SVrider Forum

Hallo allerseits,

nachdem mir im letzten Frühjahr meine 1000er SVS geklaut wurde, wird es nun Zeit, mir für die kommende Saison wieder eine SV zuzulegen. Es geht einfach nicht ohne! Habe eine schöne gelbe 2002er gefunden mit 12700km. Der Besitzer macht einen vernünftigen und ehrlichen Eindruck, er hat die arme Maschine aber wohl nicht allzu sehr gepflegt (Kette total trocken und ungespannt, Maschine mit Fliegen und Schmutz zugekleistert).

Jetzt bräucht ich mal Eure Hilfe, denn bei der Probefahrt vorhin (eiskalt ... brrr) hab ich einiges bemerkt, was mir nicht so ganz gefällt:

- Das Getriebe heult etwas im Schiebebetrieb, was vor allem in den unteren Gängen in der Stadt auffällt. Als der Motor wärmer war, war´s nicht mehr so stark.

- Die Maschine will bei langsamer Fahrt mit Zug am Lenker in der Kurve gehalten werden. Das kann allerdings an den abgefahrenen und alten Reifen liegen (vorne noch Erstbereifung, Baujahr 2001, spitz gefahren, hinten platt abgefahren).

- Der rechte Motordeckel wird gerade mal lauwarm. Der Ölstand stimmt und der Motordeckel links und die Unterseite des Motors sind heiß, aber rechts tut sich kaum was. ???

- Der Motor ist mir halbwarmgefahren einmal an der Kreuzung ausgegangen, der Leerlauf scheint erst sehr spät stabil zu sein.

Tja, nun die Frage an Euch, ob das alles halbwegs normal ist bzw. sich mit einfachen Mitteln beheben lässt, oder ob ich doch eher vorsichtig sein sollte. So vom Gefühl her würd ich die Maschine schon gern kaufen.

Bin für jede Antwort sehr dankbar!

Viele Grüße aus der Pfalz
Wolfi

wolfi hat geschrieben:- Das Getriebe heult etwas im Schiebebetrieb, was vor allem in den unteren Gängen in der Stadt auffällt. Als der Motor wärmer war, war´s nicht mehr so stark.

Könnte bei den Temperaturen normal sein

wolfi hat geschrieben:- Die Maschine will bei langsamer Fahrt mit Zug am Lenker in der Kurve gehalten werden. Das kann allerdings an den abgefahrenen und alten Reifen liegen (vorne noch Erstbereifung, Baujahr 2001, spitz gefahren, hinten platt abgefahren).

Harte kalte Reifen und dazu noch abgefahren, da wirds wohl daran liegen

wolfi hat geschrieben:- Der rechte Motordeckel wird gerade mal lauwarm. Der Ölstand stimmt und der Motordeckel links und die Unterseite des Motors sind heiß, aber rechts tut sich kaum was. ???

Der rechte Deckel über der Kupplung ist aus Kunststoff, das ist normal

wolfi hat geschrieben:- Der Motor ist mir halbwarmgefahren einmal an der Kreuzung ausgegangen, der Leerlauf scheint erst sehr spät stabil zu sein.

Vergaservereisung, oder hat die Maschine schon ne Vergaserheizung nachgerüstet ?

Hallo Martin, vielen Dank!

Das mit den Reifen wird dann also gelöst sein, wenn neue drauf sind. Der Kupplungsdeckel aus Plastik hat mich ja schon überrascht, aber jetzt ist das natürlich klar mit der nur lauwarmen Oberfläche. Wegen der Vergaserheizung werde ich mal nachsehen, wahrscheinlich ist aber keine eingebaut. Damit ist also nur noch das Getriebeheulen als Fragezeichen übrig. Mal sehen was ich da noch rausfinden kann.

Viele Grüße
Wolfi

Wurde die 12.000er Inspektion gemacht bzw. gibt es überhaupt ein Wartungsheft?
Sonst noch die Kosten für die Inspektion mit einberechnen und den Preis drücken. Gilt natürlich auch für die Reifen.

Das "Getriebeheulen" kann auch vom Sekundärantrieb (Hinterradkette) kommen, wenn die Kette zu sehr gespannt ist.

SVHellRider hat geschrieben:Das "Getriebeheulen" kann auch vom Sekundärantrieb (Hinterradkette) kommen, wenn die Kette zu sehr gespannt ist.

auch son schleifendes ratschen im schiebebetrieb... klingt richtig widerlich...

Moin zusammen,

bei 12000 wurde nur Ölwechsel von einem vermutlich freien Motorradhändler gemacht. 6000er Ölwechsel hat er angeblich selbst gemacht, 1000er Inspektion wurde vom Suzuki-Vertragshändler gemacht. TÜV ist im März fällig. Angesichts dessen und der abgefahrenen Reifen ist er im Preis auf 3000 Öre runtergegangen. Wenn jetzt natürlich auch noch die Kette bzw. Ritzel fällig wäre, dann sollte er wohl nochmal etwas nachlassen.

