SVrider Forum

Die Antwort ist klar: Edelstahl.
Aber welcher Edelstahl?

Warum ich das wissen will? Habe mir vor geraumer Zeit in den Kopf gesetzt, den Originalauspuff am Heck näher zum Kennzeichen zu bringen. Da Biegen / Gewalt wenig bringt hab ich nun den Auspuff an der Schweißnaht vom Übergang Krümmer in Endtopf zu 3/4 aufgesägt und ensprechend meinem Gusto ein Stück nach innen und nach oben gebogen.

Nun liegt der Auspuff auf meinem Werktisch und wartet darauf, wieder zugeschweißt zu werden. Damit die Schweißnaht möglichst unauffällig ist (und bleibt) muss ich den Schweißdraht möglichst gut auf den Basiswerkstoff abstimmen.

Ich weiß, dass die Frage jetzt sehr speziell ist, aber hat jemand ne Werkstoffnummer vom Material des Auspuffs? Oder hat schon mal jemand den Knubbel-Auspuff geschweißt und kann mir seine Erfahrungen mitteilen?

Wäre schön, wenn jemand hierzu Info hat. Momentan hab ich an Zusatzwerkstoff 1.4316 (klassischerweise für V2A) und 1.4430 (für höherlegierte Stähle) im Keller liegen.

Viele Grüße vom
Wolfi

wolfi hat geschrieben: hab ich an Zusatzwerkstoff 1.4316 (klassischerweise für V2A) und 1.4430 (für höherlegierte Stähle) im Keller liegen.

Macht rein optisch keine unterschied.
Die Werkstoffnummer von V2A sollte eigentlich 1.4301 sein ?

Ich benutze auch nur V2a Zusatz zum Auspuffbrutzeln , viel wichtiger wäre es auf den wurzelschutz zu achten. Sonst siehts genauso beschissen aus wie von den Japsen ab Werk.

Dank Dir Raino,

Wurzelschutz ist ein guter Punkt, evtl. versuch ich mal, das Innere des Auspuffs mit Argon zu fluten. Das Schweißen wird eh noch kniffelig, weil ich bei einer Materialdicke von geschätzt 0,8-1mm einen maximalen Spalt von ca. 3mm überbrücken muss, den ich durch´s Biegen geöffnet habe. Jede Menge Möglichkeiten für die Luft, an die Schweißnaht zu gelangen, auch von innen.

Du hast Recht, V2A selbst hat 1.4301. Der Zusatzwerkstoff dafür ist aber ein anderer, damit nach dem Schweißen (Legierungselemente und Kohlenstoff verbrennen teilweise) im Schweißgefüge wieder die V2A-Zusammensetzung herrscht.

Gruß
Wolfi

wolfi hat geschrieben:einen maximalen Spalt von ca. 3mm überbrücken muss, den ich durch´s Biegen geöffnet habe

edit: jetzt hab ichs verstanden, du willst das Rohr unten einschneiden und nach oben biegen... Warum schneidest Du nicht oben ein und nen klitzekleinen "Keil" raus? Damit kannst Du den Spalt bestimmen oder machen was ich zuerst geschrieben hatte:

Warum schneidest Du den nicht ganz durch? Dann kannst Du den Spalt zum Schweißen selber bestimmen und kannst den Topf kurz anheften und dann eine Montageprobe machen, obs so ist wie du willst... Auf die 5cm mehr Naht kommts dann auch nicht an, oder?

Gruß Dieter

(ach ja, "Streetfighter" hat den auch umgeschweißt, vielleicht weiß er auch noch was wissenswertes??)

Hallo Dieter,

Das mit dem Keil hatte ich auch überlegt, bin dann aber davon abgekommen, weil ich dann zum Sägen erst hätte abbauen müssen, dann wieder anprobieren etc. . So konnte ich direkt von außen ansägen. Das letzte Viertel hab ich stehen lassen, weil mir dann direkt die gewünschte Position nach dem Biegen fixiert wird. Muss mal sehen wie ich das mit dem Spalt mache. Heute abend bin ich schlauer.

Ganz absägen will ich nicht, weil mir dann vollends die Position verloren geht (Flucht, Verdrehwinkel, Winkelstellung der Mittelachsen). Außerdem darf ich das Rohr insgesamt auch nicht zu sehr kürzen, weil sonst die Position des Haltepunktes am Endrohr nicht mehr mit dem Halter an der Soziusraste passt.

