SVrider Forum

Hallo zusammen!
Ich fahre zwar noch keine SV, aber was nicht ist kann ja noch kommen. Ich bin neu hier im Forum und bislang nur Mitleser gewesen. Mein nächstes Mopped sollte mehr als einen Zylinder haben (bislang nur KTM/Yamaha Enduro/SM) und bei der Suche in der Mittelklasse gefällt mir die SV halt am besten. Ich spiele nun halt mit dem Gedanken entweder ne neue SV, oder eine gebrauchte zu kaufen. Meine Frage bezieht sich halt zu den Unterschieden der K7 zu den anderen Modellen. Die neue hat ne längere Schwinge, Euro3 mit dem ganze Katgerödel und ABS serienmäßig. Macht sich die längere Schwinge in der Handlichkeit/Agilität bemerkbar? Ist durch Euro3 die Leistungsentfaltung eingeschränkt? Wer hat also das jüngste Modell gefahren und kann dies mit einem anderen Baujahr vergleichen? Ich weiß das sich oftmals in der History nicht viel getan hat, aber gibt es ein bevorzugtes Baujahr? Ach ja, und kann ich an der K7 ne andere Komplettanlage verbauen, oder gibt es Probleme (abgesehen von TÜV/AU/Polizei) wegen Kat/Lambdasonde?? Vielleicht könnt Ihr mir ja weiterhelfen?!
Gruß
asche

Meine Meinung mag nicht viel wert sein, aber der Drehzahlmesser an der K7 wenn ich mich recht entsinne, ist richtig hässlich (Rollerdesign).

Ich persönlich würde, jetzt nachdem ich so viel mehr weiss als vor 2 Jahren, eine K5 oder K6 nehmen (schwarzer Rahmen... hat meine K4 noch nicht).

Auch preislich müssten die attraktiv sein, wenn man nen Händler mit Restbeständen oder Tageszulassungen auftut.

Ronaan hat geschrieben:Meine Meinung mag nicht viel wert sein, aber der Drehzahlmesser an der K7 wenn ich mich recht entsinne, ist richtig hässlich (Rollerdesign).

Was sol das heißen? Der Drehzahlmesser ist bis auf das jetzt weiße Zifferblatt und der ABS-Leuchte identisch mit dem der Vorgänger.

Ich fahre zwar eine K7, aber kann nicht mit den Vorgängern vergleichen. Ich habe aber nicht den Eindruck dass sie weniger Leistung hat. Zumindest gibt Suzuki immer noch 72 PS an und sie läuft wirklich schön.

Laurent hat geschrieben:

Ronaan hat geschrieben:Meine Meinung mag nicht viel wert sein, aber der Drehzahlmesser an der K7 wenn ich mich recht entsinne, ist richtig hässlich (Rollerdesign).

Was sol das heißen? Der Drehzahlmesser ist bis auf das jetzt weiße Zifferblatt und der ABS-Leuchte identisch mit dem der Vorgänger.

Das sollte nur heissen dass mir das weisse Zifferblatt nun garnich gefällt. Mehr nicht

Der Zeiger ist auch Silber. Zumindest das in der Mitte.
Das stimmt, dass der DZM richtig billig aussieht.
Wobei das für mich jetzt kein Grund wäre keine K7 zu kaufen. Immerhin hat die ABS und das finde ich gut.
Optisch gefällt mir ne K3 oder K4 aber am besten.

NightDriver hat geschrieben:Der Zeiger ist auch Silber. Zumindest das in der Mitte.
Das stimmt, dass der DZM richtig billig aussieht.

Mag sein dass du ihn billig findest; mir gefällt der neue DZM besser als der alte - ist eben Geschmackssache.

Und um das ABS bin ich wirklich sehr froh. Hab das jetzt mehrfach beim Sicherheitstrainng ausprobiert aus 50 und 70 km/h. Ist ein sehr angenehmes Gefühl, dass man sich beim Bremsen auf nix besonderes konzentrieren muss.

Wenn man den Tests der einschlägigen Fachzeitschriften Glauben schenken kann, so hat die K7 gegenüber den Vorgängermodellen leicht an Leistung und vor allem Spritzigkeit eingebüßt. Das scheint der Tribut an Euro 3 zu sein. Ansonsten geht es hauptsächlich um das Thema ABS bei der Wahl des "richtigen" Modells. Preislich ist eine K5 oder K6 - wie Ronaan schon schrieb - bestimmt sehr interessant.

Hallo!
Na klar hat die SV nominell immer noch 72PS, doch ich entsinne mich, daß bei Tests in der Fachpresse die Leistung meistens bei 76PS angesiedelt war. Vielleicht ist das Mopped mit dem ganzen Euro3 Gelumpe jetzt doch eher an den 72PS dran und das müsste sich doch eigentlich mit der Montage einer Komplettanlage wieder ändern? Wurden denn in der Fachpresse Aussagen über die längere Schwinge gemacht und deren Auswirkungen? Wieviel bringt den das ABS an Gewicht mit sich?
Gruß
asche

Hi,

Ich habe die K6 2006 auf einem Testival getestet und die 2007 die K7 und heuer gefiel mir die K7 so gut, das ich sie kaufte, während ich 2006 noch nicht so begeistert war. Doch dies kann einfach am größeren Erfahrungsschatz und der Reife liegen, die ich in diesem einem Jahr gewonnen hatte.

