SVrider Forum

Hallo, ich hba mal ne Frage:

Habe ne SV650 S Baujahr 2001

1.Meine SV hat 15500 runterund ich hab sie gearde gekauft,jetzt fällt mir auf: Im Leerlauf "klackert" sie leicht ein Geräsuch, das ich nicht den Tätigkeiten des Zylinders zuordnen würde, ich kenn das nur vom Roller früher, wenn das so war, dann waren manchm. die Kurbelwellenlager kaputt-Ist das bei der SV normal?

2.Habe etwas zu viel Öl in mein Baby rein gepackt(Füllstand leicht über F ) in der Reperaturanleitung steht drin: NIE über F Befüllen? Ist dat jetzt schlimm oder meint ihr ich kann das so lassen ?

MFG

Micha

Ein gewisses Klackern hat meine auch, ist denk ich normal, wenn sie kalt ist. Falls du jetzt nicht n halben liter zuviel reingekippt hast, würd ichs drinlassen.


Gruß Benni

hallo,

meine maschine klackert auch, vor allem wenn sie richtig heiß ist. hat sie schon von anfang an gemacht. keine ahnung was das ist,aber sie läuft schon 8000km mit dem geklacker.

gruß andi

Hallo, das klackern ist in gewissem Maße normal, die Theorien gehen vom Steuerkettenspanner über die Ventile bis hin zum Kupplungskorb (meine theorie, da das klackern weggeht wenn man im Stand die Kupplung schleifen lässt...)

Einfach mal bei der Suche "klackern" eingeben, dann kommen 61 Threads zum Thema

Gruß Dieter

Also, sollte es das klackern sein, das ich auch habe, dann kommt es von der Einspritzanlage. ( Natürlich nur bei Kante ) So wurde es mir zumindest gesagt. Ist allerdings auch bei eingelegtem Gang da ( seit der Vollverkleidung auch während der Fahrt hörbar ) und die Frequenz steigt auch proportional mit der Drehzahl. Wenn du mal die Sitzbank abmachst und den Tank hochklappst und das Ding dann startest und "reinhorchst" kannst du es recht schön der Einspritzanlage zuordnen.
Gruße

Aphyx hat geschrieben:Also, sollte es das klackern sein, das ich auch habe, dann kommt es von der Einspritzanlage. ( Natürlich nur bei Kante ) So wurde es mir zumindest gesagt. Ist allerdings auch bei eingelegtem Gang da ( seit der Vollverkleidung auch während der Fahrt hörbar ) und die Frequenz steigt auch proportional mit der Drehzahl. Wenn du mal die Sitzbank abmachst und den Tank hochklappst und das Ding dann startest und "reinhorchst" kannst du es recht schön der Einspritzanlage zuordnen.
Gruße

Naja, meine Sv hat glaub ich keinen Einspritzer, sie ist eine Knubbel, auch wenn ich den Ausdruck net so gern verwende, weil sich das so gammelig anhört....naja da werd ich mich wohl dran gewöhnen müssen

Danke für die Rückmeldungen

firefox hat geschrieben:
Naja, meine Sv hat glaub ich keinen Einspritzer, sie ist eine Knubbel, auch wenn ich den Ausdruck net so gern verwende, weil sich das so gammelig anhört....naja da werd ich mich wohl dran gewöhnen müssen

Danke für die Rückmeldungen

1. ist knubbel ein süsser ausdruck

und 2. ja meine knubbel bj '99 klackert auch und wenn man kupplung
schleifen lässt wirds weniger

Meine klackert seit kurzem auch zwischen 3-5000 Touren. Danach ist es wieder verschwunden. Ergo weniger schalten und höhere Drehzahlen bevorzugen

bei meiner ist das klackern weg sobald ich im leerlauf die kupplung ziehe.
das klackern hatte mein 125er auch gehabt. alles normal

das ist mir auch schon aufgefallen denke mal das es was mit der kupplung zu tun hat das die nicht 100% trennt wenn der leerlauf drin ist. wobei mein hinterrad stillsteht wenn die aufgebockt ist, egal ob im ersten gang und kupplung gezogen oder leer lauf ohne kupplung.

ich hab des klackern auch ..... obs beim kuppeln weggeht hab ich noch nie drauf geachtet(muss ich mal tun) !hab aba immer son laues gefühl im magen wenn ich des hör weil ich denk es wär vlt die steuerkette ^^!wenigstens bin ich nich der einzige!

greetz

Da hab ich ja Glück, meine klackert nur zwischen 4000 und 4500! Da bin ich dann schnell drüber oder drunter.

Der 125er Ropller den ich heut fahren durfte hat auch im stand geklackert.

Toosty hat geschrieben:wobei mein hinterrad stillsteht wenn die aufgebockt ist, egal ob im ersten gang und kupplung gezogen oder leer lauf ohne kupplung.

meist ist das beim aufbocken so, wenn man im leerlauf Gas gibt, dreht das rad ein wenig mit.

trennt also nicht richtig

selbst dann rollt es aus und bleibt wieder stehen. daher eigentlich müste die kupplung korrekt trennen.