SVrider Forum

servus! alle miteinander !

war gerade beim polo mir handschuhe kaufen und bin dort hin des erste mal ,seit der drosslung, autobahn gefehren!so auffe autobahn drauf musste mein bruder es seiner bandit natürlich gleich mal geben un hat voll hochbeschleunigt!ich hinterher, bis 140 alles ok soweit!ab strich 140 is des "FI" lämpchen angegeangen, die leistung is extrem zusammengebrochen(ab da ging nur noch 140 vorher hatte sie noch gezogen)so hab mir nix groß artig gedacht weil wir auch gleich wieder von der AB runter sin an der ampel merkte ich das die leerlaufdrehzahl auf einmal bei 2000-2500 lag .... gut dacht ich mir noch 2 ampeln sin ma sowieso beim polo!gesagt getan dort angekommen mopped aus es meinem bruder erzählt und es ihm zeigen wollen. also mach ich sie wieder an ! un schupps war des lämpel aus ! auf der rückfahrt des selbe spielschen ab 140 lämpel an wenn zündung aus dann auch lämpel wieder aus!

nachm öl ham wir geschaut is alles i.O.
mein bruder is sie dann noch ma gefahren un hat gemeint er war nichmal über 140 es kommt immer dann wenn man sie länger als 1-2min über 7000-8000u/min fährt !

hatte jemand schon mal das problem ????
weiss jemand was des sein könnte ???

gruß Eric

also das mit den steckverbindungen ist so eine sache.... hatte zwar nicht dieses problem, aber bei meiner neuen sv waren 3 kabel _durchgeschnitten_ und hatten lediglich noch kontakt, da der schrumpfschlauch drum herum war.... ich traue suzuki alles zu, denn von außen konnte das nicht passiert sein (meinte der händler). tritt das problem erst bei hoher geschwindigkeit auf oder auch bei einer hohen drehzahl ?

ob du wirklich was an den kabeln siehst bezweifle ich. aber steckverbindungen testen wäre angebracht. würde aber schnellstmöglich nen händler aufsuchen, da du ja sicherlich den jetzt verbauten motor samt einspritzanlage noch länger fahren willst.

so danke schon mal!

@peter
ich werd sie noch mal aufschrauben un nachschauen !
ich habe eine gasanschlags-ausaugverjüngungs-kombi-drossel von alpha technik welche ich selbst eingebaut habe,bei der einbau aktion hatte ich schon viele stecker unten usw und obwohl ichs gewissenhaft zusammen gebaut hab könnte ich ja was vergessen haben ma schaun!

@leo
es is sowohl bei hoher drehzahl(hoch is relativ! so ab 7500) als auch bei hoher geschwindigkeit weil bei mir i.d.r hohe drehzahl und hohe geschwindigkeit zusammen auftreten mein bruder meinte allerdings das er es nur bei hoher drehzahl un bei ca 100km/h hatte.


was mir noch eingefallen ist is das der motor während des fehlers sehr rau gelaufen ist, allerdings denk ich mal das des sone art sicherheitsmodus von der einspritzung war,auch wegen der hohen leerlauf drehzahl!da die symtome nach dem wiedereinschalten ja alle weg waren !

greetz Eric

servus hab heute mal die airbox runter gehabt!alle stecker noch mal nachgeschaut und die schrauben noch mal nachgezogen ! war nichts auffälliges zu entecken ! habs dann wieder zu gemacht un bin probegefahren kein problem mehr da !

wenn nichts mehr passiert schieb ich die ganze aktion auf des viele regnen in letzter zeit und oder sich irgednwo angesammeltem wasser!!!!

greetz Eric