SVrider Forum

folgendes problem:
meine knubbel will nicht mehr so schön anspringen wie vorher. habe einzelluffilter, ein vergaserkit und neue zündkerzen drin. bevor ich jetzt überall versuche rumm zusuchen wo der fehler sein könnte frage ich mal nach ob ihr nen tipp für mich habt. oder muss ich noch an irgend ner düse etwas ändern? z.B leerlaufdüse, leerlaufgemischdüse oder starterdüse???

bitte schreib mal genauer was du unter vergaserkit verstehst ...

für offene pilze musst du unbedingt die hauptdüse größer machen ...

die nadel solltest du auch noch mit einer 0,5er beilagscheibe anheben damit die gute gasannahme erhalten bleibt ...

springt sie mit joker besser an?

ich tippe darauf, dass sie viel zu mager läuft mit den pilzen ...

und was zum teufel ist eine starterdüse ?!?

bernhard

starterdüse steht so im handbuch. weis ich auch nicht richtig, ist mit bei der hauptdüse, kann ja auch sein das es dafür noch ne andere bezeichnung gibt.
unter einen kit verstehe ich nichts weiter als das ich die nadelposition verändert habe, andere düsen (größer), vergaserschieber aufgebohrt (kleinloch)

wo soll denn die scheibe für die nadel hin? dort wo so oder so schon eine ist?

mit shock springt sie nicht besser an. und wenn sie warm ist, ist auch alles super.

einen dyno jetkit hast du also verbaut oder?

schreib mal wie dick die zusätzliche unterlegscheibe ist
und welche hauptdüse du verbaut hast

auf welchen durchmesser hast du die scheiber aufgebohrt?

wie sieht das kerzenbild aus? schwarz? weiss? rehbraun?

Zum Starten muss die SV angefettet werden. D.h. bei dir funktioniert die Anfettung durch den Choke nicht mehr wirklich gut. Das liegt natürlich daran, daß deine SV zu viel Luft zieht durch die offenen Luftfilter. Eine Methode, wie man dieses Missverhältnis beheben kann, kenne ich leider nicht. Sobald sie warm ist, läuft sie gut ? Kerzenbild mal gecheckt ? Wie viel säuft sie denn auf 100 Km im Vergleich zu vorher ? Um wieviel grösser ist die Hauptdüse jetzt, orginal ist 137,5.

was meinst du mit kerzen bild? die dinger sind neu. und wenn sie warm ist macht sie keine mucken. einmal kurz konpf gedrückt und sie blubbert.
auf der verpackung von der düse stand was von 185. den verbrauch konnte ich noch nicht so beurteilen. denke aber das es mehr ist.

185

Ne, viel zu groß.
Und nach so einem Umbau checkt man immer das Kerzenbild, denn das gibt die ersten Erkenntnisse ob alles passt. Plug & play gibts nicht bei Tuningumbauten

ok. dann erstmal mit ner nummer kleiner versuchen. danke dir. aber sonnst läuft sie ja eigendlich rund auch im standgas keine unregelmäßigkeit. naja mal schauen.

Halt, nicht so schnell.
Die Hauptdüse hat mit dem schlechten Anspringen nichts zu tun. Aber wenns wirklich 185 ist, dann müsste sie nach Sprit riechen ausm Auspuff. Fahr erstmal gute 100 Km und rechne dann deinen Verbrauch aus. Das gibt schon erste Erkenntnisse wie fett oder mager sie läuft.

bin schon ca 200 gefahren und mir ist kein geruch aufgefallen aber ich achte mal darauf

das einzige, das aufschluss über das gemisch gibt ist das kerzenbild ...

und ich bitte die, das nachzusehen ...

kerze herausschrauben und nachsehen was für eine farbe sie hat -> posten

bernhard

Was die Hauptdüsen betrifft, je nach Herrsteller sind die Größen unterschiedlich eine 185'er Düse von Dynojet entspricht nicht unbedingt einer 185'er von Mikuni.

Viel Spaß die Pods sind auf der SV sehr schwer abzustimmen.

Anaconda hat geschrieben:Was die Hauptdüsen betrifft, je nach Herrsteller sind die Größen unterschiedlich eine 185'er Düse von Dynojet entspricht nicht unbedingt einer 185'er von Mikuni.

Ne, die 185 bedeutet, daß die Düse ein Loch mit 1,85 mm besitzt. Und das ist bei allen Herstellern gleich

hier mal die zündkerze. sorry für die bildquali.

Sieht ja gar nicht so schlecht aus. Bin überrascht. Wirklich 185er Düse ? Kanns kaum glauben