SVrider Forum

Ich habe meine SVS K5 nun schon 9000km lang und ich habe beim Starten bisher immer gewartet bis die Kontrolllämpchen aus waren und der Tacho 0kmh angezeigt hat und das Geräusch weg ist (was ist das überhaupt für eins).
Aus reiner Neugier würde ich gern wissen ob dieses Vorgehen notwendig ist oder ob man gleich nachdem der Schlüssel auf "ON" steht den Anlasser drücken kann/darf.

>Geräusch
Kraftstoffpumpe. Saugt Sprit an, baut Druck auf. Kannst auch gleich starten. Macht imho keinen Unterschied. Ich warte auch nicht immer ab.

Steht im Fahrerhandbuch nix dazu? Dann ist es auch egal

Macht beim Starten keinen Unterschied, zumindest hab ich nix davon gemerkt bisher..
Wenns geht warte ich aber ab, bis die Pumpe fertig ist.. die zwei Sekunden sollte man haben

ein hoch auf die knubbel, schlüssel rein und an das teil

das Vorlaufen der Pumpe ist nicht notwendig

hab auch schon öfters direkt gestartet- klappt immer problemlos

LG,
Daniel

daniel90060k hat geschrieben:ein hoch auf die knubbel, schlüssel rein und an das teil Laughing

GENAU!

scheiss rumgepfeife da

schlüssel drehen, licht an und go

Danke für die Aufklärung. Ich glaub ich warte trotzdem weiterhin einfach die 3 Sekunden. Schaden kanns ja nicht.
Im Fahrerhandbuch steht nix dazu.

Sven_SV650 hat geschrieben:

daniel90060k hat geschrieben:ein hoch auf die knubbel, schlüssel rein und an das teil Laughing

GENAU!

scheiss rumgepfeife da

schlüssel drehen, licht an und go

Dafür haben wir keine blöden Vergaser mit Choke

Hat die Knubbel keine Benzinpumpe? Meine frühere Yamaha SZR660 hatte auch einen Vergaser und da lief die Benzinpumpe auch immer ne Weile direkt nach dem die Zündung an war und so lange hab' ich auch immer abgewartet. Hat sich bei ihr aber ganz anders angehört....

Hi.
Das ist bei Auto´s auch (hören tut man(n)´s nur nicht so gut).
Bei momentanen Temperaturen ist´s wie die anderen schon schreiben> egal. Bei niedrigen Temperaturen <0 und kaltem Motor kann es unter Umständen zu verzögertem/unwilligen Anspringen führen, da beim Starten mehr Energie (voller Benzindruck) gebraucht wird um alles in Bewegung zu bringen.

Sven_SV650 hat geschrieben:

daniel90060k hat geschrieben:ein hoch auf die knubbel, schlüssel rein und an das teil Laughing

GENAU!

scheiss rumgepfeife da

schlüssel drehen, licht an und go

Das hab ich doch gar ned gesagt

LG,
Daniel

ichneumon hat geschrieben:
Hat die Knubbel keine Benzinpumpe?

Laut Microfichie hat sie eine, macht aber keine Geräusche... zumindest ist mir noch keins aufgefallen.

die wird über unterdruck angesteuert.

dadurch wird ein ventil geöffnet und der sprit läuft

Richtig deshalb hört man da auch nix
Aber dachte immer das wär ein Magnetventil

blaubaer hat geschrieben:ein hoch auf die knubbel, schlüssel rein und an das teil

Genau. Immer schön mit Choke und Gas probieren, orgeln, nasse Zündkerzen rausschrauben...

Altes Geraffel

Wo es grad um Vergaser vs. EInspritzung geht, wäre es eigentlich möglich (ohne riesen Motorumbau oder so) die Einspritzung der Kante an die Knubbel zu basteln? Der Motor ist ja im Grunde der gleiche, nur etwas andere Nockenwellen soweit ich weiß. Die Elektronik der Kante würde natürlich noch fehlen (was genau?). Ich bin ja an sich mit meiner Knubbel total zufrieden, aber Choke und fehlende Vergaserheizung (die Nachrüstvariante macht ja oft probleme wo wie ich das mitbekommen habe bisher) sind schon etwas ätzend sobald es mal unter 15° ist oder man in den Regen gerät.

Habe nicht ernsthaft vor das zu machen, würde mich aber mal interessieren.

LordKugelfisch hat geschrieben:Ich bin ja an sich mit meiner Knubbel total zufrieden, aber Choke und fehlende Vergaserheizung (die Nachrüstvariante macht ja oft probleme wo wie ich das mitbekommen habe bisher) sind schon etwas ätzend sobald es mal unter 15° ist oder man in den Regen gerät.

wer sein mopped liebt, der schiebt

also ich hatte bis jetzt noch nie probleme mit meiner süßen. weder bei kälte noch bei regen noch bei hitze.