Ich habe mich mit einem anderen SV-Rider unterhalten und im E-Mailverkehr kam zu Tage, das es scheinbar echte Charakterunterschiede des Motors zwischen K3 und K7 gibt.
Der Motor der K7 dürfte weniger Lastwechsel aufweisen und auch etwas weniger verbrauchen.
Ich weis zwar nicht, welche Leistung die K3-K6 Modelle der SV auf die Rolle drückten(??78PS??). Aber auch die K7 liegt über den nominellen 72PS. Lt. "Motorrad" hat die K7S 75PS.
Vielleicht erscheint die K7 auf Grund ihres von Lastwechsel entschärften Motors weniger spritzig und starkt. Denn selbst wenn die SV 3 oder 4 PS weniger hätte, würde man das wohl kaum merken.
Weiters hat die K7 im Gegensatz zu den Vorgängern eine vollautomatische Drehzahlanpassung im Kaltlauf.

Das ABS der K7 schlägt etwa mit 3-4kg zu Buche.
Ich befürchte auch, das die Umrüstung auf Stahlflex komplizierter ausfallen wird als bei den Vorjahresmodellen. Die Schläuche führen nämlich zuerst zur ABS-Pumpe, die unter dem Tank sitzt und erst dann weiter zu den Satteln. Mein Suzi-Mechaniker meint zumind., das es nicht ganz so einfach ist.

CU, franz

Laurent hat geschrieben: Und um das ABS bin ich wirklich sehr froh. Hab das jetzt mehrfach beim Sicherheitstrainng ausprobiert aus 50 und 70 km/h. Ist ein sehr angenehmes Gefühl, dass man sich beim Bremsen auf nix besonderes konzentrieren muss.

dem muss ich mal zustimmen habs schon paar mal in anspruch nehmen müssen.. scheiss kiddis dass die immer ohne zu gucken über die straße rennen müssen (und damit meine ich kiddis zwischen 15-19) vor meiner ehemaligen berufsschule ...

@sick dog: Danke für die ausführliche Antwort. Hast Du das Thema Abgasanlage schon angegangen, oder ist bei Dir soweit noch alles original?
Kann vielleicht einer seine Erfahrung mit dem ABS (bin eigentlich kein Fan davon, habs aber auch bislang nicht ausprobiert) schildern, es soll ja ABS-Systeme geben die ziemlich unsensibel aggieren. Wie ist das bei der SV??

Hi,
Die Zeilen zum Motor sind primär Vermutungen, da ich schon seit über 1,5 Jahren keine K6 gefahren bin.

Tja, die Originalanlage ist schon recht "überdimensioniert" und Sound kommt auch keiner raus.
Normalerweise hat man mit einem V2 gegenüber R4-Motoren eine "schönere Klangkulisse", aber bei der SV bleibt es immer unspektakulär. Wenigstens hören einem die Kiberer nicht schon bevor sei einem sehen .

Der Austausch des ESD ist wie in einem anderen Beitrag beschrieben nicht immer unproblematisch, da die K7 anders aufgebaut ist als die K6.
Ob, und von wem es schon ESD gibt, kann ich nicht sagen.
Mein Suzi-Mechaniker meinte sowieso, das eine komplette Anlage das bessere ist und da wird man unter 800-1000€ nicht aussteigen. Ob nun schon ein Hersteller eine Anlage anbietet, weis ich nicht. Mich schreckt vorerst der Preis ab.

Zum ABS...
Es kommt zum einen auf den Reifen an. M.m. löst das ABS mit dem Z6 später aus, als mit den Orig. D220.
Zur Regelung muss man sagen, das es kein superhyper Kombi-ABS ala` Honda oder BMW ist.
Ich finde jedoch, das es völlig ausreichend funktioniert. Sonderlich grob erscheint es mir auch nicht. Das Gefühl während des einsetzen des ABS, ist ein seltsames, da man erwartet, das die Verzögerung nun gegen unendlich zunimmt, aber plötzlich sogar etwas abnimmt.
Das das HR wie bei einigen Maschinen (ER6, F800) immer wieder zu hören ist, bei einer ABS-Vollbremsung steigen kann, konnte ich bei der SV nicht beobachten. Sogar leicht abschüssig, allein mit einer Bremsung am VR, bei 100km/h verzögert die SV auf 2 Rädern - Stoppies konnte ich bis dato nicht erbremsen, aber ich bin nicht wirklich der Mutige.

Franz

Also cih bin nur ne F 650 CS inner Fahrschule mit ABS gefahren. Da fand ich damals das vordere ABS schon relativ grob. Das hintere war sehr fein.

Sick Dog hat geschrieben: Der Austausch des ESD ist wie in einem anderen Beitrag beschrieben nicht immer unproblematisch, da die K7 anders aufgebaut ist als die K6.
Ob, und von wem es schon ESD gibt, kann ich nicht sagen.
Mein Suzi-Mechaniker meinte sowieso, das eine komplette Anlage das bessere ist und da wird man unter 800-1000€ nicht aussteigen. Ob nun schon ein Hersteller eine Anlage anbietet, weis ich nicht. Mich schreckt vorerst der Preis ab.

Ich habe eine Eagle Mach7 Komplettanlage an meiner K7 und die hat ca. 450 mit KAT gekostet, also weit weniger als du denkst. Es gibt ein Gewinde um die Lambdasonde wieder anzuschließen und auch sonst ist alles prima.

Leistung verloren habe ich dadurch auch nicht, jedenfalls nicht spürbar. Eher sind 2-3 PS mehr da als vorher. Ist aber rein subjektiv mein Eindruck.

AHA....

Kannst du mir genaueres zu dieser Anlage zukommen lassen?
Wie sieht es mit der Zulassung aus???