SVrider Forum

Hi SV'ler,

vielleicht hat ja jemand von Euch noch ein paar Ideen, bevor ich meine Suzi, wahrscheinlich für viel Geld, doch in die Werkstatt (eigentlich kein Vertrauen..) bringen muss.
Seit einigen Wochen muckt meine SV650, BJ2001, immer schlimmer rum. Angefangen hat es mit minimalen Unregelmässigkeiten im Leerlauf. Mittlwerweile sind es massive Zündaussetzer (keinen Fehlzündungen..), so dass Suzi manchmal im Stand sogar ausgeht.
Jetzt zum komischen: Starten ist überhaupt kein Problem und die ersten 5 Minuten läuft sie auch normal. Erst wenn Sie nach 5 Minuten so langsam warm wird, beginnt der Ärger um dann langsam schlimer zur werden.
Vor wenigen Wochen war der Spuk dann auch nach weiteren 10 Minuten vorbei, mittlerweile "zickt" sie aber mindestens einen halbe Stunde rum.
Ferner: Das Problem besteht nur bei den niedrigen Drehzahlen. Ab circa 2500/3000 ist alles normal, nur bis dahin hört es sich schlimm an.
Den Thread im Forum habe ich schon gelesen, aber bei mir ist eben diese komische zeitliche und Drehzahl-Abhängigkeit.

Probiert habe ich schon:
- Verbaute Kerzen mit höherem Wärmewert gegen neue Originale getauscht
- Kerzenstecker vorne ausgetauscht
- Seitenständerschalter geprüft, konnte es aber nicht sein da das Problem auch im Leerlauf besteht.
- Luftfilter neu, wollte sowieso auf einen K&N umsteigen (wer es noch nicht gemacht hat, mich hat gewundert was das am (persönlichem) Sound ausgemacht hat..)

Das fällt mir noch ein: (Kommentare?)
- Steckverbindungen der Zündung überprüfen
- Beim letzten Ölwechsel hat Frank es wohl etwas zu gut gemeint. Deutlich über Max bzw. das ganze Schauglas ist ausgefüllt. -> Ablassen von etwas Öl bis unter Max., da ich ´gehört habe, dass das auch zu Zündaussetzer führen kann (jemand Erfahrung??)

Danach ??? Werkstatt??? A****teure Zündspule??? Evtl. Zündkabel (tuen es da normale oder braucht man die von Suzuki?)

Bin für jede Anregung dankbar!

Schöne Grüße
Andreas

Ideen, da der Motor ja im warmen Zustand bescheiden läuft:
- (Kondens-)Wasser im Tank? (Spiritus nehmen)
- Vergaser reinigen (Zusatzmittel: PROFI FUEL MAX)
- Choke Hebel (Drahtseil) hängt fest.

Parallel Thread: viewtopic.php?t=31887

Kontrollier doch mal die Vergaseranschlüsse an den Zylindern.
Sind die Schellen noch fest ?

An diesen Flaschen sind Unterdruckanschlüsse dran,
eventuell haben sie sich gelöst.

Wenn das auch nicht hilft, dann würd ich mir die Vergaser von innen ansehen.

Startet läuft aber warm nicht mehr g#scheid?
Choke geht nicht zurück

KuNiRider hat geschrieben:Startet läuft aber warm nicht mehr gescheid?
Choke geht nicht zurück

Würde ich auch drauf tippen, und nach besagten zehn Minuten hat der Chokekolben sich durch die Vibrationen wieder in "Stellung aus" bewegt. Geht mit der Zeit immer schwerer deshalb mittlerweile eine halbe Stunde!!

Mein Tip: Jetzt bei dem warmen Wetter mal ganz ohne Choke starten, nachdem sie das letzte mal am ende gut lief! Wenn sie dann von Anfang an richtig Läuft (naja nach 3 Minuten Warmfahren ohne Choke halt) hast Du den Fehler schon gefunden!

Gruß Dieter

Moin,
das einzige was mir einfällt, ist Choke siehe Dieter oder Zündspule.
Ich / wir hatten mal vor Ewigkeiten ähnliche Probleme mit der SV von Gunnar, Ergebnis damals war eben ein defekter Zünkerzenstecker / -kabel.

ok Leute, wenn's der 'Choke' ist , muss er 50% des angenommen
Reparaturpreises von 200 Euro an den SVRIDER Verein überweisen!
(Erklärung ist mir fast zu easy!)

