SVrider Forum

Habe die Lucas Sintermetall drauf und meine Bremsscheibe is auf der Bremsfläche voll angelaufen!in blau usw.

Was meint ihr nicht als so schlim solange die nicht krum wie nen flitzebogen wird?



Ja öhm wenn ich lange auf der Landstrasse oder der autobahn zwischen 100 und 140 fahre und dann das gas zudrehen oder ähnliche blubbert sie mehr als normal.Heisst doch das der Motor nicht 100pro eingestellt ist oder?


mfg Dirk

durch die recht extreme hitze verändern sich die eigenschaften des metalls. ich vermute mal das sie jetzt etwas gehärtet wurden, was den reibwert verringern sollte.
rein theoretisch müssten sie jetzt spröder sein und es könnte die gefahr bestehen das die unter belastung brechen.
so zu sagen verglast.
ich würde da auf jeden fall mal bei suzuki nachhacken.
kann aber auch sein das ich mich irre.

bei bremsbelägen und bremsscheiben würde ich www.ebc-bremsen.de empfehlen.

ich persönlich fahre im moment auch mit verzogenen bremschscheiben.
werde im winter wohl umsteigen auf sportlichere. die normalen dinger taugen bei suzuki anscheinend nicht viel.
der nachteil dabei ist eigentlich nur die stotterbremse wenn man nicht ganz reinlangt.

blubbern in form von knallen ?
das problem hatte ich nachdem ich den evo2 angebaut hatte.
soll dann angeblich zu mager laufen. aber auch da nochmal bei suzuki nachhacken.
beim vergaser ist die einstellungsmöglichkeit eh nicht all zu gross.

Naja gut die kühlt ja nicht so schnell ab das sie aushärtet oder?

Ja Blubbern also ja könnte wirklich zu mager laufen.... mal Zündkerzen anschauen?
Bevor ich zu sonem ollen Händler muss.


Danke schön!

Lg Dirk

bei einigen härtungsverfahren wird an der luft gekühlt.
und durch den fahrtwind etc, wird die luft für die verhälltnisse recht kühl sein. blau gefärbter stahl sollte schon recht warm sein.
da sind 20 ° wie ein kälteschock

Nach der Beschreibung tippe ich mal auf einen schleifenden Bremsbelag!
Das die Bremsscheibe nach Landstrassenfahrt in den Anlassfarben erstrahlt, ist nicht gerade normal!

@Lorbas
Bevor Du so Beiträge schreibst, solltest Du Dich vielleicht ein bißchen mit der Materie befassen

Ich stimme Nille auf jeden Fall zu ! Scheinbar schleifen die Bremsbeläge leicht an den Scheiben. Am besten du lupfst das Vorderrad mal mit einem Ständer und schaust nach ob sich das Rad frei dreht !

Ich habe selbst nach mehreren Tagen auf der Stzrecke mit Lucas SRQ Belägen nur eine ganz leicht, kaum wahrnehmbare Blaufärbung der vorderen Scheiben ... und ich glaube da verzögert man mininal heftiger als auf der Landstraße

Bremsscheiben mit Anlassfarben, auch mal was neues. Wenn du auf Nummer sicher gehn willst kannste mal bei nem Metallverarb. Betrieb nachfragen, ob se dir mal die Härte messen können. Und eventuell bissl Anlassen, dass die eventuell entstandene Glashärte gemindert wird, was die Gefahr des Bruches herabsenkt.

Schleifen muß da nicht unbedingt irgendwas

Ich hab meine Bremsscheiben neulich nach einer Vollbremsung von 200 auf 0 km/h in blau bekommen
Waren vorher aber schon etwas "warm" gefahren

als erstes habe ich geschrieben das es gut möglich ist das ich mich irre.
zweitens habe ich mich allein mit der materie des metalls befasst.
man kann selbst aus vergütetem edelstahl die zähigkeit nehmen indem man sie erneut härtet. denn nur gehärtete materialien sind äusserst spröde und damit zu nichts zu gebrauchen.
und da die standart bremsbeläge nur für temperaturen bis 400° ausgelegt sind glaube ich kaum das die bremsscheiben so viel mehr aushalten.
und ich glaube das blaugefärbter stahl bei über 400 ° liegt und somit die zähigkeit der scheibe damit nicht mehr gegeben ist.
und falls ich mich da irren sollte bitte ich um aufklärung.

Bei 400 Grad wird die Scheibe noch lange nicht gehärtet, dafür müßte sie über 700 Grad heiss werden. Das würde man dann allerdings schon merken, wenn die Bremsflüssigkeit kochend aus den Sätteln spritzt, die Scheibe leuchtet wie eine Glühbirne und die Beläge in Rauch aufgehen.

