SVrider Forum

hallo liebe SVler,

ich bin eben eine kleine Runde mit meiner Knubbel gefahren und auf dem Rückweg ist sie mir prompt ausgegangen.

Wenn ich die SV einschalte kommt gar nichts, d.h. ich kriege irgendwie kein Strom rein und alle Anzeigen sind aus. Batterie ist in Ordnung!

Bitte helft mir! Woran kann es liegen, dass sie kein Saft mehr kriegt

SV 650 S, Baujahr 2000

Hauptsicherung? das ist die grüne? unten rechts am anlasserrelais unter dem schwarzen seitendreieck.

die hauptsicherung und alle anderen sicherungen sind meiner meinung nach okay. (bei mir sind die an der batterie).

ich habe gestern übrigens am luftkühler und an den zündkerzen was nachgeschaut. könnte es daran liegen?

Math hat geschrieben:(bei mir sind die an der batterie)

Ja, die sind an der Batterie, alle bis auf die Haupsicherung (30A), die liegt wie gesagt untem rechten Seitendreieck, wenn gar nix mehr geht solltest Du die mal kontrollieren!

Gruß Dieter

also, habe die hauptsicherung (das grüne ding) aufgebacht und sicherung (30) rausgezogen. resultat: der übergang in der mitte ist durchgeschmort!

deshalb vielen vielen dank an euch

doch wie kann es sein dass die durchbrennt? ist vielleicht irgendwo anders ein defekt? und wie teuer ist so eine sicherung?

edit: was genau ist das anlasserrelais? die zundspule unterm sitz?

Das Anlasserrelais schaltet den (gigantisch hohen) Strom den der Anlasser verbraucht ohne Sicherung durch, wenn das Anlasserknöpchen gedrückt wird...

Wenn die 30A Sicherung kaputt geht sollt eigentlich irgendwo ein defekt vorliegen, evtl. mal alle Kabel im bereich des Lenkkopfs auf durchgescheuerte Stellen absuchen, dann die Halteschraube der Sitzbank links kontrollieren, die drückt auch auf den Kabelstrang, da sind auch schon Schäden bekannt!

Die Sicherung bekommst Du in fast jedem Baumart / Autozubehör für 50Cent... (Hast ein Auto? Vielleicht ist da noch ne Ersatzsicherung drin die du dir übergangsweise "borgen" kannst...)

Gruß Dieter

eine zweite hängt eventuell in der nähe des sicherungshalters als reserve.

danke @ dieter und @ bswoolf

ich werde mal die tage nachschauen, ob sich irgendetwas aufgescheuert oder eingeklemmt hat!


ich hätte da noch eine frage:
Vor kurzem als ich von der Arbeit nach Hause fahren wollte, war meine 1 Monat alte Batterie leer. Kann deshalb eine "fast kaputte" Hauptsicherung beim ausgeschalteten Motor einen geringen Energiedurchfluss zugelassen haben und sich deshalb die Batterie entladen haben?
- An der Batterie kann es nicht liegen, die wurde auf Fehler gecheckt.
- Lichtmaschine wurde gecheckt, indem Motor angemacht und Batterie abgeknipst wurde --> Motor lief.
- Der Regler wurde angeschaut (nicht geprüft) --> keine Verbrennungen oder Austreten von Harz an der Rückseite entdeckt!

Math hat geschrieben: fast Kaputte

Sicherungen gibt es nicht! Ganz oder nicht...

- Lichtmaschine wurde gecheckt, indem Motor angemacht und Batterie abgeknipst wurde --> Motor lief.

Das ist keine ordentliche Prüfmethode und sagt m.E. gar nichts!

- Der Regler wurde angeschaut (nicht geprüft) --> keine Verbrennungen oder Austreten von Harz an der Rückseite entdeckt!

Wie man die Prüft steht in der Knowledgebase, es sind auch schon kaputte Regler ohne äussere Anzeichen vorgekommen!!

Gruß Dieter
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Zur Zeit lässt mich mein Motorrad mehr im Stich als wenn es mich fahren lässt

Die Hauptsicherung habe ich ausgetauscht. Doch als ich das Motorrad wieder angemacht habe und nach links gelenkt habe, ist mir die neue Hauptsicherung wieder durchgebrannt.
- Ich habe am Lenkkopf nachgeschaut --> kein Abrieb an den Kabeln
- Ich habe an der linken Schraube unterm Sitz nachgeschaut --> nichts auffälliges
- Ich habe in der Umgebung der Vergaser nachgeschaut --> scheint auch alles in Ordnung!
- und doch geht sie mir aus!

Ich bin total verzweifelt, ob ich diese bis nächsten Montag zur Arbeit wieder hinkriege!

Hat vielleicht noch jemand eine Idee für mich?

Bin für jeden Tipp dankbar!!!

Math hat geschrieben:als ich das Motorrad wieder angemacht habe und nach links gelenkt habe, ist mir die neue Hauptsicherung wieder durchgebrannt

Damm "muss" es doch was an den Kabeln am Lenkkopf sein... Manchmal kann man von aussen nix sehen sondern die Kabel sind innerhalb der Schwarzen Gummihülle defekt und kommen aneinander so das sie den Kurzschluss produzieren...

Gruß dieter

danke schonmal

hm, dann werde ich wohl jeder der gummihüllen schweren herzen aufschneiden müssen. das wird der optik wohl keinen Plus-Punkt verschaffen

So, meine süße Suzi ist wieder da! Nachdem ich verzweifelt nach der Fehlerquelle gesucht habe, habe ich sie zur Werkstatt gebracht.

Dem Gespräch entnommen:
Erster Verdacht: Ein Kabel am Lenkkopf könnte durchgescheuert sein.
Zweiter Verdacht: Die Hauptsicherung fliegt raus, weil ich den Anlasser ausgebaut und zerlegt habe.

Fehlerquelle:
Ein lächerlicher Kabel am Sicherungskasten war durch.

Resultat:
Kabel wurde erneuert --> 72,50 € hingeblättert!

Ist zwar weniger als ich gedacht hatte, aber doch ein teurer Preis für ein neues Kabel!


Dafür kann ich wieder mein geliebtes Mopped fahren

Math hat geschrieben:...

Resultat:
Kabel wurde erneuert --> 72,50 € hingeblättert!

Ist zwar weniger als ich gedacht hatte, aber doch ein teurer Preis für ein neues Kabel!
...

Schön, dass es Deinem Möppi wieder gut geht.

Tja ist leider oft so.
Fehler schwierig zu finden, Materialpreis lächerlich, Arbeitszeit für die Fehlersuche fast unbezahlbar.