SVrider Forum

Hallo,

also mal zwei Fragen, is mein erster Ölwechsel an der SV.

1. Ich hab gerade die schwarze Schraube unten auf der rechten Seite der SV (wo das Schauglas ist) aufgedreht und kam nur sehr wenig Öl raus. Was ist das für ne Schraube wenns nicht die richtige ist?

2. Ich hab mir von Shell ein 5 Liter Kanister 10W40 gekauft, also scheint ja vollsynthetisch zu sein. Ist das nun das falsche? Weil im Thread bei der -02 hab ich gelesen man soll spezieles Mopedöl nehmen. Ich hab allerdings ne 03er. Auf was soll ich denn nun aufpassen?

also bei meiner k4 ist die ablasschraube links (von hinten gesehn) unter dem motorblock. und ich hab mineralisches öl, da synthetisches ab und an zum kupplungrutschen führt

hm, ok, dann scheu ich mal ob ich umtauschen kann. Andere Frage: Weiss einer was das den jetzt für ne schraube is= den da is schlieeslich auch n wenig rausgelaufen? Wie stehts denn mit dem Unterschied ob ich nun das Shell öl nehme oder ein anderes?

vielelicht isses ne ganz normale deckelschraube. oder kühlwasser. wenn der deckel noch drauf ist, kommt da nicht viel raus. was das öl angeht hab ich doch schon geschrieben. wenns synthetisch ist, kanns zum durchrutschen der kupplung kommen

Klar, ok, also ich schütte dann lieber mineralisches rein. Naja, also da kommt schon öl raus, deshalb meine Frage. Naja, mal schaun im Handbuch und sonst nirgends finde ich was das für eine ist.

Ölablasschrauben sind gemein hin immer an der tiefsten Stelle des Motorblockes.

jo, und genau da war die andere auch deshalb hab ich die ja abgedreht, is auch öl rausgekommen, nur eben wenig . und hab mich ehrlich gesagt auch gefragt warum die so klein wär. naja mal schaun

On The Roxx hat geschrieben:jo, und genau da war die andere auch deshalb hab ich die ja abgedreht, is auch öl rausgekommen, nur eben wenig . und hab mich ehrlich gesagt auch gefragt warum die so klein wär. naja mal schaun

dann wars nur ne deckelschraube. die ölablasschraube is auch bissl massiver und hat n magnet inner mitte

na na na

wenn du dich da net auskennst dann finger weg und ausserdem informiert man sich vorher.

meist brauchst ne imbusschraube (fehler wurde behoben)
und wie schon erwähnt an der tiefsten stelle und magnet ist dran.
dann bist an der richtigen stelle.

zur not suzukihändler informieren.



und wenn zu wenig öl mmh meist nimmt der ölfilter auch was,den solltest du unbedingt auch wechseln.

und zweitens, nicht das du öl verbrennst.das kacke
springt sie denn normal an ode dauerts etwas ungewöhnlich lange???

Die SV hat aber keine Inbus (steht für "Innensechskantschraube Bauer und Schaurte" - ohne p )-Schraube als Ölablassschraube... Aber wenn man sich nicht auskennt kann man sich ja vorher informieren.

Nee nee, keine angst, ich weiss schon wies geht, ist ja net der erste ölwechsel, nur der erste an der susi, hab mich halt nur gefragt was das für ne schraube ist ( übrigens sicher keine deckelschraube) und das scheint ja wohl keiner zu wissen . Der Olwechsel samt Filter war erfolgreic, auch wenn das Sauding net runterwollte. Trotzdem Thx @ all. hab zwar jetzt syntetic reingeschüttet, schau mal obs hält, wenn net kommt neues rein.[/quote]

On The Roxx hat geschrieben:Nee nee, keine angst, ich weiss schon wies geht, ist ja net der erste ölwechsel, nur der erste an der susi, hab mich halt nur gefragt was das für ne schraube ist ( übrigens sicher keine deckelschraube) und das scheint ja wohl keiner zu wissen . Der Olwechsel samt Filter war erfolgreic, auch wenn das Sauding net runterwollte. Trotzdem Thx @ all. hab zwar jetzt syntetic reingeschüttet, schau mal obs hält, wenn net kommt neues rein.

Wie soll denn einer wissen was für eine Schraube Du rausgedreht hast, wenn Du kein Foto einstellst An einer Suzi sind ein paar Hundert Schrauben.

Entweder war es eine Schraube vom Kupplungsdeckel, oder Du bist mit zu wenig Öl gefahren, oder Du hattest die Maschine beim Ölwechsel nicht schräg stehen.

Der Fehler wäre also bei Dir zu suchen und nicht bei uns!

Btw: Viel Spaß mit dem vollsynthetischem Öl!

Gruß B.i.B.

(der sich gerade fragt, warum manche im Forum eigentlich Fragen stellen, am Ende dann aber doch alles besser wissen und genau das Gegenteil von dem machen was erfahrene Mopedschrauber ihnen raten)

B.i.B. hat geschrieben: Btw: Viel Spaß mit dem vollsynthetischem Öl!

...fahr ich nun schon die 2te Saison ohne Probleme

Eigentlich gibts da wo ich meine nur 3 Schrauben, also unten am Motor. Hab mal glaich n Foto gemacht. Ich hab die Frage gestellt um auf Nummer sicher zu gehn und hab mir auch schon andere Threads dazu angesehen. Mit dem Vollsy. hab ich als Notlösung gemacht weil ich das ganze mal selber schaun will ob das son unterschied macht. ich lern lieber aus der praxis. Hier mal ein Foto von der besagten Schraube falls jemand doch wissen wollte welche das ist:

On The Roxx hat geschrieben:Eigentlich gibts da wo ich meine nur 3 Schrauben, also unten am Motor. Hab mal glaich n Foto gemacht. Ich hab die Frage gestellt um auf Nummer sicher zu gehn und hab mir auch schon andere Threads dazu angesehen. Mit dem Vollsy. hab ich als Notlösung gemacht weil ich das ganze mal selber schaun will ob das son unterschied macht. ich lern lieber aus der praxis. Hier mal ein Foto von der besagten Schraube falls jemand doch wissen wollte welche das ist:

Für mich ist das die Schraube worüber man das Kühlwasser ablässt und nicht das Öl. Das sollte dann auch erklären warum nichts rausgekommen ist, weil das ganze unter Vakuum steht!

Wieviel Liter Öl hast Du denn draufgekippt?