SVrider Forum

Hallo,



Habe mir das o.g. Instrument an meine Maschine bauen lassen, ging bisher auch gut. Allerdings habe ich das Problem, dass der Drehzahhlmesser stark schwankt. Den lt. Acewell passenden Wiederstand habe ich mit ins gelbe Kabel geklemmt. Hat aber nix genützt!
Das Kabel ist um das Zündkabel des vorderen Zylinders gewickelt.

Hat einer von euch noch eine Idee?

Zudem habe ich seit meinem Umbau das Problem, dass die rote Warnanzeige des Instruments ständig leuchtet und beim rechts blinken blinkt!

Wer hat ein paar Tipps für mich?

Hi, des problehm mit dem Drehzahlmesser hat ich auch da must mal bei SUCHE Acewell eingeben!!
Da wird dir weiter geholfen!!!
Geh noch mal alle kabel durch du hast irgendwas falsch,des darf nicht dauer rot leuchten!!! kannst es auch mal hier versuchen, http://www.acewell.de/Problem.100.0.html
ich werd mich erst nach dem Treffen damit befassen,da ich noch andere umbauten an meiner kleinen vornehmen will!!!

Gruß,Stefan

Du musst das komplette Kabel der Signalübertragung mit einem Abschirmschlauch einpacken und den Schlauch am Rahmen erden, dann sollte es funktionieren.

War bei meinem KOSO das gleiche Problem

nille hat geschrieben:Du musst das komplette Kabel der Signalübertragung mit einem Abschirmschlauch einpacken und den Schlauch am Rahmen erden, dann sollte es funktionieren.

War bei meinem KOSO das gleiche Problem

Jap - das Kabel ist nicht toll geschirmt - oben genanntes hilft super

Servus,
ich komme auch gerade vom Löten. Ich frage mich nur gerade, warum ihr das so kompliziert löst?
Am Originaltacho kommt doch das Signal der Zündspüle mit dem gelb/schwarzen Kabel an. Das habe ich mit dem mitgelieferten Widerstand an das gelbe Kabel des Acewell geklemmt und das passt wunderbar. Ohne den Widerstand springt der DZM sehr stark.

Die Kabelbelegung habe ich jetzt leider nicht hier und die Knubbel steht beim Freund in der Garage, kann ich aber bei Bedarf nachliefern.

BTW habe ich da noch zwei Fragen an die Acewell-Verbauer: Hat jmd. die im Forum beschriebene Lösung mit dem 5W 68Ohm Widerstand für die Tankanzeige probiert und z. B. an die Warnblink-LED geklemmt. Geht das?
Und habt ihr den Originalsensor für die Geschwindigkeit genommen oder den Rotor bearbeitet, wie das streetfighters.de hier aus dem Forum hier viewtopic.php?t=12308&postdays=0&postor ... e&start=15 beschrieben hat?

Danke und Gruß
Franggo

franggo hat geschrieben:Servus,
ich komme auch gerade vom Löten. Ich frage mich nur gerade, warum ihr das so kompliziert löst?
Am Originaltacho kommt doch das Signal der Zündspüle mit dem gelb/schwarzen Kabel an. Das habe ich mit dem mitgelieferten Widerstand an das gelbe Kabel des Acewell geklemmt und das passt wunderbar. Ohne den Widerstand springt der DZM sehr stark.

Die Kabelbelegung habe ich jetzt leider nicht hier und die Knubbel steht beim Freund in der Garage, kann ich aber bei Bedarf nachliefern.

BTW habe ich da noch zwei Fragen an die Acewell-Verbauer: Hat jmd. die im Forum beschriebene Lösung mit dem 5W 68Ohm Widerstand für die Tankanzeige probiert und z. B. an die Warnblink-LED geklemmt. Geht das?
Und habt ihr den Originalsensor für die Geschwindigkeit genommen oder den Rotor bearbeitet, wie das streetfighters.de hier aus dem Forum hier viewtopic.php?t=12308&postdays=0&postor ... e&start=15 beschrieben hat?

Danke und Gruß
Franggo

Das Instrument hat mir ein Mechaniker (der danach auch darüber geflucht hat ) angebaut. Er hat das gelbe Signalkabel halt um das Zündkabel gewickelt. Ich habe es heute an das Plus der Zündspule (also das schwarz-gelbe Kabel) angeschlossen und siehe da: Alles gut!

Für die Geschwindigkeit habe ich die separat erhältliche Magnetschraube benutzt.

das mit dem Tanksignal hat bei mir leider nicht funktioniert - da bastle ich noch

Geschwindigkeit nehme ich vom Orginal - wollte da nicht noch nen Kabel und das Gefummel mit dem Magneten......

Die Geschichte mit der Reserveleuchte würde mich auch interessieren.

Ist es am Acewell nicht das hellblaue Kabel, welches zur Warnleuchte führt

Hier ist der Link für den Anschlussplan:

http://www.acewell.de/uploads/media/Reserveanzeige.pdf

Welche Farbe weiß ich jetzt garnicht mehr - auf jeden Fall hat es nicht funktioniert.
Auch nicht mit dem Acewell Widerstand

Voll der Pfusch!

Bist du denn weiter gekommen?

Nee, im Moment habe ich gerade ein Problem mit der Elektrik!