SVrider Forum

Moin moin,

ich wollte mal was wissen was der Unterschied zwischen einer Bolt-on Anlage und einer Slip-on Anlage ist.
Und was bringen die einzelnen Anbauvariaten, wo liegt der Unterschied ?



MFG

Warse

Bold on sind Anlagen wo der Endtopf geschraubt ist und bei Slip On wird der Topf mittels Feder am Zwischenrohr gehalten.
Mehr Unterschied ist nicht.

ist nich so dass du dir das aussuchen könntest was du nimmst. das hängt davon ab wie es original aussieht. wenn dein Endtopf verschraubt ist dann musst du den Bolt-On nehmen. und sonst halt sägen und den Slip-on. da man nich weiß was du fährst ist das aber nu schwer zu erraten.

Leider nicht meines Wissens

es gibt keinen unterschied - einzig halt der anbau unterscheidet sich...

bolt-on: ingenieur hat etwas gehirnschmalz eingesetzt
slip-on: das hatn praktikant gemacht

Ok danke,

Und vom Sound/Leistung ändert sich auch nichts?

warse hat geschrieben:Ok danke,

Und vom Sound/Leistung ändert sich auch nichts?

Zumindest nicht gravierend. Spielt aber auch keine Rolle, weil du dir (eigentlich) nicht aussuchen kannst, welche Variante du nimmst

Ok,

aber ein Bolt-on ist wahrscheinlich schwere "anzubauen" als ein Slip-on oder?
Hatt an meiner 125er Varadero auch schon en LeoVince SbkII Slip-on drann gebaut un des war wirklich keine große Sache. (Trotz meiner unerfahrenheit )

bolt on ist leichter... 3 4 schrauben lösen - alten ab - neuen dran - festschrauben - fertsch

aber wie gesagt es geht nicht anders als slip-on bei der 650er (glaube die alte bos-komplettanlage hatte danach nen bolt-on)

ka warum die hersteller diesen mist mit den festen töpfen immer wieder verzapfen...

Pinky hat geschrieben:
ka warum die hersteller diesen mist mit den festen töpfen immer wieder verzapfen...

na weils billiger ist ; weniger Arbeit und weniger einzelne teile.
Und wennnse pro Auspuff nur ne´1/2 Minute sparen , bei 10000 stück lohnt sich das halt.
Wobei ich "Slip-on" für besser halte weil es nicht so´n klotzigen Flansch erfordert

gruss

RAINOSATOR hat geschrieben:

Pinky hat geschrieben:
ka warum die hersteller diesen mist mit den festen töpfen immer wieder verzapfen...

na weils billiger ist ; weniger Arbeit und weniger einzelne teile.
Und wennnse pro Auspuff nur ne´1/2 Minute sparen , bei 10000 stück lohnt sich das halt.
Wobei ich "Slip-on" für besser halte weil es nicht so´n klotzigen Flansch erfordert

gruss

der topf wird doch eh erst beim händler montiert?! naja egal darüber muss man sich echt nich den schädel zerbrechen

also nur damit ich das richtig verstehe auf ne 650er passen nur slip on´s drauf?

JA!
650er -> Slip-on
1000er -> Bold-on

wird das auch bei underseat anlagen unterschieden?

kommt auf die anlage an, da ist ja ein komplett neues gewürm dabei