SVrider Forum

Hallo.
habe heute die wohl schönste fehlzündung erlebt dank killschalter
ich habe auch schon mehrere dinge darüber gelesen, allerdings die antwort meiner frage nicht:

ich habe eine 99er SV ohne kat und allem.
Wie schädlich ist so eine fehlzündung wirklich für die bauteile?
Welche teile werden beschädigt?

bin kein poser aber ausserorts machts laune

mfg max

der enttopf wird in mitleidenschaft gezogen, klar. aber schlimmer ist der rückstau der fehlzündung, also wenn die "flamme" richtung auslassventile zurück geht. dadurch verschleißen die ventile unter anderem schneller.

hoffe ich habe das so richtig erklärt

Der schlimmste Fall dürfte es sein, wenn die Druckwelle in einem ungünstigen Moment auf ein (oder mehrere) Auslassventile zurückschlägt.

http://www.ntv-forum.de/forum/thread.ph ... #post48597

mhm...
also auf jedenfall nicht zu empfehlen...
spaß machts aber trotzdem...
is die chance so gering wie n lottogewinn das schäden bleiben?

^^ein motor kann kann ohne probleme 100.000km halten,
andere wiederum haben was nach 10.000km.....

Dr. Zoidberg hat geschrieben:der enttopf wird in mitleidenschaft gezogen, klar. aber schlimmer ist der rückstau der fehlzündung, also wenn die "flamme" richtung auslassventile zurück geht. dadurch verschleißen die ventile unter anderem schneller.

hoffe ich habe das so richtig erklärt

wenn dann müssten sich die Ventile öffnen...

wenn die Ventile zu sind, sollte der druck im motor auf jeden fall größer sein, als der bei der verpuffung des nicht verbrannten gemisches.
wenn kein Druck im Brennraum ist, ist der Kolben auch unten und die Ventile können ihn nicht treffen....
müsste wohl schon sehr viel schief laufen, dass da wirklich was kaputt geht

ich habs mir eigentlich auch so gedacht...
wenns nicht knallt wird wohl der kolben nicht unten gewesen sein.
aber was passiert wenn der kolben in der mitte steht, auslässe zu sind...

aber ich hab ja auch gelesen die explosion ist dann nicht im brennraum sondern im auspuff.
finde, dass sich das wiederspricht.

Dr. Zoidberg hat geschrieben:... aber schlimmer ist der rückstau der fehlzündung, also wenn die "flamme" richtung auslassventile zurück geht. dadurch verschleißen die ventile unter anderem schneller.

Beim Starten meines Moppeds knallt es manchmal schon ziemlich, als ob sich Benzin gesammelt hat und alles sofort verbrennt. Weis einer, wie ich diesen "Rückstau" überprüfen kann? Oder ist das laute knallen nur normal?

Math hat geschrieben:

Dr. Zoidberg hat geschrieben:... aber schlimmer ist der rückstau der fehlzündung, also wenn die "flamme" richtung auslassventile zurück geht. dadurch verschleißen die ventile unter anderem schneller.

Beim Starten meines Moppeds knallt es manchmal schon ziemlich, als ob sich Benzin gesammelt hat und alles sofort verbrennt. Weis einer, wie ich diesen "Rückstau" überprüfen kann? Oder ist das laute knallen nur normal?

normal ist das knallen beim starten nicht... wie sehen denn deine kerzen aus?

Uns hat mal im Tunnel hinter Bormio eine TDM850 überholt und dabei auch so eine Fehlzündung provoziert. Danach ist sie ausgerollt. Haben dann angehalten, und festgestellt, daß die Vergaser von den Stutzen gerutscht sind. Der Hotte hats mehrfach aufm Treffen 2006 zelebriert ohne Probleme. Kann also so oder so ausgehen

Martin650

Manic hat geschrieben:
normal ist das knallen beim starten nicht... wie sehen denn deine kerzen aus?

Die Kerzen hatte ich schon lange nicht mehr überprüft. Ist ne gute Idee, die mal zu kontrollieren

sensus communis hat geschrieben:Uns hat mal im Tunnel hinter Bormio eine TDM850 überholt und dabei auch so eine Fehlzündung provoziert. Danach ist sie ausgerollt. Haben dann angehalten, und festgestellt, daß die Vergaser von den Stutzen gerutscht sind. Der Hotte hats mehrfach aufm Treffen 2006 zelebriert ohne Probleme. Kann also so oder so ausgehen

Martin650

sah das dann ungefähr so aus?

unten : ansaugstutzen, oben vergaser

http://home.arcor.de/pumah/06012008116.jpg

Ja, genau so

mit dem originalen auspuff würde ich nicht so viel schießen denn da hört man den druck richtig ... habe das damals auch probiert und das hat brutal geknallt ... man merkte richtig wie da im auspuff extremer druck entstanden ist ...

jetzt mit dem leovince endtopf und arrow krümmer ist das eher ein BLOPP und eine schöne 15cm lange giftblaue flamme

solange die druckwelle hinten raus kann wird es nicht so viel machen ...

aber so wie das auf dem foto aussieht ist das eher eine fehlzündung gewesen die auf mageres gemisch zurückzuführen ist ... diese explodieren nämlich gerne mal "nach vorne" ... früher kam es da oft zu vergaserbränden ... vor allem bei 2er gölfen

bernhard