SVrider Forum

Hey Leute,
Ich weiß die Überschrift ist für ein Forum über die SV etwas provokant, aber ich mein das etwas anders.
Also erst mal einige Hintergrundinformationen zu meiner SV:
Ich hab sie Im Februar 2007 mit 2800 km (heute 8000km) drauf gekauft, ein K6 die als Vorführer verwendet wurde. Ich steh jetzt vor der Entscheidung fahre ich meine SV noch 3-4 Jahre und investiere jetzt noch ein wenig in sie (Vollverkleidung, Racingscheibe, Kzh ....) oder fahre ich sie bis meine 34 Ps zeit um ist (vll etwas darüber hinaus), und steige dann auf etwas größeres (in Richtung Supersport) um.
Ich würde eigentlich zu ersterem Tendieren, aber ich hab hier bereits öfter gelesen, dass, wegen der nicht beachteten Einfahrphase und des nicht unbedingt liebevollen Umgangs, Vorführer nicht unbedingt lange halten. Als Anfänger kann ich auch schlecht einschätzen in welchem Zustand meine Maschine ist, wobei ich sagen muss, das ich mich selbst als Hypochonder betrachte, was technische Geräte betrifft. Ein falscher Ton, ein unbekanntes Geräusch und ich male mir schon Getriebe-/Motorschadenszenarios aus etc.

Mich würd an dieser Stelle eure Meinung interessieren? Ist die Gefahr zu groß, dass die Maschine in den nächsten 4 Jahren einen größeren Schaden hat, oder kann ich bedenkenlos in sie investieren?
Gibt es Indikatoren die auf den Zustand des Motors/Getriebe schließen lassen? Alles andere ist in Top zustand.
Ich entdecke dauernd Geräusche und Veränderungen im Klang und im Verhalten des Motors und des Getriebes die mich nervös machen, obwohl sie meist geringfügig sind.
Beispielsweiße ist es nahezu unmöglich vom ersten Gang in den Leerlauf zu schalten, da dafür soviel Kraft notwendig ist, dass der Leerlauf meist übersprungen wird und der Zweite drin ist, von dem aus gehts dann in den Leerlauf. Ist das normal bzw unbedenklich? Wohlgemerkt verhält sich das etwa erst seit 500km so. Vorher ging alles butterweich. Das in einem anderen Thread beschriebene Heulen (vorallem im 5. Gang, aber auch in anderen) habe ich auch. Auch kommt es mir so vor als liefe der Motor irgendwie inzwischen etwas "unruhiger". Sind das alles entwicklungen die durchaus im Bereich des normalen liegen?

Danke euch schonmal
Liebe Grüße
Aphyx

Hi
Ich hab, glaube ich, den selben gedanken wie du!
Hab mir die SV auch gekauft weil ich sie gedrosselt fahren muss und weil ich ein Fahranfänger bin. Dafür reicht die SV. Wenn ich die drossel raus tu, dann fahr ich sie noch 1-2 Jahre offen, dann habe ich auch vor auf eine Supersportler zu wechseln.
Investition:
- Vollverkleidung habe ich gemacht
- KZH und Blinker werd ich noch wechseln

Alles andere lasse ich dran... Auspuff find ich sogar ganz ok, da spar ich lieber das geld für die supersportler. Aber die wichtigen sachen werd ich auch verändern

Gruß
slimmy

also meine war auch ein vorführer ... 2300km gelaufen ... und ich muss sagen, ich hatte schon meine sorgen da ich schon größere probleme hatte und kein schrauber wußte woran es liegt ... naja und seit ca. 3000km läuft sie einfach nur noch geil ... bin mir auch bewußt das ich sie mit 71PS nicht sehr lange fahren werde, da es für mich einfach ein einsteigermotorrad ist (bitte nicht steinigen ) und ich "investiere" trotzdem (ESD,KZH, etc.) da ich einfach zufrieden sein will ... und wenn sie kaputt geht hab ich pech gehabt ... genau so kann ich mich morgen zerlegen und das motorrad ist ebenso hin ... shit happens ...

Basty

Fahrt die SV mal offen. Wenn ihr meint, daß die Leistung nicht reicht, einfach mal hin und wieder auf den Tacho gucken.
Für die Leistung geht die SV ausgesprochen gut, was auch am relativ geringen Trockengewicht liegt.

Ein Kumpel von mir fährt ne CBR 600 RR und ist auch schon die gängigen SuperSportler zur Probe gefahren. Hab ihn mal mit meiner Kleinen fahren lassen und er konnte kaum glauben, daß das Ding "nur" 72 PS hat.

