SVrider Forum

Hi,
bin neu hier und fahre seit 4 tagen eine über gasschieber gedrosselte SV650S bj.05 . Die SV macht höllen spaß! nur nun zu meinen problemen.

Manchmal wenn ich die SV bis 9-10upm ausdrehe und schalte, fühlt es sich direkt nach dem schalvorgang (beim wiederbeschleunigen) ca. 1sec. so an als würde der motor stocken . dannach beschleunigt es wie gewohnt weiter.

Manchmal "hängen" auch die gänge im stand oder während dem fahren im leerlauf, erst nach mehrmaligem spielen mit kupplung und schalten geht der gang rein.

Wie gesagt, bin absoluter anfäger und will das meiner sv nicht mehr antun. ich weiß nicht was ich falschmache.

Freue mich über jede antwort und bedanke mich schonmal im vorraus !!

Salve !

Erst mal willkommen im Forum. Eine SV läuft -da V2- schon unruhiger als eine Fahrschulmaschine mit Reihen-Vierer.
Dazu kommt, daß sie gedrosselt ist, du also nicht die volle Leistung abrufen kannst.
Ich denke du musst dich erst an den Charakter eines 2-Zylinders gewöhnen. Als ich von der R1 auf ne SV gehockt bin, kam's mir auch vor als wär ich noch nie gefahren, vor allem beim Gaswegnehmen vor den Kurven...
Wenn die Gänge schwer reingehen, versuch mal, den Kupplungszug/-hebel nachzuziehen, vielleicht ist das ausgelatscht.

Falls du dir total unsicher bist, fahr zum Rubin nach Nonnenweier (wenn dein Lahr im Schwarzwald ist...) und lass sie kurz checken.

Greetz übern Berg,
Ray

tRePpe hat geschrieben:Hi,
bin neu hier und fahre seit 4 tagen eine über gasschieber gedrosselte SV650S bj.05 . Die SV macht höllen spaß! nur nun zu meinen problemen.

Manchmal wenn ich die SV bis 9-10upm ausdrehe.....

Hallo,

Du weißt schon, das deine SV wegen der Drosselung ihre Maxilmalleistung bei ziemlich genau 7000min^-1 hat, oder?

Warum drehst Du die bis auf >9000???, da kommt doch keine Leistung mehr.

Hallo tRePpe!


Dieses Stottern hab ich aktuell auch manchmal. Ich denke es liegt an der Drosselung, durch die verängung der Luftzufuhr die du sicherlich auch eingebaut hast? Diesbezüglich kann ich von mir persönlich aus ab Juli berichten obs daran lag, denn da kommt die Drossel endlich raus!

Und das die gänge denke wird sich geben. Ist deine SV neu oder hat die schon nen paar tausend km runter? Ich glaube mich zu erinnern das meine am Anfang auch manchmal nicht so recht wollte was die gänge an ging, mittlerweile hab ich aber eigentlich keine probleme mehr.

es liegt an den ansaug blenden, wenn die raus sind fällt das problem weg. der gaswegbegrenzer reicht vollkommen aus als drossellung. die höchstgeschwindigkeit verändert sich dadurch nicht.

ich hab die ansaugblenden ausgebaut und fahre nur mit dem gasweg begrenzer. ab juli kommt der auch raus

danke, euere antworten haben mir schon sehr weitergeholfen!
Meine sv is über gaszug und ansaug blenden gedrosselt.

Zu dem Problem mit den Gängen
Wurde deine SV in einer Werkstatt gedrosselt und vielleicht auch ein Ölwechsel gemacht?
Es kann nämlich sein, dass die dir da irgend eine vollsynthetische Plörre reingekippt haben.
Manchmal kann es bei der Verwendung dieser Öle vorkommen, dass die Kupplung nicht richtig abeitret und daher die Gänge , insbesondere der Leerlauf, schlecht reingehen.


