SVrider Forum

Tag,

ich habe vor mir eine sv 650 zu kaufen und habe ein Angebot erhalten über eine sv die im Seriensport unterwegs war. Meine Frage nun: Was verträgt der Motor? Machen dem große Volllastanteile nichts aus oder ist dieser eher anfällig, denn 72 PS bei 650 cm² sind ja an sich auch schon eher gequält...
Gruß, fidelis

gibt's noch paar mehr Daten zum Motorrad?
an sich hat n Motorrad des auf der Rennstrecke bewegt wird natürlich n höheren Verschleiß (würde ich persönlich auch nicht kaufen) aber bei so eine musste nicht mehr freibrennen *g* besser wie n Motorrad des dauernd untertourig bewegt wurde...

Kilometerstand: ca. 7 tkm
Drehzahlbegrenzer: eingebaut
Fahrzeugtyp: sv 650 s k3

Das Mehr an Verschleiß ist mir bewusst, nur wie sehr wirkt sich das auf die Haltbarkeit des Motors aus? 7 tkm sind nicht sonderlich viel und mit DZBG dürfte auch nicht allzu viel kaputt gehen. Ich möchte nur wissen was ihr dazu meint bzw. welche Erfahrungen ihr gemacht habt, denn ich möchte es nicht kaufen um dann einen neuen Motor einzubauen. Was wäre denn ein angemessender Preis?

7tkm renne sindn ganz schöner happen
aber der motor ist mit 72ps nich wirklich gequält

ich würds nicht machen (ausser sie soll wieder aufn ring)

Aha, auch bei Ebay geschaut...

Wenn das Töff wirklich im Seriensport eingesetzt wurde wo ist das Problem, nach jedem Rennen neues Öl in Motor, Bremsflüssigkeitswechsel sowie Bremsen und Scheiben kontrolliert, diese Maschinen sind Technisch meist 1a allein weil die Technik einwandfrei sein muss um überhaupt starten zu dürfen.
Wo man natürlich drauf achten muss sind Unfallspuren
dürfen die Reifen im Strassenverkehr bewegt werden,
Seitenständer sowie Schalter vorhanden,
im Allgemeinen ABE des Motorrads
und ansonsten halt das was eh beim Gebrauchtkauf anzuraten ist.

Stimme da dem Cosmo voll und ganz zu ! Viele Rennstreckenmoppeds sind besser gewartet als Straßenmotorräder.
Ausserdem bekommst du meist noch schickes Zubehör wie Auspuff, Fussrasten etc. ( sofern diese nicht einzeln verscherbelt werden )

Edit: Ganz vergessen. Meine SV hat 40tkm und wird derzeit nur noch über die STrecke geprügelt. Läuft aber noch super

Ok, dann bedanke ich mich hiermit für die schnelle und nette Hilfe und hoffe,
dass ihr mich bals als vollwertiges Mitglied (also mit sv) hier begrüßen dürft.
Gruß fidelis

bei 7tkm am ring ist der hobel im arsch........

würd aber mal stark behaupten dass das extrem vom fahrer abhängt, was mich aber wieder zu überlegung bringt: welcher rider mit was auf dem kasten bewegt einen 650 twin übern track??

somit gemischte gefühle

Naja, zum ersten findet man noch ganz andere Bikes auf der Rennstrecke. Die MZ Skorpion 660 soll da auch ganz beliebt sein und zweitens ist die sv 650 kein Twin...
Hmm, das ist schon koisch wie stark die Aussagen hier abweichen...aber dafür kann man ja denken, um sich eine eigene Meinung zu bilden.

püpsi hat geschrieben:bei 7tkm am ring ist der hobel im arsch........

würd aber mal stark behaupten dass das extrem vom fahrer abhängt, was mich aber wieder zu überlegung bringt: welcher rider mit was auf dem kasten bewegt einen 650 twin übern track??

somit gemischte gefühle

Im Seriensport gibts ne eigene Klasse für Moppeds wie die SV. Neben der SV ist die TRX da häufig vertreten. Und wir haben auch hier im Forum ein paar die schon mehrere Saisons Seriensport auf der SV gefahren sind.

püpsi hat geschrieben:welcher rider mit was auf dem kasten bewegt einen 650 twin übern track??

Genau die. Die Unfähigen brauchen mehr Leistung, um schnell zu sein

fidelis hat geschrieben:zweitens ist die sv 650 kein Twin...

Soweit ich weis doch

Ugly hat geschrieben:

fidelis hat geschrieben:zweitens ist die sv 650 kein Twin...

Soweit ich weis doch

sicher? ich meine auch mal was von "R4" oder so gehört zu haben... aber wo du's so sagst

Die SV ist ein V2. Zweizylinder Reihenmotoren wie die neue BMW 800 oder die TDM / TRX sind typische Twins. Auch die alten Nortons etc. gelten als solche.