Für die Autobahnbolzerei gibts sicherlich besseres. Für alles andere reicht die kleine SV locker!

moin, meine K6 war auch ein vorführer aber mit sage und schreibe 61 km!!!

daher habe ich bei meiner keine bedenken das damit jemand sch**** umgegeangen ist.

allerdings kann ich auch nur sagen, die SV reicht! wenn du knadenlos durchs gelände büglest ist natürlich ne supersportler mit keine ahnung wieviel pferden nötig ich für meinen teil kann nur sagen das wir in unserer gruppe verschiedene moppeds haben, manche offen manche net, ich kann immer gut dranbleiben wenn die kit geben und mehr braucht man doch net oda?

... zu den investitionen: vollverkleidungen oder zubehörscheiben wirst du hier im verkaufs-board auch innerhalb eines tages (wahrscheinlich auch zu einen angemessenen preis) los, wenn du möchtest... (als anregung)

Danke euch schonmal,
Die Frage ist hald vorallem, wie wahrscheinlich ist ein dementsprechender Schaden, wie groß ist der Einfluss der Einfahrzeit darauf und vorallem wie sehr sind die von mir genannten Symptome bereits ernst zu nehmen

DarkAge hat geschrieben:Fahrt die SV mal offen. Wenn ihr meint, daß die Leistung nicht reicht, einfach mal hin und wieder auf den Tacho gucken.
Für die Leistung geht die SV ausgesprochen gut, was auch am relativ geringen Trockengewicht liegt.

Ein Kumpel von mir fährt ne CBR 600 RR und ist auch schon die gängigen SuperSportler zur Probe gefahren. Hab ihn mal mit meiner Kleinen fahren lassen und er konnte kaum glauben, daß das Ding "nur" 72 PS hat.

Für die Autobahnbolzerei gibts sicherlich besseres. Für alles andere reicht die kleine SV locker!

Sicherlich reicht die SV mit ihren 72 PS für Land- und Bundesstraßen. Es geht uns ja eher um die Optik der Bikes und einfach das gute Gefühl eine Supersportler zu fahren.
Mein Traumbike war, ist und bleibt die GSX-R und die will ich später mal fahren und nicht wegen ihrer Leistung, sondern weil es einfach ein Traumbike ist

slimmy hat geschrieben: Es geht uns ja eher um die Optik der Bikes und einfach das gute Gefühl eine Supersportler zu fahren.

Ein gutes Gefühl ist wenn du mit einer/deiner gedrosselten SV einer GSX-R, CBR RR und Co. auf einer schönen engen Passstrasse davon fährst

Und alle drehen sich um, wenn sie den doch recht schönen V2 Sound deiner SV hören

Also mir würds wenn um die leistung gehen, die optik von der SV stört mich keineswegs, wobei ich glaube, dass 2 Jahre Erfahrung für nen Supersportler zu wenig sind. Aber das is ja hier garnicht das Thema.
Ich würd mich über mehr Meinungen freuen, ich bin leider immernoch ziemlich unentschlossen.

Mal zu den Geräuschen:

Der V2 der SV macht vielfältige Geräusche, abhänging von Tageszeit, Temperatur, Luftdruck und Mondphase .
Kaputt geht so ein SV Motor nur äußerst selten. Ich würde mir wegen der Geräusche keine Gedanken machen.
Der V2 hat halt Charakter. Ich habe schon ein paar R4er Probegefahren und war nachher immer froh wieder auf meinen Bock zu sitzen.
Das Handlich und der Antritt des Motors sind echt unbezahlbar

Aphyx hat geschrieben:Beispielsweiße ist es nahezu unmöglich vom ersten Gang in den Leerlauf zu schalten, da dafür soviel Kraft notwendig ist, dass der Leerlauf meist übersprungen wird und der Zweite drin ist, von dem aus gehts dann in den Leerlauf. Ist das normal bzw unbedenklich?

Den erhöhten Kraftaufwand halte ich nicht für normal.
Klar muss man manchmal ein bißchen frickeln, aber von 2 nach Leerlauf
sollte bei gezogener Kupplung mit Gefühl gehen.

Hier ist also zu prüfen, ob die Kupplung richtig trennt.

Naja, vom 2. in den Leerlauf geht noch, aber auch nur mit viel Gefühl, ( bis vor kurzem kein prob) vom ersten in den leerlauf bzw in den Zweiten ( im Stand) => ein enormer kraftakt

Ich hab das bis jetzt auch schon 2 mal gehabt, da brauchte ich 4 bis 5 versuche in Neutral zu kommen. War aber irgendwie meist wenn ich Stand. wenn ich im fahren zurückgeschaltet hab bis in N dann gings immer problemlos.

Hmm.
ein erhöhter Verschleiß am Motor würde sich zB durch Ölverlust (erhöhter Verbrauch) anzeigen.

Dass vom ersten in den Leerlauf manchmal hakt, hat eine SV schonmal (Kupplung nicht richtig eingestellt?) - das ist keine Eigenart des schlechten Einfahrens. Da hängen dann eher alle Gänge