion kann man imho am einfachsten mit einem (elektronischen?) Thermometer überprüfen.
Zündung ein und ein paar Minuten warten.
Danach sollte das Vergasergehäuse in der Nähe der Heizpatronen (da gehen die Kabel in die Vergaser) ein paar Grad wärmer sein.
Eine mögliche Vereisung kann nach meiner Erfahrung schon bei 10° und einer sehr hohen Luftfeuchtigkeit beginnen.
Keine Luftfeuchte, kein Eis...
rap
Bei meiner Knubbel hängt er ziemlich weit vorne zwischen Rahmen und Tank.
Die Funktion kann man imho am einfachsten mit einem (elektronischen?) Thermometer überprüfen.
Zündung ein und ein paar Minuten warten.
Danach sollte das Vergasergehäuse in der Nähe der Heizpatronen (da gehen die Kabel in die Vergaser) ein paar Grad wärmer sein.
Eine mögliche Vereisung kann nach meiner Erfahrung schon bei 10° und einer sehr hohen Luftfeuchtigkeit beginnen.
Keine Luftfeuchte, kein Eis...
rap
-
SV650TOURER
Du machst einfach folgendes:
Spiritusflasche auf.
Zwei-drei Kappen in den Tank.
Losfahren.
Ich hatte ewig Probleme im Winter. Und in keinster Weise eingesehen Suzuki 250€(für ein bißchen Elektroheizung) in den Rachen zu werfen. Die sollten doch wohl in der Lage sein ein Motorrad auszuliefern, das aus unter 0 Grad noch fährt.
Seit der Beimischung fahre ich jedenfalls problemlos, nix mehr mit vereisten Düsen
Spiritusflasche auf.
Zwei-drei Kappen in den Tank.
Losfahren.
Ich hatte ewig Probleme im Winter. Und in keinster Weise eingesehen Suzuki 250€(für ein bißchen Elektroheizung) in den Rachen zu werfen. Die sollten doch wohl in der Lage sein ein Motorrad auszuliefern, das aus unter 0 Grad noch fährt.
Seit der Beimischung fahre ich jedenfalls problemlos, nix mehr mit vereisten Düsen
-
2TOlli
Hallo Leute,
ich habe auch das Problem, dass meine SV bei trockenkaltem Wetter ganz gut läuft, jedoch bei feuchtkaltem um die 0°C unter 3000U/min ruckelt,stinkt und keinen Leerlauf hat. Ich habe den vorderen Vergaser in Plastikfolien eingepackt, dass keine Luft von vorne kommt und einen relativ windgeschützten Raum mit dem Motor bildet. Jetzt ruckelt es nur noch im Extremfall. Zusätzlich habe ich seitlich unter dem Tank ein bißchen abgeklebt, dass die Luft hauptsächlich von hinten (vom Motor angewärmt) in den Luftfilter angesaugt wird. Ab 10-15°C baue ich das wieder ab. Nächstes Jahr werde ich den hinteren Vergaser auch einpacken und das anze noch ein wenig perfektionieren.
Gruß
Olli
ich habe auch das Problem, dass meine SV bei trockenkaltem Wetter ganz gut läuft, jedoch bei feuchtkaltem um die 0°C unter 3000U/min ruckelt,stinkt und keinen Leerlauf hat. Ich habe den vorderen Vergaser in Plastikfolien eingepackt, dass keine Luft von vorne kommt und einen relativ windgeschützten Raum mit dem Motor bildet. Jetzt ruckelt es nur noch im Extremfall. Zusätzlich habe ich seitlich unter dem Tank ein bißchen abgeklebt, dass die Luft hauptsächlich von hinten (vom Motor angewärmt) in den Luftfilter angesaugt wird. Ab 10-15°C baue ich das wieder ab. Nächstes Jahr werde ich den hinteren Vergaser auch einpacken und das anze noch ein wenig perfektionieren.
Gruß
Olli
-
Dr. Zoidberg
-
2TOlli
Vergaserheizung
Hallo,
es liegt definitiv nicht am Kerzenstecker. Sonst würde es ja auch bei warmen, feuchtem Wetter ruckeln und nicht nur bei kaltem.
Gruß
Olli
es liegt definitiv nicht am Kerzenstecker. Sonst würde es ja auch bei warmen, feuchtem Wetter ruckeln und nicht nur bei kaltem.
Gruß
Olli