Motor stribt beim ausrollen ab

Eifelschleicher · #1

So wie oben schon geschrieben stirbt sie beim ausrollen lassen (auf ne ampel zu oder in die Ortschaft) nahezu immer ab, auch nach 17 Km fahrt, sie stand jezz 10 Monate in der Garage (da ich auf meinen 18ten warten musste) und habe sie vor ein paar Tagen in Betrieb genommen.
Als sie dann ausging hab ich mit Hilfe meines Vaters mal den Sprit rausgeholt und neuen eingefüllt, aber das Problem besteht heute immer noch.
Beim Kaltstart (also wenn der Tacho noch keine Temp. anzeigt) Läuft sie über 2000 und fällt dann aprupt ab um sie so zwisc hen 1200-1300 Umdrehungen einzupendeln..
Wenn ich dann losfahre und von gas gehe runter schalte und das mit Zwischengas abfangen will leuchtet die rote Lampe im Tacho auf und sie geht ohne einen Mucks von sich zu geben aus und rollt dann vor sich dahin (dabei versucht sie wieder Öldruck aufzubauen). Wenn ich die Zündung aus und wieder anmache dann springt sie ohne Probleme wieder an..
Das Problem tritt vor allem beim schalten in den ersten oder zweiten Gang auf..

ICh verzweifle mittlerweile damit, ich musste so lange warten und dann sowas bitte helft mir..

DANKE für ´s Durchlesen und gegebenfalls Hilfe versuche ..

LazyJoe · #2

Ich bin kein Techpro, aber für mich klingt das irgendwie nach 'nem Wackelkontakt an dem Schalter am Ständer..?

Du kannst ja das Moped nicht starten, wenn ein Gang eingelegt ist und der Ständer ausgeklappt ist (zusätzlich muss man noch die Kupplung ziehen, aber das ist während der Fahrt ja normal).. Wenn man während der Fahrt den Ständer ausklappt geht sie glaube ich auch aus, habs noch nicht probiert aber wäre logisch.

Dass der Motor plötzlich aus ist und das rote Licht angeht lässt mich vermuten, dass es am Schalter am Ständer liegt.. vor allem weil danach alles wieder geht, wie du sagst.. Was meinst du mit "sie versucht, Öldruck aufzubauen"? Wenn's summt ist das die Benzinpumpe, genauso wie beim normalen starten..

Kann sein, dass das da oben alles falsch ist, aber ich würde mir den Schalter mal genauer anschauen bzw. warten, was der Rest dazu sagt..

Drifter76 · #3

Wie hoch ist denn die Leerlaufdrehzahl bei warmen Motor?

Eifelschleicher · #4

Drifter76 hat geschrieben:Wie hoch ist denn die Leerlaufdrehzahl bei warmen Motor?

Nachdem ich eben nochmal nachgestellt habe auf etwas über 1500 Umdrehungen (bei einer Temp. von 75 °)..
Zu dem Schalter glaub ich nicht weil sie dann ja auch bei normaler fahrt ausgehen würde (aber auf der geraden läuft sie ja) somit fäll falschluft ziehen etc. raus..
Und im stand mit gezogener Kupplung kann ich im ersten nicht starten ??!!
Sry hab mich eben in der Hektik vertan die Benzinpumpe fängt an zu pumpen..

Troubleshooter · #5

Wieviel km hast du drauf? kurz vor der 6000er inspektion hat meine auch so anstalten gemacht (genau die selben)- neue ZK, luffi saubermachen und natürlich öl neu. siehe da, wieder so wie vorher

Eifelschleicher · #6

Troubleshooter hat geschrieben:Wieviel km hast du drauf? kurz vor der 6000er inspektion hat meine auch so anstalten gemacht (genau die selben)- neue ZK, luffi saubermachen und natürlich öl neu. siehe da, wieder so wie vorher

hab ganze 23 Km auffem Tacho stehen ..
Wollte halt heute das erste mal richtig fahren..
Naja auf ZK und Luffi hatte ich auch mal getippt aber das wäre ja nach nem Jahr standzeit eig. auch unrealistisch..

Ronaan · #7

Moment mal...

Du hast ein neues Motorrad - warum gehst Du nicht zum Händler der's Dir verkauft hat? Hast doch sicher Garantie, oder?

Bevor Du anfängst rumzuschrauben würd ich das als Erstes machen.

Eifelschleicher · #8

Ronaan hat geschrieben:Moment mal...

Du hast ein neues Motorrad - warum gehst Du nicht zum Händler der's Dir verkauft hat? Hast doch sicher Garantie, oder?

Bevor Du anfängst rumzuschrauben würd ich das als Erstes machen.

Das Problem ist das es ein Grauimport ist und das mit der Garantie sone Sache ist, des weitern haben wir nur 2 Suzuki Händler davon hats einer drauf, der aber 20 Km entfernt sitzt und das is in dem Zustand echt ne Zumutung so weit zu fahren und ob die Batterie das mit macht is ne ganz andere Frage..

Eifelschleicher · #9

Hatt sich heude gezeigt was es war..
Naja der "Umfallschutz" (also wennse umfällt geht der Motor aus) war falsch montiert hat mich 50 euro gekostet und mir gezeigt das ich nichtmehr zum Händler fahren muss sondern die Inspektionen Privat machen lasse dann ist wenigstens alles in Ordnung..

Vyper · #10

Was ist denn der "Umfallschutz" ??

#11

Vyper23 hat geschrieben:Was ist denn der "Umfallschutz" ??

Ein Neigungssensor.
Der sorgt dafür, dass aber einer bestimmten Schräglage (60° ?) das Mopi von alleine ausgeht.
Wenn du also nen Unfall hast und die Karre hinfällt, geht sie von alleine aus.

Vyper · #12

@Heikchen:

Danke für die schnelle Antwort,wußte das bisher noch nicht.
Asche auf mein Haupt.

Eifelschleicher · #13

Habs auch erst beim Händler erfahren voll beschissen hätte ich das vorher gewusst

Aber sagt ma hatte schonma wer Probleme damit beim fahren, also zu großé Schräglage oder Whellys etc. ?
Denn wenn mir das passieren sollte klemm ich das Dingen sofort ab

#14

@ Eifelschleicher

Hab nochmal nachgelesen. Der Umkippsensor reagiert ab einer Schräglage
des Bikes (nach links oder rechts, nicht nach oben) ab 65°.

Und ne Schräglage von 65° mit der SV endet im Fahrbetrieb immer mit ner 90°-Schräglage...

Da brauchst du definitiv keine Bedenken haben.

LazyJoe · #15

Das mit dem Abklemmen würd ich sowieso schön sein lassen..
Ist besser so, wenn das Moped nach 'nem Unfall aus geht..