SVrider Forum

Hallo leute
habe die suchfunktion benutzt und nichts gefunden was meine frage beantworten würde.
Meine 2000er knubbel (47000 km) macht bei standgas sowie wenn z.B. vor einer ampel gas weggenommen wird und das moped schiebt seltsame klappergeräusche. sobald ich gas gebe hört es wieder auf und der motor klingt normal.
problem ist beim mech hatte ich jedes mal vorführeffekt und nichts war zu hören. hat jemand eine idee? Ventilspiel oder sowas?
besten dank

122 Aufrufe und keine Antwort? War meine Frage so doof? Wäre nur hilfreich zu wissen, wo ungefähr das Probloem liegen könnte.

So etwas ähnliches hörte ich bei meinem Bike auch - Zündkerzentausch? wie hoch hast Du das Standgas eingestellt?

Es gibt nichzt, was schwerer zu beschreiben ist, als geräusche

Hab aber auch keine idee, was das sein könnte

Hallo,

also das hatte ich auch mal, ganz extrem, wenn ich den LL auf 1500hatte.
Bei mir war es eine ganz kleine lose Schraube von der Lampe in der Maske. Die hat ein morts spektakel gemacht.
SKS ist auch sone geschichte, die bei vielen eintrift. ich habe meinen SKS gespannt, bevor ich die Schraube gefunden habe. Jetzt ist fast ruhe.
Dann giebt es hinter der Kupplung noch ein Zahnrad, dort schlägt wohl die Welle Narbeverindung gerne mal aus und macht auch klappernde geräusche.
Ist bei mir auch, aber nur wenn man die Maschine mal genau mit nem Defektsucher oder ähnlichem abhorcht.
Abhorchen ist eh oft eine gute methode um solche Klapper geräusche zu lokalisieren. So wußte ich auch, das es nicht nur vom Motor kommt und habe solange gesucht, bis mir die Schraube ins auge viel.

So ein Geräusch vernehme ich in der letzten Zeit auch. Hört sich irgendwie so an, als ob etwas im Motor oder Vergaser lose ist und das dann an die Wände klappert

Besten Dank für Eure Antworten. Das Geräusch kommt definitiv vom Motor. Werde mal Zündkerzen und Standgas überprüfen.

wenn es eher so ein gleichmäßiges tick tick tick ist, dann ist es das ventilspiel

wenn es so ein permanentes rasseln ist oder es nach einem gasstoß kommt und dann wieder aufhört, dann ist es die steuerkette ...

bei mir rasselt die steuerkette mittlerweile dauerhaft und die ventile tickern wenn der motor ganz heiss ist ...

habe 18tkm auf der uhr und hoffe, dass ich in den nächsten wochen mal zeit finde um die ventile einzustellen und dem steuerkettenspanner auf den zahn zu fühlen

bernhard

DaRock hat geschrieben:
habe 18tkm auf der uhr und hoffe, dass ich in den nächsten wochen mal zeit finde um die ventile einzustellen und dem steuerkettenspanner auf den zahn zu fühlen

Kannst du mir sagen, wo die beiden Sachen sind und wie ich diese auf Korrektheit überprüfen kann?

benutze mal die suchfunktion mit den zwei begriffen "ventilspiel" und "steuerkettenspanner"

da wirst du seitenweise erklärungen und themen dazu finden wo das besprochen wird ...

auch in der Knowledgebase findest du erklärungen dazu

bernhard

2 Vermutungen:

a) Steuerkettenspanner
Artikel und Bilder finden sich in der Knowledgebase bei der Ventilspielkontrolle.
http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... rtikel=140

b) Kette nicht gespannt, schlägt an.

Also nachdem ich mir den Beitrag in der Knowledgebase durchgelesen habe, muss ich sagen, dass ich mir das nicht zutraue. Ist ziemlich kompliziert für mich als "Anfänger"

Math hat geschrieben:Also nachdem ich mir den Beitrag in der Knowledgebase durchgelesen habe, muss ich sagen, dass ich mir das nicht zutraue. Ist ziemlich kompliziert für mich als "Anfänger"

Das finde ich mal gut das in den heutigen Zeiten des geizes so ehrlich zu sich selbst ist und mal sagt das er auch etwas nicht kann.

Das mit dem SKS in er einfache Variante ohne Ausbauen zum Nachspannen ist aber nicht wild. das mit dem Ventielspiel ist aber auch wirklich etwas komplizierter.

@Amarillo, haste denn schon neue erkentnisse?

Buddy hat geschrieben:

Math hat geschrieben:
Das mit dem SKS in er einfache Variante ohne Ausbauen zum Nachspannen ist aber nicht wild. das mit dem Ventielspiel ist aber auch wirklich etwas komplizierter.

Erstmal vielen Dank! Und dann, was meinst du da?

Verflucht sei meine Tastatur, die hat ein eigenleben, da fehlen immer Buchstaben

Also du mußt um an den vorderen SKS zu gelangen ja nur entsprechendes Werkzeug haben und wenn nicht ganz, dann Tank und Airbox ab und du kannst ihn nachspannen.
Andere bauen ihn aus und geben ihn mehr Vorspannung. Das ist dann schon aufwendiger.
Ventilspiel prüfen geht ja noch, auch wenn man da schon viel demontieren muß. Aber es neu einstellen ist nochmal was schwerer.
Das meinte ich damit.