SVrider Forum

moin allerseits.

Fahre ne Sv 650 mit Vergaser (wie ich mitbekommen habe, wird sie Knubbel genannt).

Wenn ich bis max 4000 umdrehungen schalte, komme ich noch nicht mal an die 200 km reichweite ran, denn bei 180 km geht schon die tankleuchte an. und wenn ich zügig fahre (ab und zu mal die nadel bis 9000 hochdrehen lassen) fängt die tankleuchte bei 150 km (!!!!) an zu leuchten. das finde ich echt enorm.

habe die zündkerzen getauscht, evtll mal den luftfilter gründlich reinigen? (habe aber nachgeschaut, der war kaum schmutzig)

Vllt jmd eine Ahnung? muss vllt synchronisiert werden?

Kiloneterstand?

Und hast du mal innen in den LuFi geschaut? Da ist der Einlass, und der ist normalerweise Blütenweiß.
Bei mir war ein Wechsel immer nach etwa 12tkm fällig.
Vergasersynchronisieren kann nie schaden, sie läuft danach auf jeden Fall besser.

Was aber auch interessant wäre: Was wiegst Du? Und wie drehst Du bis 4000? Mit Vollgas?

Und tankst Du immer ganz voll? Von Blinken der Reserveleuchte bis voll sind etwa 12,5l.

bj 02 und hat runter knapp 9000. tanke immer randvoll damit ich immer mein durchschnittsverbrauch berechnen kann.

aber ich trau mich nicht wirklich selber dran die vergaser zu synchronisieren. wenn dann würde ich es in einer fachwerkstatt machen lassen.

ich wiege 90 kg und bin 1.84m (falls das jmd brauch)

hat das auch was damit zu tun, wenn ich anhalte und sie im standgas läuft, dann kommt ab und zu eine sehr unruhige Phase, d.h. die drehzahlnadel fällt auf tausend und schwankt dann sehr stark auf unter 1000 und wieder hoch bis 1500... wenn das beast länger steht geht sie einfach aus.

was kostet die synchronisation in einer werkstatt oder ist es ein kinderspiel das selbst zu machen?

Das iste eigentlich relativ einfach, man braucht halt das richtige "Werkzeug". Nämlich Unterdruckmessuhren, gibts bei Gericke & Co. Oder eine Schlauchwaage.
Das mit dem unrunden Lauf könnte auf die Synchronisation zurückzuführen sein.
Du kannst ja mal im Forum suchen ob Du was gutes dazu findest, vielleicht hat schonmal einer ne Anleitung geschrieben.
Ansonsten melde Dich nochmal, dann versuch ich das zu erklären

Ist auf jeden Fall nicht schwer wenn man halbwegs begabt ist, wirklich kaputtmachen kann man auch nix.

Hab doch noch was gefunden. Guck Dir das mal an.

Dieter hat geschrieben: http://www.svrider.de/index.php?artikel ... wledgebase
http://www.svrider.de/index.php?artikel ... wledgebase

Gruß Dieter

wenn die leuchte angeht kann ich noch problemlos 100km draufpacken.
wieviel schluckt sie denn auf 100km? kannst du problemlos ausrechnen mit volltanken, tageskilometerzähler auf 0 und beim nächsten tanken rechnen

Wenn nach 150km die Leuchte angeht sind schon 12,5l weg. Da wird er wohl mit den restlichen 3,5l keine 100km mehr fahren können. Dafür muss ich nicht mal rechnen.

Bei durchschnittlicher Fahrt mit durchschnittlichem Gewicht geht bei der Knubbel die Leuchte zwischen 210 und 250 an.

ich trau der leuchte einfach nicht über den weg
benzin da und benzin weg ist dagegen eindeutig

Dass er das ausrechnet hat er ja weiter oben schon geschrieben. Und was da rauskommt ist relativ egal, weil die Knubbelleuchte im Allgemeinen sehr zuverläsig ist.

Wenn die falsch gehen würde, würden keine 12l in den Tank passen nachdem die an ist, und das hatte ich ja schon als Kontrollwert angeführt.

Hängt vielleicht der Choke?

So hier ist die Ursache:

Das mit dem Choke war gar nicht mal so verkehrt. Dem Vorbesitzer ist das Ding schon mal umgefallen und da der Chokebowdenzug ziemlich knapp verlegt wurde, hats an einem Vergaser was abgebrochen und da wo der Bowdenzug gesplittet wird stand der zug immer unter Spannung, d.h. ich bin immer mit Choke gefahren, obwohl der Hebel entspannt war. Sie wurde also total überfüttert. Habe ich nur durch Zufall gefunden, weil dass da so komisch aussah.

Nun gut, jetzt schnurrt sie wieder wie ein Kätzchen.

Vergaser synchronisieren kostet 50 €, falls das mal jemand wissen möchte

danke an alle.