SVrider Forum

Moin,

mir ist während der Fahrt fast die komplette Elektrik abgekackt.
Es funktioniert noch: Anlasser, Ablendlicht, Fernlicht und Lichthupe sonst gar nix.

Was kann ich tun?

Kann es sein daß für einen kurzen Moment garnix mehr ging?

Bitte deatilierte Analyse betreiben:
-Wieviel Volt hat die Batterie? weniger als 12 V ist schlecht.
-springt der Motor noch an?
-Cockpitleuchten aus?
-Sicherungen geprüft? welche?

Neuralgische Punkte des Kabelbaums:
-Strang vom Zündschloss weg, Stecker
-Strang links in der Verkleidung
-Strang links unter der Sitzbankschraube

Bei meiner K3 ist es so ähnlich.Da ist der Stecker am Zündschloßkabel angeschmort. Wird gerade mit Suzuki geklärt ob das auf Kulanz repariert wird.

Das passierte während voller Fahrt. Nix von gemerkt, erst als ich mal auf'n Tacho schauen wollte. Also komplett aus war ne nix.
-Batterie ist noch okay (knapp über 12V)
-Motorspringt noch an
-Sicherungen alle ganz
-Alle Stecker (auch hinter Verkleidungsteilen) hab ich kontrolliert. Auch den vom Instrumentenhalter (extra die Verleidung komplett abgebaut.

hatte mal ein ähnliches problem
nach nem sturz ging das licht nimmer auch das fernlicht nicht, nur mit lichthupe und das standlicht. ich dachte zuerst dass es einfach an der kaputten H1 birne lag aber nachdem ich die getauscht hatte tat sich immernoch nichts. also hab ich angefangen alles komplett durch zu prüfen sicherungen und batterie natürlich als erste geprüft. hatte die komplette frontverkleidung abgebaut und hab dann stück für stück durchgetestet und hat einige kabelbäume mit drähten überbrückt und kurzgeschlossen wie auch immer ich konnte das problem dann isolieren und stellte fest dass es vom lichtschalter an der rechten amatur kam. und tatsächlich nachdem ich den schalter zerlegt hatte sah ich schon eine abgebrochene lötstelle. wieder angelötet und seither funzt alles wieder.
hat jetzt nich unbedingt was mit deinem problem zu tun damit will ich nur sagen was für kleinigkeiten ausschlaggebend sein können. an deiner stelle würde ich einfach mal die ganzen kabelstränge prüfen und schauen welche noch strom führen und dann schaun wo der strom verloren geht.

Guck dir mal den Stecker vom Zündschloßkabel an,und sag dann mal bescheid.

Fehler gefunden!

War doch die Sicherung für die Instrumente!!!

Hab die vorher 2 mal nachgeschaut, aber es nich gesehen. Wie doof kann man sein? Hmmmpf!

Naja, trotzdem danke für Eure Bemühungen!!! Ich gebe dann mal ein aus wenn wir uns sehen!

Hallo,
habe auch fast das gleiche Problem.

Mein Bike ist nach längerer fahrt nach einer pause nicht mehr angesprungen. Also Bike angeschoben, und weiter ging´s.

Hatte während der fahrt natürlich das Fahrlicht an.
Nach ca.3-5 km viel mein drehzahlmesser aus und anschließend die km/h anzeige. Da habe ich mir gedacht vielleicht bekommt der Tacho ja nicht genügend saft, also habe ich das Licht asugeschaltet und siehe da alles funktionierte wieder. Nur beim anschalten des lichts funktionierte nur das licht, alles andere war wieder tot!!!!!!!???????

Als ich endlich zuhause ankamm habe ich das bike aus gemacht und wollte wieder versuchen zu starten. Leider lies es sich wieder nicht Starten.

tja was soll ich jetzt machen???????


mfg
beginner79

Jetzt vervollständigst du erstmal dein OWNERLISTEN Profil,
damit wir wissen was für ein Modell du hast. Das ist nämlich supA wichtich!

Desweiteren schnappst du dir ein Messgerät und schraubst die Sitzbank
nach Handbuchanleitung ab... dann mist du die Spannung der Batterie.

@ beginner79

Genau die gleichen Symptome hatte das Mopi von blueSV auf dem Treffen.

Da war der Lichtmaschinen-Regler kaputt...
Dann wird die Batterie auch während der Fahrt nicht oder nur noch minimals aufgeladen.

Es hilft in diesem Fall nur der Austausch des Reglers.

Kann mir jemand sagen wie ich diesen Regler auf funktion prüfen kann.

Ich habe mir denn Regler mal angesehen, und es kommen 5 kabel aus ihm raus (3 gelbe, 1 SW, 1 Rot) .

mfg
beginner79

Moin,
die 3 gelben kommen von der Lima und sind Drehstrom. Schwarz und rot sind eben Plus und Minus zur Batterie.
Zur Hilfe siehe hier und hier.

Hallöchen,
wieviel Volt müßte man an denn Kabeln vom Regler (Rot/Schwarz) bei laufenden Motor (leerlauf/standgas) erhalten?
Bei mir waren es ca.8 V
OK oder doch nicht ok????


Habe mal alle 3 kabel vom Regler mit masse geprüft, und erhielt an einer leitung ein Piepsen an dem meßgerät. Das bedeutet was?????
Ist der Regler kaputt?????

mfg
beginner79 (absolut kein Elektroniker)

Moin,
bei 5000 U/min muss der Regler 14 V machen.