SVrider Forum

Hallo,

ich hab heute das vom Händler zuviel eingefüllte Öl abgesaugt und dann gleich noch die Kupplung nach der Anleitung aus dem Forum bzw. dem Werkstatt-Handbuch vorgenommen:

Leider kann ich den oberen Einsteller nicht wie beschrieben vollständig eindrehen (soweit, das Schlitz bei der letzten Umdrehung noch nach vorne zeigt).

Dann reicht mir nämlich am unteren Steller das untere Gewinde nicht aus.

Hab also einen Kompromiss aus oben und unten machen müssen.

Die Madenschraube hab ich gelöst, und soweit eingeschraubt, bis man ein erstes, leichtes Anliegen spürt. Dann eine 1/4U raus und festgeschraubt.

Hebelspiel jetzt 10-15 mm. Probefahrt folgt jetzt gleich.

Ist es technisch überhaupt möglich, den oberen Einsteller komplett einzudrehen oder hat sich bei meiner SV schon irgendwas "gelängt"?



Dank euch.


Gruß
Matthias

Was meinst du mit Hebelspiel 15mm? das sind ja 1,5 cm ! das wäre ja Wahnsinn. Wo mißt du die denn?
Als Spiel bezeichnet man die 2 mm , die man den Hebel zum Griff
ziehen kann, ohne das das Drahtseil unten irgendwas an der Ausrück-Schnecke zieht!

was die mit 10-15mm aussem bordbuch meinen ist:
wenn du den hebel ZIEHST soll nach 10-15mm hebelweg die kupplung anfangen zu trennen.
wenn du alles zurückgedreht hast schlabbert dein hebel ja nur so rum.

Bordbuch? ... ich bin schon ein Level weiter: KB

Moin,

ich meine die aufgeführten 10-15 mm an der Kugel.
Also Leerweg, bis das Seil greift.

Am Spalt des Griffs/Befestigung ergibt das ca. 2 mm Luft.

Funzt aber nicht zufriedenstellend.
Mir kommt die Kupplung einfach zu spät.
Ich würde den Schleifpunkt gerne weiter in Richtung Mitte des Hebelweges bringen.

Im Showroom meines Händlers ist an allen 650ern der obere Steller komplett eingedreht. Das bekomme ich nicht hin.
Drehe ich den ganz rein (wie in den Aleitungen), dann reicht mir am unteren Steller die Länge des unteren Gewindes nicht aus, um den Hebel-Leerweg wieder auszugleichen.

Kann mir evtl. einer erklären, was die Madenschraube genau für eine Aufgabe hat und wie sich Verädnerungen an dieser auswirken (rein/raus).


Danke.


Gruß
Matthias

Meine Methode (vor dem Umbau auf Hydraulik):

Zug völlig entlasten (Stellschrauben reindrehen) -> Die Schnecke geht ganz zurück (soweit sie die kleine feder zieht)
Jetzt die Madenschraube einstellen -> wie von dir beschrieben fest bis Widerstand dann 1/4 Umdrehung zurück
Dann die Stellschrauben des Zugs so weit spannen bis das von Dir gewünschte Hebelspiel erreicht ist

Viel Erfolg -> so schwer ist das doch gar nicht...?

Gruß Dieter

Dieter hat geschrieben:Meine Methode (vor dem Umbau auf Hydraulik):

Zug völlig entlasten (Stellschrauben reindrehen) -> Die Schnecke geht ganz zurück (soweit sie die kleine feder zieht)
Jetzt die Madenschraube einstellen -> wie von dir beschrieben fest bis Widerstand dann 1/4 Umdrehung zurück
Dann die Stellschrauben des Zugs so weit spannen bis das von Dir gewünschte Hebelspiel erreicht ist

Viel Erfolg -> so schwer ist das doch gar nicht...?

Nein, natürlich nicht.
Nur passt das Ergebnis eben bei der Vorgehensweise nach Plan nicht.

Bei der Madenschraube bin ich mir nicht sicher.
Reindrehen bis ein erster Widerstand/Hakeln spürbar ist, oder fest?

Dreh ich sie über den ersten kleinen Hakler, dann fängt ja schon der gesamte Mechanismus an sich zu bewegen.


Gruß
Matthias

mebner hat geschrieben: Reindrehen bis ein erster Widerstand/Hakeln spürbar ist

Genau!

oder fest?

Nein, dann fängst du ja schon an mit der Schraube die Kupplung auszurücken!

Gruß Dieter

Übrigens kann man auch unten an der Bowdenzugaufnahme in der
Nähe der Kupplungsschnecke die Stellschrauben nutzen.

An der Schnecke selbst hab ich noch nie fummeln müssen.

Moin,

das Ding ärgert mich

Kupplung trenn sauber, schiebt nicht im Stand, rutsch beim Beschleunigen nicht durch.

Doch die Kupplung greift extrem spät - Nahezu am Ende des Hebelweges.

Das würde ich gerne wegbekommen.
Das Geheimnis liegt wohl in der richtigen Stellung der Madenschraube.

Morgen nochmal probieren.


Gruß
Matthias