Keine Sorge - das Material der Scheibe ist nur oberflächlich ein paar Molekülschichten tief verändert, was man auch daran erkennt dass sich der blaue Belag nach kürzester Zeit wieder wegbremst.
Das ganze ist normal, fahrt einfach mal mit Gepäck oder Sozius einen Pass runter und schaut direkt am Fuß des Passes auf die Bremsscheiben.

Wie heiss die Scheibe in etwa (oberflächlich!) war, kannst du aus einer Tabelle für Anlassfarben entnehmen.

KLÄRUNG

Die Härtetemperatur liegt bei etwa 650 bis gut 1000°C.
Das Härten erfolgt aber erst durch die plötzliche Abkühlung des Werkstückes in Wasser, Öl oder sonst was...
Das Stahl beim Härten spröde wird und somit die Zähigkeit verliert ist korrekt.
Um dem Stahl nach dem Härten die Elastizität und Zähigkeit zurückzugeben, wird er bei Temperaturen von etwa 200 bis 360°C angelassen.
Die Anlassfarbe "blau" entspricht einer Temperatur von etwa 300°C.

Fazit: Selbst wenn die Bremsscheibe 1000°C warm wird und anschließend an der luft auskühlt, härtet sie nicht aus.

Eine verglaste Bremsscheibe hat nichts mit dem Härten zu tun, sondern mit Reibmaterial, das sich von dem Bremsbelag an der Oberfläche der Bremsscheibe anlagert

Leute leute ganz ruhig!

Im Dezember habe ich Gesellenprüfung! (feinwerkmechaniker fachrichtung algemeiner Maschienbau!

Ich könnte euch ja jetzt fast das ganze Fachkunde + Tabellenbuch hier rein schreiben aber.... naja

Aber ne schleifen nicht!Aber wenn ich fahre dann meistens sehr flott!Und bin etwas dafür bekannt zimlich spät und tief Reinzubremsen.
Und auserdem wiege ich 120kg!!!!!

Habe mit nem alten Racer gesprochen... der sacht egal!
Solange die nicht wellig wird!Und das ist sie nicht!



Aber danke danke nochmals!

mfg Dirk

"Das Härten erfolgt aber erst durch die plötzliche Abkühlung des Werkstückes in Wasser, Öl oder sonst was... "

oder luft. ist zwar selten aber soll auch mal vorkommen.

hab mich anscheinend mit der anlassfarbe blau vertan.
habe die höher eingeschätzt.
also mein fehler.

ich persönlich würde trotzdem die scheiben tauschen wenn sie ständig blau sind.

Kenny @

ich denke du brauchst dir keine sorgen machen, wegen deiner blau angelaufenen bremsscheiben, solange nicht ein schleifender bremsbelag der grund ist oder nur einer von den beiden scheiben blau angelaufen ist.
meine bremsscheiben sind immer blau/braun und fahre mit denen dann gute 50tkm bevor ich sie tausche, halte mich aber nicht an die verschleißgrenze.

Lorbas hat geschrieben:"Das Härten erfolgt aber erst durch die plötzliche Abkühlung des Werkstückes in Wasser, Öl oder sonst was... "

oder luft. ist zwar selten aber soll auch mal vorkommen.

Es kommt nicht auf das Medium an, sondern auf die Abkühlgeschwindigkeit. Wie schnell das Material abkühlen muss um auszuhärten ist sehr genau bestimmt, entsprechende Schaubilder ("Zeit Temperatur Umwandlungs Diagramme")für alle möglichen Stahlsorten finden sich in jedem Werkstoffkundebuch (oder Skript )

sieht z.b. so aus, hier für einen harmlosen Baustahl:
http://www1.fh-aalen.de/sgv/metallograp ... TU_C45.jpg

wie man sieht kann man C45 härten, indem man es innerhalb von ~2 Minuten von 880° auf 100° abkühlt. Wenn das Bauteil nicht gerade dünn wie Papier ist, geht das nicht so ohne weiteres mit Luftkühlung. Das Diagramm gilt nur für die Ausgangstemperatur 880°.

Der Stahl aus dem unsere Bremsscheiben sind verhält sich sicherlich etwas anders, weil er mehr Legierungselemente enthält, ich nehme mal an der Martensitbereich wird kleiner sein, also wird eine noch schnellere Abkühlung nötig um den Stahl zu härten. Und bei 300° passiert überhaupt nichts.

Es gibt durchaus Stahlsorten, die absichtlich so legiert sind dass sie einfach (also mit geringer Abkühlgeschw. ) zu härten sind. Sinnvoll, wenn man ein dickes Bauteil auch im Inneren härten will. Ich glaub aber nicht, dass der Stahl von Bremsscheiben so ausgelegt ist...