SVrider Forum

Hallo,
ich weiß nicht mehr weiter und habe leider auch kein Thema gefunden, dass mit meinem Problem gleich ist.

Habe auf meine SV 650 N Bj 99 (21000km) einen Superbikelenker verbaut. Die Seilzüge haben ausgereicht, beim vollen Einschlagen aber hat sich die Leerlaufdrehzahl verändert. Damit konnte ich leben. Letzte Woche ist es dann immer schlimmer geworden. Bei langsamer Fahrt fing sie zum stottern an und ging im schlimmsten Fall sogar aus. Danach konnte ich sie nicht mehr anlassen oder sie ging nach ca 5 sec erneut aus. Bin dann mit Choke 50% nach Hause gefahren. Meine Leerlaufdrahzahl ist aber normal (1400).
Heute wieder. Ich fahre 20km ohne Probleme, dann komm ich an eine Ampel. Ich bleib stehen, mach den Leerlauf rein und plötzlich geht die Leerlaufdrehzahl rauf und runter und die Maschine geht aus. Danach brauch ich min 3 Startversuche. Zusätzlich passiert es manchmal, das sie auf ein Drehen am Gasgriff nicht reagiert, dann aber plötzlich losschiesst (Sehr peinlich).
Mein Gedanke: Gasseilzug. Also hab ich den Seilzug statt um die Gabel rum schon vor der Gabel hochgelegt. 1,5 Std Arbeit und das Problem ist immer noch nicht gelöst.

Ich bin am verzweifeln! Bitte helft mir! Vielen Dank...

Hast Du die Gas- und den Chokezug denn auch kontrolliert!?

Nicht dass sie bei der Montage und dem nachfolgenden Betrieb dauerhaften Schaden genommen haben. vll hängen sie in ihrer Ummantelung.

Stimmt das Spiel bzw. die Einstellung der Züge (Gas und Choke)?

Das Spiel des Gaszugs ist normal. Auch beim Choke ist alles wie vorher. Er geht weder leichter noch schwerer und die Funktionstüchtigkeit ist auch wie vorher. Kann die schwankende Leerlaudfrehzahl ein technisches Problem sein? Evtl. Gemischbildung, Vergaser o.ä.?

Hab ein anderes Thema verfolgt, das so ähnlich war. Könnte mein Problem evtl. durch verruste Zündkerzen entstanden sein?
Ah jetzt hab ich noch was gefunden: Bei verrostetem Choke-Koien treten ähnliche Symtome auf.
Bin in Sachen SV noch ein Anfänger.
Könnte mein Problem durch wechsel von Zündkerzen und Reinigung der Vergasers bzw. des Choke-Kolbens gelöst werden (Choke geht übringes sehr streng) ?

Hi,


Würd mal gucken, hast bestimmt mein Thema gelesen. Also bei mir warens genau die selben Probleme wie bei dir. Guck mal nach den Zündkerzen.

gruss EAUTrider

Ich hab mal die hintere Zündkerze ausgebaut und ein Foto gemacht. Was meint ihr? Könnte das die Ursache sein? Wechseln oder nicht? danke

http://www.bilder-hochladen.net/files/3yg3-1-jpg.html

Hab jetzt grad zufällig beim Überprüfen der Kabel und Züge einen losen Stecker entdeckt, aber kann leider nicht entdecken wo der hingehört. Kann mir jemand helfen?

http://www.bilder-hochladen.net/files/3yg3-2-jpg.html

Es handelt sich um den weißen Stecker in der Mitte

Jetzt fehlt nur noch jemand, der die abgebildete Zündkerze auf Originalgröße verkleinert und dann den Elektrodenabstand misst...

Sollte sich jemand in der Lage sehen seitlich in seinen Monitor zu schauen, kann er auch gleich mal prüfen, ob der Isolatorfuss gebrochen ist

Nur Spass...

Gruß,

Sascha

SV-Mibu hat geschrieben:...einen losen Stecker entdeckt, aber kann leider nicht entdecken wo der hingehört. Kann mir jemand helfen?

Ja, ich! Der gehört nirgendwo hin, das ist die vorbereitung der vergaserheizung!

viewtopic.php?t=12878&highlight=loser+stecker

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Gruß Dieter