SVrider Forum

Hallo ZUSAMMEN

Ich war waschen und seid dem habeich das problem das sie im standgas knattert (nus auf einem topf leuft)
kertzen sind total verrust sind aber inordnung habe sie schon getauscht problem bleibt kann mir einer helfen
bei hoher drehzahl leuft sie
danke schon mal im vorraus
mark
sie ist eine 650 K3

leistung ist voll da sie kann immer noch cbr 600 kaltmachen

Habe das gleiche Problem, mir wurde gesagt das man die vergaser leeren soll...
hat soweit ach funktioniert aber nach längeren stillstand war das gleiche Problem wieder da...
Meine macht immer fehlzündungen..
kann mir jemand eine Lösung schreiben weil das mit den vergasern funkt ja nicht...

Hm, Wasser im Tank durch verstopfte Ablauföffnung?
Schaut mal unterm Tankdeckel nach auf 9 Uhr. Das Löchlein muss frei sein, sonst gelangt bei Regen Wasser ins Benzin.

Gruß Benni

leider habe ich keinen vergaser habe einspritzung das mitt wasser kann auch nicht sein steht in garage
vieleicht zündspuhle

Ich war waschen und seid dem

Ich würde mal sämtliche Stecker und Verbindungen auf Feuchtigkeit untersuchen.
Eventuell ist ein Fühler für Temperatur oder dergleichen unterbrochen.

bei hoher drehzahl leuft sie

danke werde ich morgen mal machen

Dann wird sie vermutlich wieder von alleine laufen !

mfg andi

nein das problem bleibt muss ist in werkstadt bringen
keine tour

mh.... ein freund hat von mir gesagt das es an der zündanlage liegen könnte...
schaff sie am wochenende mal hin...
der fritze von dem motorradhaus hat jedoch gesagt das man mal eine richtige säuberung vom vergaser durchführen sollte.... kostet 150...
weiß ni was dran ist...
gibt mal ein tip

@mark
tp-sensor mal einstellen

was und wo ist der tp-sensor

hat doch einen einspritzer der tp ist der drosselklappenpotenziometer. er zeigt dem ecm die
stellung der drosselklappen an.er hat schleifkontackte die irgendwann im eimer sind.so lange er noch irgendwas an das ecm
liefert zeigt es auch keinen fehler an.du kannst die stellung ver-
ändern.bei mir lief sie besser wenn der balken unten war.nach
austausch lief sie wieder richtig.überprüfe mal die stellung!wichtig bei einem v2 ist aquch die syncronisation der drossel-
klappen,er reagiert sehr genervt darauf.beim vierzylinder ist das nicht so tragisch

danke werde ich mal machen (oder versuchen)