Wie gesagt, heute abend bin ich schlauer.

Mein Stahlschlüssel sagt mir soeben, dass Auspuffanlagen u.a. aus 1.4509 und 1.4512 gefertigt werden. Und dass dafür der Zusatzwerkstoff 1.4316 geeignet ist. Den werde ich also nehmen.

Viele Grüße vom
Wolfi

Warum schweißt du nicht einfach ein bissl mehr auf und schleifst das dann runter ? dann siehste die Naht wenigstens garnicht mehr.Und die Original Japanischen Nähte sind MIG Nähte, das kannste kaum mit WIG vergleichen.
Normalerweise sollte doch ein höher legierter Werkstoff ausreichend sein zb V4A oder sowas.Und mit formieren ist auf jedenfall ne sinnvolle Idee.

lege unter den Spalt wenn du hinkommst Kupfer drunter , dann solltest du es super zu bekommen .

KnutschOchse hat geschrieben:Warum schweißt du nicht einfach ein bissl mehr auf und schleifst das dann runter ?

Scheint so, als hätte das Forum einen neuen Schweißprofi

Schonmal 0,8 oder 1mm Blech geschweißt?!????

Wenn man gescheit schweißen kann, braucht man nichts zu schleifen

@ nicht nur an Wolfi

wolfi hat geschrieben:...weil ich dann zum Sägen erst hätte abbauen müssen....

Ich verstehe nicht wo das Problem ist 4 Schrauben zu lösen und den ganzen Pott abzunehmen. Auch in allen Slip on Anlagen Threads lese ich immer das die das am Motorrad machen, teilweise mit der Flex, aber zum abschrauben hat keiner Lust ich verstehs nicht...

Gruß Dieter

Sodele, es ist vollbracht!

Ist leichter gewesen als gedacht. Bis 2mm Spaltbreite ließ sich´s ganz gut schweißen als leichte Steignaht mit pendelnden Brennerbewegungen. So hat´s abwechselnd die eine und dann die andere Seite stärker angeschmlozen und man konnte den Zusatzwerkstoff auftupfen. Steignaht deswegen, damit das Bad nicht zu sehr durchfällt, sonst hab ich zusätzliche Strömungswiderstände innen im Rohr.

Oberhalb 2mm Spalt hab ich dann die "Grill"-Taktik angewendet: Wursch drauflegen und drüberbraten. Einmal rechts, einmal links, dann zerfließt die "Wurscht" mit dem Basismaterial. Sah erstaunlich gut aus, besser als die Originalnaht!

Trotzdem hab ich alles überschliffen (incl. Originalnaht) und etwas poliert, so dass ich nun dort einen recht schönen Übergang vom Rohr in den Endtopf habe.

Weil ich schon mal dran war, hab ich auch dem Endtopf noch die äußerste Kante genommen, mit der man in Schräglage als erstes Aufsetzen würde. Das Ganze dann wieder sauber mit VA-Blech zugeschweißt sieht gut aus und bietet etwas mehr Schräglagenfreiheit.

Ach ja, als Zusatzwerkstoff hab ich also 1.4316 genommen, geschweißt hab ich ohne Wurzelschutz. Das wäre zu aufwändig gewesen und es hat auch so gut funktioniert.

@mordock: Dank Dir für den Tipp. Kupfer reinlegen ging leider nicht, weil das dann im Rohr bleiben würde.

@Dieter: Jeder hat halt so seine Vorlieben, Methoden und Möglichkeiten.

Viele Grüße vom Wolfi
der sich drauf freut, das "Werk" morgen anbauen zu dürfen.

nille hat geschrieben: Schonmal 0,8 oder 1mm Blech geschweißt?!????

Wenn man gescheit schweißen kann, braucht man nichts zu schleifen

Ja hab ich schon geschweißt.Und schleifen will ichs einfach aus dem Grunde weil mich auch ne kleine WIG Naht ziemlich ankotzt, weil ich es nunmal schöner finde wenn man garkeine Nähte sieht.Und wenn er nen 2mm SPalt überbrücken muss wird die Naht nunmal ein bisschen dicker.Versteh jetzt dein Problem nich :S