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Krümmerführung Originalanlage
Verfasst: 24.02.2007 12:59
von schnief
Hi ich hab ne Frage. Hab schon die Suche benutzt aber nix passendes dazu gefunden.
Warum sind die Krümmer der Sv 650 ab K3 eigentlich so dermaßen kompliziert verlegt? Wenn ich das richtig verstanden habe, sollen die Abgase doch so schnell wie möglich auf dem kürzesten weg vom Motor weggeleitet werden oder? Ich hab mal nen Bild gemacht, nachdem ich meine Original Anlage abgemacht habe (hab jez ne Laser Halb-Anlage dran). Könnt ihr mir das erklären?
//edit: ok, man sollte das bild wohl noch anhängen
Verfasst: 24.02.2007 13:10
von pEpp0
also bei meinem Hashiru läuft nur auch alles geradlinig und ohne unnötige Schnörkel ... und ich muss sagen, sie zieht besser
mit Serienpott bin ich nur ganz ganz langsam auf 160kmh gekommen (5. Gang) und gestern bin ich nach ca. 700m vollgas schon bei 157kmh im 6. gewesen ... ich werds nochmal testen ...
Basty
Verfasst: 24.02.2007 13:20
von schnief
Ja bei der Laser Anlage sind die Krümmer (meiner Meinung nach) auch wesentlich besser verlegt. Daher stell ich ja die Frage, warum bei dem Originalpott + Anlage die Krümmer so verwinkelt, ja fast schon verknotet, sind.
Verfasst: 24.02.2007 15:40
von euer
Damit die die gleiche Länge haben würde ich mal sagen
Verfasst: 24.02.2007 20:06
von Dieter
euer hat geschrieben:Damit die die gleiche Länge haben würde ich mal sagen
Das stimmt! Beim 2-Zylinder sollten die Krümmerlängen exakt gleich sein damit beide Krümmer synchron arbeiten können. Meine BOS hat auch eine extraschleife des hinteren Krümmers unter dem Motorblock ganau aus diesem Grund!
Gruß Dieter
Verfasst: 24.02.2007 20:51
von schnief
Hm ok, danke, interessant zu wissen. Würd mich mal interessieren, was meine auf dem Prüfstand mit der laser Anlage bringt, weil dort die Krümmer 'gerade' sind. Ich hab zwar keine Referenzwerte im Vergleich zur Original Anlage, aber zumindest den Vergleich zum Forum bzw. zu anderen SVs...
Verfasst: 25.02.2007 2:11
von euer
Ich hab hier gerade das Diagramm von meiner im Originalzustand zur Hand. 73,1 PS am Hinterrad.
Verfasst: 25.02.2007 9:04
von Dieter
schnief hat geschrieben:Würd mich mal interessieren, was meine auf dem Prüfstand mit der laser Anlage bringt
Prüfstand @ SV-Treffen 2006 für 15€, vielleicht kommt Wolli vom Bikeroffice (so ist auch sein Nickname hier) 2007 auch wieder??? Mal nen Orga fragen
Gruß Dieter
Verfasst: 28.02.2007 8:03
von NightDriver
Kann man eigentlich pauschal sagen ob eine Kante schneller ist oder eine Knubbel?
Verfasst: 28.02.2007 8:18
von Dieter
NightDriver hat geschrieben:Kann man eigentlich pauschal sagen ob eine Kante schneller ist oder eine Knubbel?
Schneller ist die nur minimal weil die ein paar PS mehr hat ->
viewtopic.php?t=26295
Die paar PS bringen aber nur 1-2 Zehntelsekunden von Null auf Hundert und vielleicht 10km/h in der Höchstgeschwindigkeit, beim normalen Fahren merkt mann den Unterschied nicht so dolle denke ich, nur die bessere Gasannahme und das bessere Startverhalten des neueren Einspritzmotors wird man merken...
gruß Dieter
Verfasst: 28.02.2007 8:24
von Da Säääß
...und dann noch bitte an die Serienstreuung denken. Kann genauso gut sein, das die Knubbel eine Kante in Grund und Boden fährt, andersrum isses natürlich auch möglich.
Verfasst: 28.02.2007 9:03
von Duffy
Habe mit meinem Hashiru und K&N Filter letztes Jahr aufm Treffen 74PS am Hinterrad gehabt...
Verfasst: 28.02.2007 14:04
von euer
Dann freu ich mich schon auf meine mit abgestimmten Akra und K&N
Verfasst: 28.02.2007 18:17
von Bluebird
Duffy hat geschrieben:Habe mit meinem Hashiru und K&N Filter letztes Jahr aufm Treffen 74PS am Hinterrad gehabt...
Meinereiner 70PS am Hinterrad und 77PS an der Kurbelwelle.
Hab Oriiginalkrümmeranlage, Leo ESD, K&N Luffi und läuft zu fett.
Dieses jahr wird das Mopped mal abgestimmt, dann sehn wir mal weiter, 7PS Verlust kann ich nicht hinnehmen, und 77PS an der Welle genauso wenig, 80PS ist erstmal mein Ziel (natürlich ohne Originalanlage und Leo)
Alles Andere wurde ja schon gesagt
Verfasst: 28.02.2007 20:55
von RAINOSATOR
Dieter hat geschrieben:euer hat geschrieben:Damit die die gleiche Länge haben würde ich mal sagen
Das stimmt! Beim 2-Zylinder sollten die Krümmerlängen exakt gleich sein damit beide Krümmer synchron arbeiten können. Meine BOS hat auch eine extraschleife des hinteren Krümmers unter dem Motorblock ganau aus diesem Grund!
Gruß Dieter
Genaugenommen ist das nicht ganz richtig.
Von der Gestreckten Länge der Rohre gesehen muss der hintere Zylinder einen Kürzeren Krümmer haben als der vordere , da der hintere einen 180 Grad bogen hat , der zudem bei der Originalanlage auch noch einen viel zu kleinen Radius hat .
Das ganze kann man auch ausrechnen.