SVrider Forum

Ich habe fast das gleiche Problem wie mein Vorredener!Nur etwas krasser!

Nachdem ich in 9 Tagen gut an meinem Fahrstil in Südtirol arbeiten konnte, merkte ich gestern nach einer kleinen Eifeltour mit Sozia das mein Fussbremshebel (natürlich auch die Rasten) ordentlich angeschliffen ist!
Heckhhöherlegung ist schon verbaut!
Entweder liegt das am zu schrägen fahren Solo im Urlaub oder aber von der einen Tour mit Frau hinten drauf, da hats teilweise heftig geschliffen?!

HIER DAS BILD>>>http://www.pixum.de/members/hotte85/?ac ... 45db5e18e4<<<

Vielleicht hat sowas schonmal einer gehabt?!

Habe jetzt bei Polo verstellbare Rastengelnke gesehen, aber erstens hilft mir das mit meinem Fusshebelprob nicht und zweitens wird das die bekannte Polo"qualität" sein!

Und bei Louis gibts da noch die Fussrasten die halb ausgeschnitten sind-Hat da jemand erfahrungen mit?vlt. berühren die "halben" rasten ja nicht den boden?!

Habe keine Lust mir für 300 Euronen eine Fussrastenanlage zu installieren!


schonmal danke, wolte gleich zu Louis vielleicht gibt mir bis dahin grünes licht

mfg
Hotte

Die Rasten würde dir bestimmt erst mal helfen denn du mußt ja dann den Bremshebel auch nach oben justieren. ich hab noch ein neues Paar der Rasten da

http://svrider.de/Forum/viewtopic.php?t=30611

Stehen die Füsse dann nicht zu sehr von der Maschine ab, da noch 2 zusätzliche gelenke installiert sind!

Und wie sieht das aus mit dem Bremshebel, kann ich den auch irgendwie weiter nach oben stellen?da ja die Raste dann weiter weg ist!

Demnächst ist noch ein Gixxerbein fällig, denke dann kann ich die Sozia aber vergessen....auweia, das will ich eigentlich nicht!

auf dem Bild von mir ist der Fußbremshebel noch nicht eingestellt den kannste noch höher drehn mit dem gewind hinten und und Schalthebel ja auch und es ist doch bloß ein zusätzliches Gelenk das zum Verstellen

lass doch schleifen, was ist daran das problem

naja wenns eine ganze kurve lang schleift fühle ich mich nicht so sicher,
wenns nur kurz aufsetzt ist es ja OK!und wenn ich dann auch noch mit dem starren Bremshebel auf eine Erhebung treffe>nicht gut

Ich werde mir jetzt von LSL das Rear Set kaufen, bekomm sie etwas billiger.Dann kommen da noch Louis Fussrasten dran.Denke das ist die beste Alternative zur Fussrastenanlage.

danke Ugly fürs angebot!

Alles klaro viel Spass beim Heizen

Hotte hat geschrieben:naja wenns eine ganze kurve lang schleift fühle ich mich nicht so sicher

und wenn du dann ohne kratzen schräger und schneller durch die kurve fährst fühlst dich wieder sicher oder wie irgendwann hört das schon von alleine auf zu kratzen

naja, das problem mit dem schleifenen bremshebel hab ich jetzt auch (werd mal gucken das ich den höhergelegt bekomme)......was mich aber mehr beunruhigt ist, das der schalthebel auch geschliffen hat.......wen mir da nen anderer gang reingehauen wird......ohoh......!

kann man den in der höhe auch verstellen?!

aber sicher.

irgendwann ist auch der Gummi von den schwarzen runden Stücken zu Ende

Der Hebel ist ungefährlich. Wenn er stärker aufsetzt, verbiegt er ein bisschen. Dann gibts allerdings Mecker vom Tüv...

welchen hebel meinst du? den brems oder schalthebel?

meint ihr nicht das beim schalthebel nen höherer gang reingedrückt werden kann??!!! geht ja scließlich ohne kuppeln und im schubbetrieb in der kurve geht ja nicht gerad viel last übers getriebe

Ich habe das Problem mit Lucas Adaperplatten behoben, da wir dnix mehr schleifen!

das mit dem Schalthebel ist ja wohl garnicht gut!

Am besten kaufste dir auch höherlegungsplatten!

entweder von
LSL - 100 €
oder
Lucas 124€ ABER mit sehr viel veschiedenen Gewindelöchern für die Optimale Fussrastenposition

svFalcon hat geschrieben:welchen hebel meinst du? den brems oder schalthebel?

meint ihr nicht das beim schalthebel nen höherer gang reingedrückt werden kann??!!! geht ja scließlich ohne kuppeln und im schubbetrieb in der kurve geht ja nicht gerad viel last übers getriebe

Der original Schalthebel is bei mir abgebrochen ohne Schaltvorgang, der Bremshebel hat sich verbogen (und ist dann später beim Versuch des zurückbiegens erst abgebrochen )