SVrider Forum

HI,

Habe ein interessantes Problem, nur wie beschreib ich es richtig

der Kupplungshebel hat ja ein leichtes Spiel, damit die Kupplung immer voll greift, aber auch maximal trennt.
Heute biem Heimfahren von der Arbeit hatte ich allerdings bei der Autobahnabfahrt eine Überraschung, das Spiel am Kupplungshebel ist auf einmal so groß, das erst beim letzten cd. Hebelweg die Kupplung anfängt zu trennen.

Jetzt steht sie ne Stunde draußen, und das Spiel wird wieder merklich kleiner.

Hat da wer ne Idee dazu was das sein könnte?

lg
BB

Mmmh. Bei langer Fahrt kann sich durch die Veränderung der Temperatur der Trennungspunkt leicht verändern, wenn deine Kupplung sowieso ziemlich spät trennte (Hebel nah am Lenker) könnte dass der Grund sein, Ich habe das ma an einer Fahrschulmaschine erlebt, nach 2 Doppelstunden Landstraße konnte ich nicht mehr anhalten,weil die Kupplung nicht mehr trennte, allerdings war die Kupplung sowieso schon total ausgelutscht. Ansonsten würd ich ma den Kupplungszug an sich prüfen, ob er vielleicht irgendwo an der Hülle schleift, da nicht spannungsfrei verlegt.
Und nicht nur die Einstellschraube oben am Lenker ansehen, sondern auch dort wo der Zug an der Kupplung wieder rauskommt.
An meiner SV musste ich nämlich diese Klammer, die sich an der Plombe am Zugende einhängt, ein wenig zubiegen, da die Klammer bei längerer Fahrt dazu neigte sich einfach auszuhängen .
Allerdings hört sich das, was du schilderst irgendwie zu krass an.
Hast du vielleicht deinen Lenker umgebaut?


Gruß Benni

Da hat deine Betätigungsschnecke wohl etwas geklemmt. Mein Tip: Die Schnecke zerlegen, reinigen, neu fetten und wieder zusammenbauen.

Ich hab auch so n kleines Problem mit meiner Kupplung.

Bei mir will das Moped immer etwas rollen, wenn ich den 1. Gang drin habe (an ner Ampel oder Kreuzung). Es reicht aber, wenn ich die Beine am Boden habe, um sie zu "bremsen". Das Problem tritt immer dann auf, wenn ich die Kupplung oft benutzt habe (also Pässe oder in der Stadt.)

Jemand ne Idee was das sein kann?

Gruss Mike

Hört sich an als würde deine Kupplung nicht mehr richtig trennen, sie schleift mit!
Schnellstmöglich beheben, is auf Dauer schädigend für die Kupplung!
Am besten an der kleinen Einstellschraube am Kupplungshebel einstellen, dann kommt sie halt etwas später- is Gewöhnungssache nach n paar Tagen hastes raus

Gruß Benni86

Was für ein Öl fährst du? Bei Autoöl funktioniert die Nasskupplung nit so gut.

Hab Castrol 10 W 40 für Motorräder drin, also kein Autoöl. Aber das mit der Einstellschraube probier ich mal.

Danke erstmal.

Gruß Mike

Tu das. Bowdenzüge dehnen sich mit der Zeit halt etwas aus, solltest du alle paar Monate( nicht vor jeder tour ) kontrollieren.

Mike-BC hat geschrieben:Castrol 10 W 40 für Motorräder

Mineralisch oder Teilsynthetisch? Hab hier mal irgendwo gelesen das Suzuki nach einer Additivumstellung durch Castrol den Werkstätten empfohlen hat kein Teilsynthetisches mehr zu verwenden.

Das ist ne gute Frage. Mein Kumpel arbeitet bei Yamaha, der hat mir den Wechsel damals gemacht.

Was fahrt Ihr für Öl? Vielleicht mach ich dann nochmal nen Wechsel, falls das mit dem Zuge einstellen ned klappt.

Gruss Mike


PS: Motorradtreffen in Edenbachen (bei MM) am 19.5.07

Mad Marc hat geschrieben:... Hab hier mal irgendwo gelesen das Suzuki nach einer Additivumstellung durch Castrol den Werkstätten empfohlen hat kein Teilsynthetisches mehr zu verwenden.

Wo?

Mike-BC hat geschrieben: Was fahrt Ihr für Öl? Vielleicht mach ich dann nochmal nen Wechsel, falls das mit dem Zuge einstellen ned klappt.

Siehe hier

Danke Anaconda.

Was bedeuten denn eigentlich die Bezeichnungen beim Öl? Also ich hab ja 10W40, was ist bei 10W60 z.B. anders?

Die Zahl vor dem W gibt das Verhalten bei tiefen Temperaturen (0°C) an, die Zahl nach dem W gibt das verhalten bei hohen Temperaturen (100°C) an, um so größer die Differenz zwischen den beiden Zahlen ist, um so größer ist der abgedeckte Temperaturbereich.
Wenn du es genauer wissen willst schau mal bei Wikipedia.

So mal Guten Morgen

bevor ich in die Firma muß noch mal kurz melden

also ich hab jetzt mal die Kupplung zerlegt, und die sieht eigentlich nicht so schlecht aus. Die Federn sind alle gleich lang, und die Plättchen auf den Reibplatten sind auch noch nicht komplett runter. Da dies meine erste zerlegt Kupplung ist wie dick sollten diese Reibplättchen eigentlich sein??

Das Ausrückmechanismus funktioniert auch ruckfrei, der Stift selbst verkantet nicht, und das Rollenlagerplättchen ist leichtgängig.

Also diese Plättchen auf den Reibscheiben sind bei mir auf jeden fall schon dünner (~0,2mm) aber nachdem ich keine Ahnung habe wie Dick die normalerweise sind

lg
BB