Gruß Benni

Ja, meine SV wurde in einer Werkstatt (Suzuki-händler) gedrosselt. Daher auch die vorhandenen ansaug blenden ! kann gut möglich sein

Ich muss hier nochmal was zu schreiben:

Kann ja sein, dass die SV oben rum mit gedrosselten Gasschiebern nicht richtig rund läuft, aber in diesen Drehzahlbereich kommt man mit einer gedrosselten doch eh nicht.

Wenn ich mit ner gedrosselten bei >7500min^-1 schalte bin ich selber schuld!
Der Leistungseinbruch nach 7000 ist so extrem, dass es einfach keinen Sinn macht, den Motor höher zu drehen (ok. bis 7500 ging es bei meiner noch gerade so).
Man merkt doch auch, dass dort keine Leistung mehr kommt in diesem Drehzahlbereich.

Wenn die SV keinen Drehzahlbegrenzer hätte, könnte man auch nicht mehr als 71PS rausholen, weil irgendwann die Kurve einfach zusammenbricht.

ja, ich bin eben anfänger und weiß jetzt das ab 7500upm nix mehr kommt. trotzdem wollte ich wissen woher das problem kam. danke für eure antworten

Bei mir im Schein steht auch, die max. Leistung würde bei 7000 u/min anliegen, kann ich aber gefühlsmäßig net bestätigen. Bin hab die erste Woche auf der SV bis max. 6000 gedreht, wenn man danach hochgeschalten hat gings deutlich besser...

Ansonsten sackt die Leistung bei mir wirklich nur ab ca. 10.000 deutlich ein. Gedrosselt kann ich die aber eh blos im 1. und im 2. Gang erreichen und sind daher uninteressant

Benni86 hat geschrieben:Es kann nämlich sein, dass die dir da irgend eine vollsynthetische Plörre reingekippt haben.
Manchmal kann es bei der Verwendung dieser Öle vorkommen, dass die Kupplung nicht richtig abeitret und daher die Gänge , insbesondere der Leerlauf, schlecht reingehen

wo ihr gerade drüber sprecht ich habe manchmal probs während der fahrt beim schalten.

da kann es sein das ich zb zwischen 5ten und 6ten gang hängen bleibe, es nihct rechtzeitig merke und die maschine nach dem einkuppeln hochziehen will aber kein gang drinn ist.

das ist mir schon zwischen dem 2 und 3 sowie 5 und 6 gang passiert.

was kann das sein?? schalte ich zu lasch??

vom prinzieb her, ist zwischen allen gängen ein Leerlauf, nur ist der zwischen ersten und zweiten so groß gewählt das man den auch findet. zwischen den anderen gängen kann man da auch mal rein rutschen, besonders wenn schon nen paar mehr km runtergespult wurden.

evtl mal nachschauen ob alles noch i.o. ist. bissl kräftiger den hebel drück/ziehen wird warscheinlich auch besserung bringen.
hatte das problem damals bei meiner 125er auch es wurd immer häufiger mit mehr laufleistung.

Toosty hat geschrieben:zwischen den anderen gängen kann man da auch mal rein rutschen, besonders wenn schon nen paar mehr km runtergespult wurden.

meine maschine hat das das erste mal kurz nach dem kauf gehabt. da war der km stand so bei 4750km oder so.

jetzt ist sie bei 6390km

hohe laufleistung ist das ja nicht gerade. mein 125er hatte um die 27tkm gelaufen und sowas nie gehabt.

vll falsch eingefahren oder falsche geschaltet vom vorbesitzer?? oder ich schalte einfach immer noch zu lasch, wie ich das von der 125er gewohnt war.

möglich das es einfach etwas zu lasch ist, einfach bissl weiter hoch den fuss ziehen, ist mir auch schon das ein oder andere mal passiert das der gang rausgerutscht ist. meine hat ja auch gerade erst die 4300 geknackt


ich wollte damit ja nur sagen das hohe laufleistung sowas schon mal begünstigt.