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Aber hab da noch bissle konkrete Fragen: Naja bei mir trennt die Kupplung schon seit längerem nimmer richtig. Inzwischen bin ich ja auch schon soweit dass ich nächstes WE mal die Kupplung demontier und die Rattermarken ausm Kupplungskorb schleife mit Hilfe vom Dremel und Schleifstein. Wäre es evtl sinnvoll, die Kupplungsfedern und die Kupplungslamellen gleich mitzutauschen? Die kleine hat ja auch schon 31tkm hinter sich.... Willl das ganze wenn möglich halt nur 1mal aufmachen....

Dafür hat Kuni doch eine schöne Anleitung geschrieben: http://www.svrider.de/index.php?artikel ... wledgebase

Bezgl. Kupplungsfedernlänge steht dort auch etwas.

Da kann ich nur sagen, hier wird dir geholfen. Besser geht es nun wirklich nicht.

Dann Bedank dich mal schön bei Kuni.

Danke Kuni!!!!
Okay dann werd ich morgen ma mit Hein Schwein Gericke telfonieren wegen den Federn und den Scheiben, werden dann grad auch getauscht..... Hein Schwein deshalb weil der fast umme Ecke ist.

Meine Kupplungsscheiben waren mit 70.000 km noch einwandfrei.
Vielleicht solltest du erst mal messen, bevor du die unnötig kaufst.
Verstärkte Federn machen Sinn, aber du hast ja nicht das Problem, dass die Kupplung nicht mehr greift, sondern dass sie nicht mehr richtig trennt.

Das könnte auch ein Einstellungsproblem sein. Evtl. ist auch der Kupplungsgeber (Schnecke) defekt ?

Danke für die Blumen

Wenn die Kupplung nicht trennt ist es meist die 'Kupplungsschnecke' (wei eigentlich irgendjemand wie das -Teil richtig heist?) verstellt ist. Es gibt auch fälle wo bei unvorsichtigem Kettenwechsel ein paar Kügelchen verloren wurden . Die gibt es für wenig Geld beim gutem Fahradladen, man findet sie in älteren Shimano Kettenschaltungshinterrad-Naben im Freilauf, größe weis ich gerade nicht auswendig, aber ein Muster wird sich ja in der Schnecke noch finden lassen

eddy2501 hat geschrieben: und die Rattermarken ausm Kupplungskorb schleife mit Hilfe vom Dremel und Schleifstein.

Das halte ich für nonsens ;
das Problem wird eher wie schon angesprochen in der Kupplungsschnecke liegen.
Entweder Einstellungssache oder verschleiss.
Kontrolliere auch mal deinen Kupplungszug auf Leichtgängigkeit.

Wenn du die Schnecke gesäubert hast nimm zum Einfetten kein Normales Lagerfett. Nimm Silikon/Hahnfett.
Dasselbe für die Aufnahme vom kupplungshebel (am Lenker).


gruss

wie stellt man den die schnecke richtig ein in der Anleitung seht zwar alles zur Montage aber ich hab da noch Vorstellungsprobleme. Das Spiel am Hebel hab ich schon richtig eingestellt aber unten an die Kupplung hab ich mich noch nicht getreut. vorauf müßt ich denn da achten? irgendwelche Vorgaben?

RAINOSATOR hat geschrieben:

eddy2501 hat geschrieben: und die Rattermarken ausm Kupplungskorb schleife mit Hilfe vom Dremel und Schleifstein.

Das halte ich für nonsens ;
das Problem wird eher wie schon angesprochen in der Kupplungsschnecke liegen.
Entweder Einstellungssache oder verschleiss.
Kontrolliere auch mal deinen Kupplungszug auf Leichtgängigkeit.

Wenn du die Schnecke gesäubert hast nimm zum Einfetten kein Normales Lagerfett. Nimm Silikon/Hahnfett.
Dasselbe für die Aufnahme vom kupplungshebel (am Lenker).


gruss

Okay werd ma bissel rumtesten was denn los ist... Bevor ich zum Gericke geh...