SVrider Forum

Hätte mal ein paar Fragen zu den Neuerungen der Kante, in der History steht folgendes:

- Saugrohreinspritzung (Einspritzung mit zwei Drosselklappen je Saugrohr)
- neue Erstbereifung Dunlop D 220 L
- Sekundärluftsystem
- ungeregelter Katalysator (erfüllt damit die Euro-2-Norm)
- LED-Rücklicht (für mehr Sicherheit)
- neue Instrumenteneinheit (digitaler km/h-Zähler; Zeituhr)
- neuer, breiterer Wasserkühler
- neukonzipierter Rahmen (Spritzgussteile mit eingegossenen Versteifungsrippen)
- Warnblinkanlage
- Tankvolumen wuchs auf 17Liter an

Was ich jetzt noch so mitbekommen habe:

- Die Kante hat kein Choke mehr oder?
- Scheinwerfer sind auch eckiger
- Zu der neuen Instrumenteneinheit hab ich noch paar Fragen: Zeigt die auch Öltemperatur und Gang an?
- Kann ich trotz des KATs noch andere ESD montieren oder wird das Ganze ein teurer Spaß?

Und letzte Frage:

http://i12.ebayimg.com/04/m/000/8b/56/89e9_27.JPG

Das Motorrad ist EZ 06, scheint aber frühestens Baujahr 2004 zu sein oder?

Die neue Instrumenteneinheit zeigt nur die Wassertemperatur an. Ganganzeigen kann man nachrüsten genauso wie Öltemperaturanzeigen. Diese sind dann aber seperat anzubringen.

Einen Choke brauchst du nicht, da die Einspritzung den Kaltlauf regelt.

Ja, du kannst andere ESD montieren. Dein Modell ist eine K4, die einen U-Kat besitzt. Bei einem ESD ohne Kat schaffst du trotzdem (normalerweise) die 4,5 Volumen%.

oh schade, dachte das wäre die Öltemperatur. Kann man denn aufgrund der Wassertemperatur auch darauf schließen ob der Motor warm genug ist? Ärgerlich dass sowas immer öfters eingespart wird, in meinem Auto gibt's das nämlich auch nicht mehr. Sicher die meisten Menschen interessiert es wahrscheinlich eh nicht ob der Motor schon warm genug ist und fahren einfach drauf los, für manche ist es aber doch schon interessant.

Naja wenn du ne vierteilstunde 75-80°C wasser temperatur hast sollte das öl auch halbwegs mal warm sein. . .

ich mein interessant ist es ja schon ob die kleine richtig durchgeheizt ist aber naja ich denk bei so modernen motoren ist das dann auch zu vernachlässigen wenns mal 10°C zu wenig sind. Apropos ESD , sei froh das du ne K4 hast , ich mit meiner K7 muss Euro 3 erfüllen und ne lambda sonde unterbringen, da fällt akrapovic komplett schonmal flach . . . Gibt aber K3-K6 etliche nachrüst ESD´s

Mel650S hat geschrieben:...ich mit meiner K7 muss Euro 3 erfüllen und ne lambda sonde unterbringen, da fällt akrapovic komplett schonmal flach . . . Gibt aber K3-K6 etliche nachrüst ESD´s

Wenn Du unbedingt 'nen Akra fahren willst, brauchst doch bloß ein Loch in den Krümmer bohren und eine Gewindehülse einschweißen (lassen)!
Das ist doch nun nicht das Problem, oder?

EG-BE . . . . . .

EINZELABNAHME..... (wobei es aber eh niemanden interessiert, wenn auf dem Dämpfer eine E-Nummer steht)

Boergi hat geschrieben:http://i12.ebayimg.com/04/m/000/8b/56/89e9_27.JPG
Das Motorrad ist EZ 06, scheint aber frühestens Baujahr 2004 zu sein oder?

Das ist ganz sicher eine K4 (Baujahr 2004). Lässt sich von K5-K7 am Alu-Rahmen in Naturoptik unterscheiden, später waren sie schwarz. Abgrenzungsmerkmal zur K3 ist das "S" auf dem Tank - bei der K3 stand da noch ein "Suzuki"-Schriftzug.

Kenner bemerken zusätzlich, dass das Sitzpolster der K4 wesentlich höher ist, als das der K3. Hat mit dem abgesenkten Heckrahmen zu tun.

Das auf dem Foto ist 100% eine K4.

@ Lazy Joe, meinst du damit, dass die Sitzhöhe von K3 zu K4 unterschiedlich ist? ISt die Sitzhöhe auf der K4 höher??

Nein, die Sitzhöhe ist gleich geblieben!
Da bei der K3 das Sitzpölster recht dünn war, haben sie es bei der K4 und den folgenden Baujahren dicker gemacht. Um die Sitzhöhe beizubehalten, wurde der gesamte Heckrahmen abgesenkt.

Das ganze ist auch in der History nachzulesen.

Gruß Drifter76