SVrider Forum

Moin moin,

kann mir mal jemand sagen, wie das Ding genau funktioniert und was es für Drosselungen abschaltet...?

Und was kann ich da der Tabelle entnehmen?

Link: http://cgi.ebay.de/Power-Pack-fuer-Suzu ... dZViewItem

Danke und schönen Gruß,
Nathano

Da mach ich mir nen Schlitz ins Kleid und find es wunderbar...

Wollen wir gemeinsam diesen klassischen Satz von I. S. interpretieren? Ist sinniger als endlos über den ollen G-P***-Schofscheiß zu debattieren...

Nutze mal die Suchfunktion in diversen Motorradforen... Stichwort G-P***

>Und was kann ich da der Tabelle entnehmen?<
na, daß Mutter S ganz viele verschiedene Motorräder herstellt...

hat ja lage gedauert bis die frage wieder mal gestellt wurde.......

gib ja kein geld aus, stecker ziehen / wiederstand verlöten reicht völlig

Moin,

unbedingt kaufen. Aber gleich zwei und in Reihe schalten.
Bringt dann natürlich den doppelten Leistungs-Gewinn.

Und wenn du dann noch Geld über hast, hol dir 'nen Sack Mehl und zieh damit einen Kreis um die SV.

Dann kriegt dich keiner mehr!


me

Ihr seid schon lustige vögel hier,

allerdings, paco

aber mal zum thema, ich hatte noch nie sowas in der hand, aber welche drosselungen sollen damit ausgeschaltet werden? meine ist rein mechanisch gedrosselt denke ich doch.. gibts für die SV etwa auch sowas ähnliches wie ne blackbox für die 125er?

Das G-P*** hat absolut nix mit der 34PS-Drossel zu tun. Das G-P*** soll die Anpassungen an die Geräusch- und Abgasvorschriften rückgängig machen. Um diese Vorschriften einzuhalten wird bei Suzuki der Motor im 2. und 3. Gang ca. zw. 2000 und 8000 1/min leicht eingedrosselt. Genau das selbe Ergebnis bringt auch das durchtrennen zweier Drähte zwischen Gangsensor und CDI. Welche ?? Ich weiß es nicht auswendig, such mal oder warte bis es einer hier schreibt

viewtopic.php?t=6568&p=85559&highlight=#85559

da hast du, so hab ich das auch gemacht......das merkt man aber eher nur subjektiv, erwarte keine wunder

Gleich die 1000 `er fahren - dann brauch man sich mit solch dubiosen Geräten erst gar nicht beschäftigen

okay danke für die aufklärung, Martin650 und svFalcon

alla.... sorry für die dumme nachfrage, aber als "G-P***" wird das dingens ja auch nicht angeboten... hat mich nur mal interessiert, was das ding bewirken soll...

Nathano hat geschrieben:alla.... sorry für die dumme nachfrage, aber als "G-P***" wird das dingens ja auch nicht angeboten... hat mich nur mal interessiert, was das ding bewirken soll...

Die Jungs sind halt so raffiniert... haben sich glatt nen anderen Namen dafür ausgedacht - weil bei G-P*** kauft halt keiner mehr

G-P*** = Gear Pack = "Gangsensor Manipulator durch Widerstand"
Nix anderes ist "dein" Tuning Power Pack.

Mehr zu dem Thema:
http://www.motorradthunder.de/schrauber ... ki01.shtml

"für den Motorsport entwickelt und bewährt"

svbomber hat geschrieben:G-P*** = Gear Pack = "Gangsensor Manipulator durch Widerstand"
Nix anderes ist "dein" Tuning Power Pack.

Mehr zu dem Thema:
http://www.motorradthunder.de/schrauber ... ki01.shtml

Danke für den Link, svbomber!

Funktioniert das bei der SV K3+ genauso?

Timmi hat geschrieben:Gleich die 1000 `er fahren - dann brauch man sich mit solch dubiosen Geräten erst gar nicht beschäftigen

und damit das tuning perfekt ist: n 650er aufkleber drauf!