Dass das Heulen von Kette / Ritzel kommt scheint auch sinnvoller als vom Getriebe. Habe hier extra vor meiner Anfrage mal in den alten Beiträgen geschaut, da findet man nicht viel über Getriebeschäden, schon gar nicht bei so niedrigen Kilometerleistungen. Und die Kette war wirklich knochentrocken, auch sonst hat man keine Fettspuren gefunden (z.B. auf der Felge). Allerdings ist die Kette eher viel zu lasch gewesen also nicht überspannt.

Werde mir also beim nächsten Besuch den Sekundärantrieb nochmal zur Brust nehmen.

Vielen Dank für Eure Hinweise

Viele Grüße
Wolfi

Mein Gott, was war der Besitzer nur für ein Schluntz!

Von Internet, SVrider.de und Inspektionen hatte er wohl auch noch nix gehört?

Modell 2001 für 3000,- Euro ist ja auch kein besonders attraktiver Preis. Das kannste Ihm von mir sagen!

Naja, vielleicht bekommst du das Bike ja wieder hin.

Wenn der net mind. auf 2500,- runtergeht würd ich seh net nehmen!!!
Hab irgendwie das dumme gefühl das da sonst auf dich noch nen haufen arbeit zukommt,
wenn der net mal die 6000er von ner fachwerkstadt hat machen lassen, weiß net kommt mir alles ein bischen komisch vor

solidux hat geschrieben: Modell 2001 für 3000,- Euro ist ja auch kein besonders attraktiver Preis. ...

Wo ist das Problem ?
Meine : EZ 03/2001
km : 46000
geklaut : 08/2005
Wiederbeschaffungswert ermittelt durch Vers. nach Schwacke : 3650EUR
bekommen nach Abzug Eigenanteil 09/2005 : 3500EUR

...Das kannste Ihm von mir sagen!

wie gut, dass Du kein Sachverständiger bist

Tja, also das Bike ist EZ 2002 (Vorderreifen aber komischerweise von 10.Woche/01, wenn ich mich nicht verlesen habe). Dadurch, dass es der erste Vorderreifen ist kann ich schon mal recht sicher sein, dass die angegebenen Kilometer echt sind. Habe mal beim ADAC geschaut, da kommt mir der Preis schon ganz O.K. vor - auch angesichts dessen, dass die Händer-Verkaufspreise angeben.

An der 6000er Inspektion ist doch aber nicht so viel dran, oder? Mehr als Ölwechsel und Schrauben nachziehen wird da wohl nicht anfallen. Morgen guck ich mir die SV nochmal an. Ansonsten ist´s halt schon ein tolles Mopped.

Schau´ mer mal, dann sehn mer schon.

also drück ihn zur not noch ein bisschen im preis und dann nimm sie - der preis ist vernünftig!!
die maschine scheint technisch i.o. zu sein und optik machste halt selbst - nur sauber machen soll er sie dir noch du schiebst sie dann zur 12er und dann is gut... den wartungsplan der 6er findest du hier in der faq

"alle" krähen hier wegen der selbst gemachten 6000er und gehen wieder in ihre kleine bastelbude und schrauben selbst am mopped... "alle" plärren nach scheckheft wenn sie ihr mopped kaufen und der grossteil hat selbst keins beim verkaufen... das teil is sicherlich in keinem schlechten oder besseren zustand wie ein grossteil der bikes hier...

So, es ist vollbracht. Ich konnt einfach nicht nein sagen, die SV hat mich so nett angeschaut. Ich hab die Maschine heute Mittag gekauft.
Am Preis ließ sich zwar nix mehr machen, aber wir haben noch einen netten Zusatz-Deal (Werkstattmitbenutzung) gemacht, der mir auch einiges bringt, weil ich demnächst eine größere Bastelaktion plane.

Den Kettensatz hab ich nochmal genauestens unter die Lupe genommen, bis auf die Trockenheit ist alles noch astrein, vorderes und hinteres Ritzel sehen gut aus. Und das mit dem Getriebe, da werd ich schon sehen, was kommt. Wenn ich dann nochmal ein paar Hundert Öre in eine Reparatur stecken muss hab ich halt Pech gehabt. Ist eben das Risiko beim Gebrauchtkauf. Bin aber insgesamt jetzt verdammt happy und fiebere schon dem Frühjahr entgegen. Dann kommt erst mal der Pilot Power drauf und die Kurven können kommen.

... und das Smily-Gelb kommt echt gut bei der Knubbel ...

wolfi hat geschrieben:Den Kettensatz hab ich nochmal genauestens unter die Lupe genommen, bis auf die Trockenheit ist alles noch astrein, vorderes und hinteres Ritzel sehen gut aus.

achte auf ungleiche längung
wenn sie nicht ungleich gelängt ist dann mach sie sauber - fett drauf und dann ab damit... ne weile tut sies dann schon noch