SVrider Forum

So, habe heute meinen "Umbau" auf LED-Blinker abgeschlossen.

Zuerst habe ich vor ner Woche die hinteren nachgerüstet.
Habe bei jedem Blinker einen extra Widerstand verwendet.

Bei der Funktionskontrolle (noch mit den normalen Blinkern vorn) hat alles super funktioniert! Die Teile funktionieren und die Tankfrequenz hat gepasst.

Heute habe ich die neu lackierten Verkleidungen mit den neuen Blinkern für vorn montiert. Auch ist wieder jeweils ein Widerstand montiert.

Komischerweise blinken jetzt alle 4 Blinker doppelt so schnell.

Ich habe keine Ahnung was ich falsch gemacht habe.
Wechsle ich die Kontakte am Blinker funktionieren sie nicht mehr (wegen der Sperrichtung der Dioden).

Wenn ein Widerstand von den vorderen defekt wär, dann würde ja nur die jeweilige Seite schneller blinken und nicht alle 4. Daß alle beide Widerstände defekt sind glaube ich nicht.

Hat jemand ne Lösung dafür parat ???


Mfg... Carsten

brauch man da nicht dieses lastunabhängige relais?

Entweder das oder eben Widerstände. Hatte vorher auch 4 LED-Blinker mit Widerständen eingelötet, hat geklappt.

@ flieger baby: Wie hast du die Widerstände denn eingelötet ? Parallel?

Wie hoch ist die Ohmzahl der Widerstände?

Müssen die Widerstände parallel oder in Reihe geschaltet werden? Ich meine parallel um Last "vorzutäuschen", oder??

War schonmal irgendwo diskussion...

Sollten parallel zum jeweiligen Blinker mit 7,5 Ohm (Louis-Modell), geschaltet sein.
10 Ohm funktioniert nicht.

Salve !

Hört sich an als hättest du falsche Widerstandswerte oder falsch angeschlossen.

Je mehr Widerstände du parallel anschließt, desto kleiner wird der Gesamtwiderstand und resultierend wird die verbratene Leistung größer (und dadurch das Blinken langsamer).

Da du das Problem links und rechts hast, gehe ich mal von falschen Widerständen aus.

Hier lesen und verstehen:
http://de.geocities.com/dragons_ortenau ... rstand.pdf

Ansonsten Nachfragen per PN.

Greetz, Ray

Danke für die vielen Antworten.

Ich habe die fertigen Widerstände von POLO verbaut. Die kann man gar nicht falsch anschließen weil die Stecker für Zubehörblinker (runde Hülsenstecker)vorgegeben sind.

http://www.polo-motorrad.de/Suche.448.0 ... archType=0

Das 2. Bild von links. Hab davon an jedem Blinker eins verbaut.

Hinten hat es ja auch einwandfrei geklappt. Nur jetzt, wo die vorderen mit angeklemmt sind, gibts Probleme. Und zwar auf beiden Seiten.

Dann müßten eigentlich beide Widerstände für vorn defekt sein. Das wär ein wirklich dummer Zufall.

Ray hat geschrieben:Salve !
Je mehr Widerstände du parallel anschließt, desto kleiner wird der Gesamtwiderstand und resultierend wird die verbratene Leistung größer (und dadurch das Blinken langsamer).


Greetz, Ray

Normalerweise wird bei sinkendem Widerstand die "verbratene Leistung" auch kleiner!

Deshalb montiert man ja Widerstände zu den LED-Blinkern. Der Gesamtwiderstand muß größer werden damit mehr Last auf dem Blinkrelais ist.

Gruß... Carsten



Tante EDIT:

Verdammt !!!
Jetzt weiß ich bescheid! Die SV hat sicher 21W Blinkerbirnen. Der Widerstand ist als Ersatz für 10W Birnchen gedacht.

Jetzt werde ich um das Relais doch nicht herumkommen.

Würde mich mal interessieren welche Art.Nr. das Pendant zum Louis-Relais bei Polo hat...in der Umbau-FAQ steht ja nur das eine drin, was aber wohl beim betätigen des Blinkers erstmal "blinker aus" macht statt direkt "blinker an"...das Pendant soll das wohl nich tun!?

flieger-baby hat geschrieben:Normalerweise wird bei sinkendem Widerstand die "verbratene Leistung" auch kleiner!

Deshalb montiert man ja Widerstände zu den LED-Blinkern. Der Gesamtwiderstand muß größer werden damit mehr Last auf dem Blinkrelais ist.

Sorry, da muß ich widersprechen !


Erklärung 1:
Ohm'sches Gesetz: R=U/I
Leistung: P=UxI
somit folgt: P=U²/R

Wenn also R=10 Ohm (bei U=12V), beträgt die verbratene Leistung am Widerstand P= U²/R (12V²/10Ohm) = 14,4 Watt

Wenn R=8,2 Ohm (bei U=12V), beträgt die verbratene Leistung am Widerstand P= U²/R (12V²/8,2Ohm) = 17,56 Watt

Infos hierzu:
http://www.elektrotechnik-fachwissen.de ... istung.php
unter "Elektrische Leistung"


Erklärung 2:
Die Lastwiderstände werden bekanntlich immer parallel zum Blinker geschaltet. Bei einer Parallelschaltung von Widerständen ist der Gesamtwiderstand IMMER kleiner als der kleinste Einzelwiderstand.

Formel: 1/Rges=(1/R1 + 1/R2 + 1/Rn)
oder bei 2 Widerständen: Rges = (R1xR2) / (R1+R2)

Sobald mal also einen Widerstand parallel zum Blinker schaltet, kann der Gesamtwiderstand nicht größer werden, das klappt nur bei einer Reihenschaltung.

Infos hierzu auch unter:
http://www.elektrotechnik-fachwissen.de ... rstand.php


Noch was zu deinem Blinkerproblem:
(a) Rein rechnerisch könnten die POLO-Widerstände jeweils ca. 12-14Ohm haben. Miß mal mit dem Multimeter, ob das so ist.
Wenn ja, könntest du zu jedem vorhandenen noch mal einen dieser dazuschalten (womit sich dann der Widerstandswert halbieren und die Leistungsaufnahme verdoppeln würde).

(b) Du bestellst dir den richtigen Wert

(c) Du nimmst ein lastunabhängiges Relais, alle Infos findest du in der Knowledgebase

Greetz, Ray

http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... rtikel=100

Louis Best.Nr.: 10033844

keiner das Polo-Teil was von den Anschlüssen identisch ist?

@Ray

Hast natürlich Recht, SORRY !!!


Meine verbauten Widerstände müßten jeweils 14,5Ohm haben.
Ich benötige aber welche mit 7Ohm.

Da die Blinkanlage mit originalen Blinkern vorn und den 14,5Ohm Widerständen hinten vernünftig funktioniert hat, werde ich einfach hinten die 7Ohm Widerstände verbauen. Sollte funktionieren!

Vorn muß ich sonst wieder alles zerlegen. Hab die Widerstände extra an die Verkleidung geklebet damit nix flattert.


MfG... Carsten