SVrider Forum

Hallihallo

Ich würde gerne die Leerlaufdrehzahl meiner K3 ein wenig niedriger einstellen.
Jetzt frage ich mich: Kann das in irgendeiner Form schlecht für den Motor sein? Wenn ja, was kann passieren? Wer hats schon gemacht und wo würdet ihr die Minimumgrenze setzen?

Vielen Dank im Vorraus
Gruß Schomi

schomi hat geschrieben:...
1. Kann das in irgendeiner Form schlecht für den Motor sein?
2. Wenn ja, was kann passieren?
3. Wer hats schon gemacht und wo würdet ihr die Minimumgrenze setzen?
...

1. nö.
2. der Motor kann ausgehen.
3. als Minimum, wenn der Motor ausgeht. Je nach Außen- und Motortemperatur ca. 1000-1200 /min.

Hallo,

niedriges Standgas (bin ich eigentlich auch ein Freund von) kann zu größeren Lastwechselreaktionen führen weil der Motor dann beim Gaswegnehmen noch mehr bremst...

Passieren kann nix, einfach mal ausprobieren!

Gruß Dieter

Hi!
Ich kann nur berichten, dass ein Standgas von knapp 1.000 U/min. im Normalfall funktioniert, an heissen Tagen und im Stadtverkehr aber Sch**** ist - da geht der Motor dauernd aus. Werde mein eigenes Standgas demnächst auf rund 1.300 einstellen lassen. Viel mehr macht keinen Sinn, viel weniger siehe oben ...

und dir kann es die ansaugbrücke runterschießen, wenn du pech hast...

funktioniert die LM bei 1.400 u. 1.000 U/min gleich gut (schlecht).
Und wie sieht's mit dem Öldruck aus?

Weil laut Suzuki solltens ca. 1400U/min sein.

LG,
Daniel

meine läuft auf 1300 richtig sauber - drunter wird nix

Dieter hat geschrieben:Hallo,

niedriges Standgas (bin ich eigentlich auch ein Freund von) kann zu größeren Lastwechselreaktionen führen weil der Motor dann beim Gaswegnehmen noch mehr bremst...

Passieren kann nix, einfach mal ausprobieren!

Gruß Dieter

Dito


Bei meiner Knubbel hat das ERHÖHEN des Standgases die Lastwechselreaktionen minimiert...

Hi Schomi,

warum möchtest Du das Standgas niedriger stellen? Der einzige Vorteil, der sich daraus ergibt, ist die Tatsache, dass die Schaltschläge aus dem Leerlauf in den 1.Gang minimiert werden. Ansonsten hat es meiner Meinung nach nur Vorteile, das Standgas etwas höher einzustellen. Können wir ja übermorgen Abend beim Bierchen noch mal diskutieren.

[offtopic]Vielleicht hast Du ja dann auch ein paar Tipps wegen des Drogenentzugs für mich. [/offtopic]

See you!
Teo

el capitan hat geschrieben:Werde mein eigenes Standgas demnächst auf rund 1.300 einstellen lassen

Hallo?? Da ist ein kleines Rädchen im linken Rahmen versteckt wo man das ohne Werkzeug selber einstellen kann... Auf der einen Seite denkst Du über 6-Kolben-Bremszangen nach, und dann willst du sowas in der Werkstatt machen lassen?

Gruß dieter

Niedriges Standgas soll bei Ein- und Zweizylindermotoren ziemlich auf die Lager gehen.

Unter 1.300 würde ich nicht gehen.
Meine läuft mit 1.500 imho am besten.


me

1600 haben sich bei mir bewährt..

Kann man eigentlich 'ne Aussage treffen, wie sich 100 oder 200 mehr U/min auf den Spritverbrauch auswirken?

Ich fahr unter der Woche fast nur Stadt, da steht man ja oft.. hatte das Standgas mal auf von 1400 auf 1600 U/min gedreht (weil's besser klingt ) und den Eindruck gehabt, dass ich etwas mehr Sprit gebraucht habe.. Wäre ja auch logisch. Das ist aber alles ziemlich schwammig, ich führ ja kein Tankbuch.. vielleicht hats ja jemand schon mal ausprobiert oder kann da in etwa 'ne Schätzung abgeben, um wie viel Liter sich der Verbrauch dadurch auf 100km Stadt erhöht..
Ganz grobe Hausnummer: Mit einem Tank komm ich in der Stadt ca. 200km weit (hab sie noch nicht restlos entleert), bei 160km geht üblicherweise das Reserve-Lämpchen an. Bin gedrosselt unterwegs (Ansaugblenden + Gaswegbegr.)

Hab´s net nachgemessen , aber ich glaube kaum , daß sich das größer im Verbrauch niederschlägt.. Ist denke ich einfach zu minimal..
Haste bzgl. des Lastwechselverhaltens nen Unterschied mit 1600 feststellen können ??

wie ist das Standgas denn "original" eingestellt? hab ich noch nie so wirklich drauf geachtet. aber ein bisl runter könnte das schon, z.b. wie bei ner Buell. palopp.....plop.......palopp.....plopp...., das käme mit dem Leo bestimmt ganz gut. aber ich denke mal, besagter Palopp-Kartoffel-Sound ensteht bei ner Standgasdrehzahl, die deutlich unter 1300 U/min liegt.

Wie stellt man das Standgas am besten ein? wenn der Motor schön warm gefahren ist? würde dann auch mal ein bisl mit spielen

edit: mit kartoffelsound meine ich sowas hier: http://www.youtube.com/watch?v=9q7t_wh_ ... ed&search=