SVrider Forum

Hallo,
ich habe mit meiner Susi seit kurzem drei Probleme:

1. Der 2. Gang springt beim Beschleunigen raus (etwa alle 50 km passiert das) und ich lande zwischen Gang 2 und 3. Dabei scheint es keine Bedeutung zu haben, wie stark ich beschleunige.
2. Zwitscherndes Geräusch beim Beschleunigen in allen Gängen. Unabhängig von Stärke der Beschleunigung, immer gleiche Lautstärke.
3. Mahlendes / scheuerndes Vibrationsgefühl in den Rasten im Schiebebetrieb, insbesondere im Moment des Übergangs zum Schiebebetrieb.

Dabei ist das Kettenkit gerade mal 100 km jung und scheint korrekt gespannt zu sein. Zumindest laut der Werkstatt, von der ich die Ketten habe vernieten lassen..

Denn ich dachte, dass die Ketten so gespannt sein soll, dass man sie so hoch- und runterdrücken kann, dass zwischen der Kette in der obersten und der untersten Stellung etwa 2,5 cm Luft ist. Werkstatt meinte, dass das zu locker wäre - man müsse die Kette eine Kettengliedbreite nach oben und unten drücken können (so ist es jetzt auch)

Was tun? Ich hatte zuvor nie ein Fahrzeug mit Kette und dementsprechend ist der Fehler vermutlich bei mir zu suchen..

Danke.

Nachtrag:
Problem 2+3 haben sich erledigt, Problem 1: Lande vom 2. Gang beim Beschleunigen im Leerlauf - und das mittlerweile ziemlich häufig.

Sofort die Kette lockern

Die Kette darf ruhig von oben nach unten so 3-5 cm Spiel haben. Beim Test darauf achten, daß sie oben gespannt ist, also Gang rein und nach hinten schieben. Danach sollten auch die Geräusche weg sein.

PS: Beschwere dich für so eine Aussage (eine Kettenstärke Durchhang)bei deiner Werkstatt

Kette spannt man im belasteten Zustand. Du setzt dich drauf, dann spannt einer die Kette.

Wenn ich mein Kette so spanne das sie 3-5 cm Durchhang hat schleift sie bei mir immer am Schleifschutz das kann ja auch nicht normal sein oder ??

Und ja ich sitze auf dem Mopet .

Bei mir sind es max 2,5cm

2,5 cm einfach oder insgesamt?
Bei mir schleift das auch immer am Schleifschutz. Ich denke dafür ist es auch da.

Ok ok habe noch mal gemessen sind insgesamt 37mm. und sie ist vom Schleifschutz ca. 5-7 mm weg

-murdock- hat geschrieben:Wenn ich mein Kette so spanne das sie 3-5 cm Durchhang hat schleift sie bei mir immer am Schleifschutz das kann ja auch nicht normal sein oder ??

Im unbelastetem Zustand, ja.
Unter Last liegt die Kette oben auf dem Schleifschutz nicht auf.

Ouh ouh ouh.. also: Das zwitschern und mahlen hat sich durch ein erneutes, gründliches Schmieren der Kette mit Kettenspray erledigt. Ein wenig komisch, da das letzte Mal keine 100 km zurück liegt.. dachte nicht, dass das so schnell geht. Naja.

Und die Information mit dem rausspringenden Gang war nicht ganz richtig. Tatsächlich lande ich, wenn der 2. Gang rausspringt (es passiert wirklich nur im 2.), im Leerlauf. Und das mittlerweile so häufig, dass ich den 2. Gang mittlerweile eigentlich immer überspringe

Kündigt sich nun eine teure Getriebereparatur an oder was soll ich davon halten? Ich mein.. rausspringende Gänge werden doch nicht von einer zu strammen Kette verursacht, oder?

Danke euch!

Hat sich da evtl. das Getriebeausgangslager verabschiedet durch zu heftiges spannen der Kette?

Sry, nur ne Vermutung, verbessert mich wenn ich total falsch liege!

Hab aber auch immer probleme mit der Kette (gehabt), seit dem Kettenöler ist es mekrlich besser geworden, trotzdem hab ich noch leichte bedenken!!

Viele gute Tips wurden schon gegeben, deshalb noch mal was unwahrscheinlicheres, könnte es sein, dass das Hinterrad schief drin ist, weil du beim Kette spannen vergessen hast den Bremsanker zu lösen? Das ist mir mal passiert, zum Glück noch vor der ersten Fahrt aufgefallen. (Muss dazu sagen dass mein vorheriges Mopped keinen Bremsanker hatte)

edit: oh ich seh grad, die sache mit der kette hat sich eh schon erledigt

mal son ganz ganz blöder vorschlag, wie "schwach" drückst du auf den schalthebel wenn du in den zweiten schaltest? der leerlauf liegt ja zwischen ersten und zweitem gang. kanns nich einfach daran liegen das du den 2ten zu schwach reindrückst?
mir fliegt der 2te auch seltenst mal raus und zwar dann wenn ich den schalthebel beim schalten vom 1sten in den 2ten nur "antippe" .
vl liegt da die ursache des problems.

Leider wird es das nicht sein, blaubaer. Ich trete den 2. Gang mittlerweile eigentlich mit recht viel Überzeugung rein. Und der Gang rastet auch zunächst ein.. fliegt erst nach ein paar Sekunden Beschleunigung raus.

Angefangen hat das Problem, nachdem ich das Kettenkit gewechselt habe. Dazu habe ich zwangsläufig die Teile der Kupplung, die vor dem Ritzel entlang laufen, auseinander genommen. Kann ich die Teile falsch zusammen gesetzt haben, sodass mir jetzt der zweite Gang raus fliegt?

Hast du sonst probleme mit der Kupplung? FLutscht die durch oder so?

Denn ich denke wenn es nur an der Kupplung liegen würde hättest du nicht nur Probleme mit dem 2ten Gang!!

Direkt Probleme nicht. Allerdings ist der Schleifpunkt hin- und her gewandert: Vor dem Kettenkitwechsel schleifte die Kupplung recht nah am Lenker. Nach dem Wechsel war sie ziemlich weit weg vom Lenker - ich hatte also kaum Spiel am Kupplungshebel. Jetzt ist der Schleifpunkt wieder nahe am Lenker.

Soviel ich noch weiß kannst du unten an der Kupplung irgendwie einstellen wir die Kupplung bzw was sie für ein Spiel hat.

Prüf das doch noch mal, evtl hat ja auch jemand ein vergleichsbild wie das bei ihm aussieht??

Fahr doch einfach mal zu einem Meister deines Vertrauens!!??