SVrider Forum

Hallo Freunde,
gerade komm´ ich von einer 140km-Mords-Speed-Autobahnhatz zurück.
Hab meine K6 in die Tiefgarage gefahren und ausgemacht. Dann hab ich mal den Tacho bzw. die Temperaturanzeige beobachtet und bemerkt daß die noch stetig gestiegen ist. Insoweit auch nichts Unbekanntes. Ab wann wirds denn kritisch bei der Wassertemperatur?
Und vor allem - wann springt der Lüfter an ?
Ich hab die SV jetzt ab Fabrik ca. 1300km gefahren. Auch in extremer Bullenhitze schon. Aber der Lüfter ist nie angegangen, oder nachgelaufen wie etwa beim Auto nach dem Ausschalten der Zündung...
Wer weiß Rat ?
Danke und Gruß, Christian

ich meine, mein lüfter is in den ganzen 12500km bisher nie gelaufen. uch nicht bei 37 grad außentemperatur. oder war er nur zumindest gaaanz kurz an

er geht abe ca. 100 grad an

er wird aber im "normalen" betrieb eigentlich nie gebraucht ausgenommen natürlich im stau.

kritisch ist eine temp. von 120 grad (über 105 hatte ich noch nie seit ca. 45tkm)

brämäläm hat geschrieben:er geht abe ca. 100 grad an

er wird aber im "normalen" betrieb eigentlich nie gebraucht ausgenommen natürlich im stau.

kritisch ist eine temp. von 120 grad (über 105 hatte ich noch nie seit ca. 45tkm)

das höchste was ich hatte waren grad mal 98 grad. das war als wir in den 37 grad außentemp. mal anner ampel gestanden sind

als ich meine SV abgeholt hatte habe ich das Spasseshalber mal den Mechaniker gefragt. Der meinte bei knapp 110 Grad geht der Lüfter an.
Also eigentlich fast nie...

Beim Sprung von 104°C auf 105°C (SV1000)... und das geht ratz fatz, diese Temp. zu erreichen

also während der Fahrt hab ich sie noch nie über 98° bekommen. Im Stand 103, natürlich hab ichs auch nicht provoziert.

brämäläm hat geschrieben:er geht abe ca. 100 grad an

Jo, genau!
Meiner springt auch bei 100°C an! Wir wohl bei allen so sein!
Ist ganz einfach zu testen! 10min im 1. Gang rum albern

eine 1000S ist keine 650N
ich habs noch nicht so ratz fatz geschafft...

bei mir ist er immer bei 100° aus und bei 101° springt er an. erreiche ich eigentlich selten, außer man steht länger in der stadt und kommt nur im schritttempo voran und es ist +30° außentemperatur.
allerdings sobald man paar meter freie fahrt hat ist die temperatur wieder in ordnung. kritisch ist 120° - ab da solltest du mal absteigen und ne pinkepause einlegen

Der schalter der das regelt sitzt rechts außen am Kühler, da stehen 2 Zahlen drauf, die höhere ist die Einschalttemperatur und die kleinere die zum Ausschalten, für die Knubbelfahrer die das interessiert (die ja keine temp-Anzeige haben...)

Ich hab noch nicht draufgeschaut, aber Wasser kocht halt bei 100°C (mit Frostschutz und unter druck ein bischen später) sollte also so in dem genannten bereich liegen. Bei mir geht er trotz dicht anliegendem Kühlerschutz nicht öfter an als vorher, nur bei Stau und inner Stadt (=Stau)!

Gruß Dieter

Dieter hat geschrieben:Der schalter der das regelt sitzt rechts außen am Kühler, da stehen 2 Zahlen drauf, die höhere ist die Einschalttemperatur und die kleinere die zum Ausschalten, für die Knubbelfahrer

Gibt es so einen Schalter und dessen sichtbaren Schaltbereich auch bei meiner K6 ? Und - gibt es denn irgendwelche bewährten "Additive" als Zusatz zum Kühlwasser, um dessen Kühlleistung zu verbessern ? Ich hab auch mal gehört daß der Kühlkreislauf der SV erst ab einer gewissen Temperatur öffnet, sodaß sich die Wassertemperatur (bei mir z.B.) unter normaler Auslastung im Schnitt immer so zw. 95-98° befindet. Läßt sich dieser "Schnitt" irgendwie weiter senken ? Thermostat verstellen oder sowas ?
Danke und Gruß, Christian

Verstellen kann man den nicht, nur gegen einen anderen mit anderen Schaltwerten austauschen. Ist aber nicht nötig, Suzuki hat sich bei den Werten schon was gedacht. Wenn deiner nicht anspringt ist das doch ein gutes Zeichen das der Kühler genug kühlleistung aufbringt...

Probier mal das: Halte den warmen Motor im Stand mal 1-3 min auf 3000U/min. Dann sollte er anspringen!


Der Schalter ist der Knubbel unter der Gummimanschette links neben der Befestigungsschraube der Alu-schützer, das wo das Kabel rauskommt... Der Pfeil hat in dem Bild eine andere Bedeutung...

Gruß Dieter

und bei K3 und K4 ist der kühler eh viel zu groß

Ach ja, der Kühlkreislauf funktioniert wie bei allen Wassergekühlten Fahrzeugen. Im Kreislauf befindet sich ein Thermostat, wenn der Motor noch kalt ist pumpt die Wasserpumpe das Wasser durch einen "kleinen" Kreislauf der nicht den Kühler mit einschließt. Erkennt das Thermostat das die Wassertemperatur hoch genug ist öffnet das T-Ventil und das Wasser läuft jetzt auch durch den Kühler. Sollte dessen Leistung (Stadtfahrt/Stau) nicht aussreichen erkennt das der besagte Schalter und startet den Lüfter um die mangelnde Kühlleistung zu verbessern (durch "künstlichen" Fahrtwind). Sollte das alles nicht reichen ist in der Armatur noch eine Warnleuchte fürs Kühlwasser die angeht wenn die Wassertemp einen zu großen wert erreicht hat. Dann solltest Du das Mopped abstellen und abwarten bis der Motor wieder kalt genug ist. Aber das kommt meines erachtens nur bei einem 20min Dauerburnout mit 9000U/min vor oder es ist dev. was defekt/zu wenig Wasser im Kühler...

Gruß Dieter