SVrider Forum

Hallo,
hab mir im Spätsommer eine SV 650 N Bj.: 01 zugelegt. Mittlerweile hat sie etwas über 20.000km drauf und da der Winter vor der Türe steht, habe ich sie mal ordentlich in ihre Einzelteile zerlegt um alles zu prüfen und um einiges zu verschönern und zu verbessern. Nach dem Aufbocken auf Werners Ständer (super Teil!) und dem Unterlegen am Motorblock war das Vorderrad frei und ich konnte endlich das Steuerkopflager prüfen, da mir seit dem Kauf ein Knacken aus Richtung Vorderrad beim starken Einfedern aufgefallen war. Und tatsächlich nach den läppischen 20.000km ist das Lager schon defekt, ein sehr deutliches Rasten in der Mittelstellung ist spürbar. Zumindest gewesen, bin gerade beim Einbau von Kegelrollenlager.

Also regelmäßig und frühzeitig kontrollieren! Kann mir vorstellen, dass es schon eine ganze Weile defekt ist...

Außerdem war am hinteren Vergaser der Stutzen zwischen Airbox und Vergaser nicht richtig drauf, wodurch sich ordentlich Schmutz an den Einlaßventilen gesammelt hat und deutlich mehr als am vorderen Zylinderkopf. Aber die Kompression passt noch also nochmal Glück gehabt.

Noch was kurioses, im Steuerkopf habe ich einen ca. 5cm langen, gekringelten, ziemlich breiten Aluspan gefunden. Da hat wohl mal einer bei der Produktion gepennt. Hat aber nichts mit dem defekten Lager zu tun, weil der Span definitiv ganz und nicht irgendwo eingeklemmt war.

Bei meiner VX 800 fehlte ab Werk eine Rolle des Lenkkopflagers...

Gruß Dieter

für die Statistik: meins nicht 83000km

Ach ja, für die Statistik:

Meins ist nach 49000km auch noch ok...

Gruß Dieter

Kann ich mir ja fast nicht vorstellen. Ich habe es auch erst bemerkt, als alle Leitungen und Kabel weg und die Gabelbeine raus waren.
Na gut, dann habt ihr besonderes Glück und ich besonderes Pech !

Ein falsch eingestelltes LKL kann innerhalb weniger 100km das Lager ruinieren, auch fehlende Masse per Kabel an den Lenkerschaltern kann zum Tod des LKL führen.
Meins ist nach 87000km noch recht rüstig

Nicht zu vergessen ist die Fahrweise des Vorbesitzers...
Wheelies und Spoppies sind Gift fürs LKL...

... ich erinnere mich ganz schwach: der damalige Schraubermeister des Vertraghändlers hat auch mal sowas über mein Lenkkopflager gesagt - ist schon lange her.
Wenn ich mal überlege, was damals an meiner SV so alles schon 'Kaputt' war, was immer noch dran ist - nunja - nichts hält ewig.

Ich suche für meinen 'Raum für Technik'* immer noch eine Räumlichkeit, wo man auch mal ein Moped zerlegen darf,
wo man sich mal treffen kann, ...


Gruß SV29

* Das ist ein Einzelunternehmen, das sich mit Raum und Technik befasst, nicht nur bezogen auf Motorräder, Motoren, Fahrwerk und Digitaltachos, sondern auch auf andere Dinge, die mit Raum und Technik zu tun haben.

Das Steuerkoprflager an meiner SV 650S BJ 2004 war, zumindest nach Darstellung meiner Werkstatt bei ca. 30.000 auch defekt und wurde gegen ein Kegellager getauscht.

Arcon

was passiert eigentlich, wenn man mit 'kaputtem' Steuerkopflager einfach weiterfährt?

Gruß Sv29

Definition von kaputt: "nicht mehr einstellbar, da entweder schwergängig oder mit Spiel"

beides führt zu wackeligem Fahrverhalten, Pendeln, Geräuschen.

lelebebbel hat geschrieben:Definition von kaputt: "nicht mehr einstellbar, da entweder schwergängig oder mit Spiel"

beides führt zu wackeligem Fahrverhalten, Pendeln, Geräuschen.

hm - freihändig geht problemlos auch bei niedrigem Tempo. Ich denke, mein Lager ist noch OK. Wenn es Spiel hätte, dann wäre es wohl schon lange hin. (Ich kenne das noch vom Fahrrad.)

Gruß SV29

SV29 hat geschrieben:was passiert eigentlich, wenn man mit 'kaputtem' Steuerkopflager einfach weiterfährt?

Gruß Sv29

Der freundliche TÜV-Mann wird Dich beim nächsten Tête-à-Tête darauf hinweisen und den Bäpper verweigern.

(mir vor ähhh 2 Jahren so gegangen mit einer damals 18 Jahre alten Maschine)

Und wenns ganz schlecht kommt rastet der lenker in einer position ein und lässt sich nimma lenken..irgendwie so wurde mir es mal erklärt!!