SVrider Forum

solidux hat geschrieben:Tank war nicht voll.

Im Ernst: Bitte volltanken, Literzahl ablesen und die mit dieser Menge gefahrenen Kilometer dividieren *100 .

6-7 Liter /100 wäre normal, alles andere ist zu fett... oder was sagen die anderen?

Ist deine gedrosselt?

NewJunki hat geschrieben:Kann ich nur bestätigen!
Habe vollgetankt und nach genau 164KM ging die Lampe an. Habe leider halt bisher noch kein Vergleich da ich bisher im Sommer noch nicht gefahren bin.

khzech hat geschrieben:Ja meinte natürlich bei 160 geht die lampe an, am ring leuchtets dafür schon nach 100 km, was auch klar is, den da fährt ma ja voll am limit. Deshalb meine befürchtung das das ringfahrn bisi z uviel fürs moped war.

peter_s hat geschrieben:

khzech hat geschrieben:Ja meinte natürlich bei 160 geht die lampe an, am ring leuchtets dafür schon nach 100 km, was auch klar is, den da fährt ma ja voll am limit. Deshalb meine befürchtung das das ringfahrn bisi z uviel fürs moped war.

Hm, also das kommt mir dann doch etwas viel vor. Soweit ich mich richtig erinnere, hat die SV einen 16l-Tank. Abzüglich ~4l Reserve sind das dann 12l auf 100km? Kann ich mir nicht wirklich vorstellen, außer die Kante verbraucht jetzt dank Einspritzung mehr als die Vergaser-SV. War selbst am Pannonia-Ring mit knapp unter 10l unterwegs.

Und 160km Reichweite auf der Landstraße ist genauso schlimm, weil um auf 10l/100km zu kommen musst du wirklich kontinuierlich in Drehzahlregionen fahren, die der SV auf Dauer nicht gut tun.

mfg, Peda

peter_s hat geschrieben:Fangen wir mal mit einer einfachen Analyse an:
- wie fährst du auf der Straße, um nach 160km schon im Trockenen zu sitzen?

jo normal

- Hast du Ölverlust (ich denke wohl eher nicht)

das kann sein, gestern ist mir aufgefallen das öl fehlt, obwohl ich erst vor 1 monat gewechselt habe,

- wichtiger: wird das Öl mehr und riecht eventuell nach Benzin? Wäre schlecht, dann wären wir beim alten Leiden der TL, dass sich das Motoröl mit Benzin verdünnt. Ursachen dafür kann ich jetzt leider nicht sagen...
- Wann wurde zuletzt die Einspritzung synchronisiert?

noch nie

- wie siehts Leistungsmäßig aus, erreichst du im Moment die Geschwindigkeiten, die du gewöhnt bist? (abzüglich weniger km/h, da kalte Luft deutlich dichter ist als warme) Falls nein: mal die Räder auf Leichtgängigkeit überprüfen, vielleicht gibt gerade ein Lager den Geist auf. Bin mal in den Genuss gekommen, allerdings selbstverschuldet > beim Reifenwechsel hat sich eine Distanzscheibe beim Hinterrad aus dem Staub gemacht und ist unbemerkt unter einen Kasten gerollt.... Lagerklemmer nach einiger Zeit

nö ist alles normal,

- Genauso kann es natürlich sein, dass Bremsbeläge vorne oder hinten immer fest anliegen, weil ein Kolben klemmt. Lässt sich leicht überprüfen, indem du nach einer Fahrt ohne starker Beanspruchung der Bremsen prüfst, ob Beläge abnormal heiß sind.

aber da das schieben gleich ist, glaube ich mal nicht das was klemmt,

- ganz was triviales: verlierst du irgendwo Sprit? Wäre in jeder Hinsicht gut, dieses Leck zu finden, damit du nicht bald mal einen 'heißen Reifen' fährst Es sollte also weder am Abstellplatz feucht unterm bike sein noch nach Benzin riechen.

nö, das hätt ich schon gesehen, wenn a benzi ausrinnt,

- Noch was ist mir eingefallen: sind die Zündkerzen in Ordnung? Schlechte Verbrennung kann natürlich genauso zu höherem Verbrauch führen. Gibts öfters Fehlzündungen?

blöde frage, hat e elektronische einspritzung überhaupt noch zündkerzen?
und fehlzündungen gibts keine,

mfg, Peda