SVrider Forum

Also vielleicht ist das jetzt ne komische frage aber ich hab mal gehört dass die SV 650 U bzw SU von Werk ab gedrosselt ist , man aber " nicht aufmachen kann" .

Ich hab vor über nem Jahr ne SV 650 U BJ 00 gekauft und die war noch nie offen ... ist da was dran hehe ?


Gruß !

http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... rtikel=131

Bau sie aus, wenn du es offiziell darfst

PS. Wofür steht das U?

green650 hat geschrieben:...
PS. Wofür steht das U?

SV650U = nackig und von Werk aus "unangenehm wenig Leistung", also gedrosselt ausgeliefert.

vom Werk aus gedrosselte Motorräder sind meistens über die Nockenwellen gedrosselt.
da wird das Entdrosseln etwas aufwendiger sein.

SVmoto hat geschrieben:vom Werk aus gedrosselte Motorräder sind meistens über die Nockenwellen gedrosselt.
da wird das Entdrosseln etwas aufwendiger sein.

Bei der SV ist kein Modell über die Nockenwellen gedrosselt... Mir fällt auch kein Modell der aktuellen Palette der grossen japanische 4 ein was noch über Nockenwellen gedrosselt wird. Das war in den 80er Jahren so, wird aber heute nicht mehr gemacht (zu Aufwändig) auch wenn es die technisch bessere Lösung für eine Drossel war als irgendwelche Verengungen am Vergaserquerschnitt...

Heute werden teilweise Modelle über ein anderes Steuergerät gedrosselt, da sollte man lieber nicht die ab werk gedrosselte Variante kaufen weil dann das aufmachen sehr, sehr teuer wird durch austausch des Steuerteils, war glaube ich bei einer Baureihe Honda CBR so... Da war es besser die offene (mit dem offenen Steuerteil) zu kaufen und dann für die 2 Jahre mit Vergaserverengungen zu drosseln...

Gruß Dieter

Dieter hat geschrieben: Heute werden teilweise Modelle über ein anderes Steuergerät gedrosselt, da sollte man lieber nicht die ab werk gedrosselte Variante kaufen weil dann das aufmachen sehr, sehr teuer wird durch austausch des Steuerteils, war glaube ich bei einer Baureihe Honda CBR so...

Bei der Kante kann man anscheinend auch eine von Werk aus über das Steuergerät gedrosselte Variante erwerben.
Man soll dann zum entdrosseln nur einen bestimmten PIN trennen müssen und das wärs.

(Kann mich zumindest an solche Postings hier im Forum erinnern...)

Heike erinnert sich - wie eigentlich immer - richtig. Schau mal in diesen Fred - da ist das Thema wunderbar aufbereitet.

viewtopic.php?f=5&t=35225&p=8834900&hil ... n#p8834900

Da frag ich mich, warum nicht immer elektronisch gedrosselt wird...
Und nachträglich diese umständliche und auch noch nicht ganz billige Drossel eingebaut wird...

Weisswurst hat geschrieben:...warum...
nachträglich diese umständliche und auch noch nicht ganz billige Drossel eingebaut wird...

Weil sich die meisten Fahranfänger kein neues, sondern ein gebrauchtes (ungedrosseltes) Bike kaufen.
Und zum anderen funktioniert das mit dem PIN ja auch erst bei der Kante ab K3...

Beides klar. Aber beides keine guten Argumente. Wenn die Steuereinheit die gleiche ist und es nur um diese Verbindung geht, dann wäre es wesentlich einfacher das Kabel immer zu legen und bei bedarf anzuschliessen, als bei Bedarf so nen Gaszugbegrenzer einzubauen.

Und so wie ich das sehe haben die durchweg meissten Motorräder heute ne Einspritzung und auch ne passende Steuereinheit in der halt die Software laufen kann, die bei bedarf drosselt...

Das mit dem Gaszugbegrenzer ist aber immernoch besser als ein Firmwareupdate um die Maschine auf zu machen