SVrider Forum

Hallo zusammen!

habe Reibscheiben von Kedo genommen und alle verbaut.
Nun lese ich:

Dicke Kupplungsbelagsscheibe zuerst (= Kontrolle das nix vertauscht wurde) und dann immer abwechselnd

War von den Kedo Ersatzteilen eine dicker?? Hab nicht drauf geachtet.

Gut, o.k. die erste von SUZUKI hatte so 4 kleine Gummibänder zur Lagerung dran. Aber ähnliches habe ich in dem Ersatzsortiment nicht gesehen. Umbauen konnte ich die Gummibändchen nicht.

Gefahren bin ich noch nicht, ist einfach zu spät.
Handhebel funktioniert, wenn auch etwas anstrengender durch die härteren Federn!

Bei meinem ersten Satz von Kedo waren alle gleich dick, hat trotzdem funktioniert, beim zweiten Satz, war wie im Original eine Belagscheibe dicker. Gummi wie bei originalsatz war nie dran.

Hallöchen !
Danke für die Info. Bin nun Probegefahren. Alles wie zu
erwarten bei nagelneun Reibscheiben etwas ungewohnt.

Im Stand (Leerlauf) habe ich aber so ein Klickern gehört und vielleicht sind das
die Federn im grossen Zahnrad des Korbes?
Werde also nochmal ran und meinen
anderen Kupplungs-Korb einsetzen.

Berichte dann hier....

Übrigens: im EBC -Kupplungslammelen Set von Kedo ist eine Scheibe anders! Eine ist dicker und ohne Kerben!
Desweiteren steht auf englisch auf der Packung, dass man die Teile erstmal in Öl legen soll. Niemals trocken einbauen!

solidux hat geschrieben: Desweiteren steht auf englisch auf der Packung, dass man die Teile erstmal in Öl legen soll. Niemals trocken einbauen!

Und Du hast sie trocken eingebaut, oder wie habe ich das zu verstehen?

Nö nicht trocken eingebaut! Nur gibt es einen Thread im Forum, wo das jemand
gemacht hat und das ist so wichtig die vorher in Öl zu tränken, dass ich es nochmal betonen wollte.

Da ich hier so gerne was schreibe ...

Im Stand (Leerlauf) habe ich aber so ein Klickern gehört und vielleicht sind das die Federn im grossen Zahnrad des Korbes?

Nein. Das Klickern kommt von dem 8cm grossen Zahnrad ab Kupplungskorb.
Das ist auf der Achse gegen verdrehen mit einem Zylinderförmigen dicken Splint gesichert. Das schlackert sich lose und hat irgendwann 2-3 mm Spiel. Dann könnte es zu dem Kupplung-Klickern kommen.

Habe nun den Korb getauscht und das Geräusch ist weg. Alternativ könnte man auch versuchen das Zahnrad wieder zu fixieren.

EDIT: Bild hinzugefügt!

Na irgendwozu muss so ein Feiertag doch gut sein

Freut mich für Dich dass alles so reibungslos geklappt hat. Dann weiß ich ja an wen ich mich in 70000 km wenden muss