Hi,
versuchs mal mit den Steckern an der CDI, war gerade gestern bei mir der Fall hintere Zylinder ohne Zündung!

Hi,

erstmal vielen Dank für die schnellen Vorschläge, vielleicht bekomm' ich meine Suzi ja doch noch bis zur Motorradtour richtig ans laufen (August..)

@Peter GE: das reinigen/sichten des Vergaser verschiebe ich ertsmal auf später, bin nicht der grosse Schrauber und müsste daher Hilfe ordern oder Soliduxes "PROFI FUEL MAX" ausprobieren.

Choke: Der Choke, auch wenn es schön einfach wäre, wird es wohl nicht sein, da alle Betätigungen an ihm direkt in passende / wie gewohnte Motorenreaktionen mündet. Zudem: Wenn ich die schlimmen Aussetzer habe, habe ich jetzt schon öfters an der Ampel den Choke wieder gezogen um die Drehzahl zu erhöhen um dem ausgehen vorzubeugen. Auch dabei normale Reaktion.
@Dieter: Bei dem Wetter starte ich immer ohne Choke, springt sonst nicht richtig an. -> wie oben gesagt wohl leider nicht der Choke.

@solidux: "Kondenswasser im Tank" Kann da vorkommen bei maximal einem Monat ungenutzte zusammenhängende Standzeit im Winter? Was mache ich wenn mit dem Spiritus? Einfach zum Sprit dazukippen? Wieviel?

Werden daher heute ertmal folgende Vorschläge checken:
- Unterdruckanschlüsse Vergaser <-> Zylinder
- Stecker der Zündspulen und wenn ich finde auch des CDI-Steuerdings

Einen Ersatzzündspule habe ich natürlich nicht, gibt es eine Testmöglichkeit ausser Testtausch?

Zündkabel: Kann ich da normale Zündkabel nehmen und zurechtschneiden oder haben die den Widerstand integriert und müssen daher von Suzuki kommen? Bzw. weiss jemand ob die Stecker einen integrierten Wiederstand haben?

Danke erstmal, Gruß
Andreas

Tja es hätte so einfach sein können...

Aber ich habe noch eine andere Idee
Schraube mal den Fahrersitz runter und sieh dir dann ganz genau den Kabelbaum im Bereich der rechten Sitzbefestigungsschraube an
Ich hatte auch mal das Problem unerklärlicher Zündaussetzer im heißgefahrenen Zustand, da hatte sich die Schraube in den Kabelbaum gebohrt.

Naja ... Problemtendenz schein ja Elektrik zu sein.

(Ansonsten: Eine Kappe Spiritus soll im Tank die Feuchtigkeit binden und mit dem Benzin "verbrennen"... )

Hi SV-Rider,

wollte mal kurz einen Zwischenstand posten: Nach einer Woche fahren, meine ich die Zündaussetzer jetzt los zu sein *KlopfAufHolz*. Manchmal im Standgas meine ich noch minimalste Unregelmässigkeiten zu hören, die aber gegen das Reiten vorher nicht der Rede werd sind.
Wenn's dabei bleibt und meinen Suzi nicht nur eine gute Woche hatte war es: !!Taaataaaataataaaa!!! Zuviel Öl.
Mir war aufgefallen, dass nach der letzten Inspektion das Schauglas nicht wie üblich bis max sonder ganz voll war. Habe mir damals nichts dabei gedacht. Bei meiner Zündaussetzer-Internetrecherche habe ich dann von möglichen Zündaussetzer bei zuviel Öl in Verbindung mit schwarz-feuchten Zündkerzen gelesen. -> Erinnert, das Öl ist ja reichlich. Habe daher mal circa 150ml (Gesamtfüllmenge 2400) abgelassen, womit der Stand knapp unter Max ist. Das war vor einer Woche und seit dem habe ich keine Probleme mehr....
So, ich hoffe das war es *WiederKlopf* und sagen allen betsen Dank für die Mithilfe!!

Schöne Grüße
Andreas

HI,

Holzklopfen hat leider nichts geholfen. Vorgestern wieder Mega-Aussetzer. Habe dann mal die gesamten Elektrikverbindungen zur Zündspule, alle Stecker unter dem Tank, den hinterne Kerzenstecker (vorderer war schon..), die Muffen von Vergaser zum Zylinder usw. gecheckt/gesteckt/kontaktgesprayed.
Gestern und heute ging es dann, aber ob es das jetzt war.....

Gruß
Andreas