SVrider Forum

Hallo.

Wie lange halten Alukettenräder im Gegensatz zu den Stahldingern?
Habe schon was von nur "1/3 mal so lang" bis "genau so lange, wenn man sie richtig pflegt" gelesen.

Gruß

hab meins (AFAM) jetzt 9000km strasse und 6 Tage renntraining drauf, und es sieht immer noch gut aus.
Bin zufrieden.

Kommt u.a. auch auf das verwendete Schmiermittel drauf an. Nimmst du DryLube, dann kannste das Blatt rel. schnell weghauen.

Also ich hab meins jetzt etwa 2000km drauf aber nach einigen Wheelies und ein paar Besuchen auf der Burnplatte denke ich das das Teil max noch mal so viel schafft !! Mann sieht schon deutliche Verschleiserscheinungen !!

"offtopic"

Meins ist aus Edelstahl und hält jetzt schon 40tkm, und soll nochmal solange halten

"offtopic_off"

warum macht man als "normalsterblicher" sowas überhaupt drauf? Weniger rotierende Massen könnte ich auf der Rennstrecke noch verstehen, aber im normalen Einsatz?? Kann mir mal einer seinen Goldesel ausleihen?

Gruß Dieter

Dieter hat geschrieben:
warum macht man als "normalsterblicher" sowas überhaupt drauf? Weniger rotierende Massen könnte ich auf der Rennstrecke noch verstehen, aber im normalen Einsatz?? Kann mir mal einer seinen Goldesel ausleihen?

Gruß Dieter

Weil ich eine Banditfelge habe. Diese hat eine andere Aufnahme fürs Kettenrad und eine 530er Teilung. Ich möchte aber bei der 525er bleiben. Also Einzelanfertigung. Die Firma, die das macht kann aber nur Alu verarbeiten.

Zum Thema Goldesel: Kostet 55 Euronen plus 8 Porto. Habe es jetzt in Auftrag gegeben, da das mein Goldesel gerade noch verkraften kann

Dieter hat geschrieben:warum macht man als "normalsterblicher" sowas überhaupt drauf?

Weil es diese Teile in Schwarz gibt!

Punisher hat geschrieben:Kommt u.a. auch auf das verwendete Schmiermittel drauf an. Nimmst du DryLube, dann kannste das Blatt rel. schnell weghauen.

Ganz im Gegenteil. Keine Staub- und Sandanhaftungen verhindern die Schmirgelwirkung wenn man DryLube benutzt. Meine Stahlblätter sahen nach 25 TKm teilweise noch sehr gut aus, während die Kette hinüber war.

Martin650 hat geschrieben:

Punisher hat geschrieben:Kommt u.a. auch auf das verwendete Schmiermittel drauf an. Nimmst du DryLube, dann kannste das Blatt rel. schnell weghauen.

Ganz im Gegenteil. Keine Staub- und Sandanhaftungen verhindern die Schmirgelwirkung wenn man DryLube benutzt. Meine Stahlblätter sahen nach 25 TKm teilweise noch sehr gut aus, während die Kette hinüber war.

Und wenn die Kette hinüber ist sollte man eigentlich auch in einem Ritzel+Kettenrad wechseln, die Kette merkt auch das was wir nicht auf Anhieb sehen

Kenne das auch nur so, dass man gleich das komplette Ketten-Kit auswechselt, wenn die Kette neu muß.

Alu-Kettenräder sehen halt vor allem gut aus, denke das macht den Unterschied. Zumal so eine Eloxalschicht dann auch äußerst hart ist (ne Feile sollte bei korrekter Ausführung ohne kleinsten Effekt drüberrutschen)..

Teo hat geschrieben:

Dieter hat geschrieben:Weil es diese Teile in Schwarz gibt!

Man kann auch Stahl lackieren, schon mal gehört??

Overdrive hat geschrieben:Zumal so eine Eloxalschicht dann auch äußerst hart ist (ne Feile sollte bei korrekter Ausführung ohne kleinsten Effekt drüberrutschen)..

Wollte dir gerade widersprechen, aber das stimmt wirklich:

http://de.wikipedia.org/wiki/Eloxal-Verfahren

hätte ich nicht gedacht,...

Gruß Dieter

Dieter hat geschrieben:Man kann auch Stahl lackieren, schon mal gehört??

Ja, aber ich leider nicht... Außerdem hoffe ich, dass die Farbschicht eines eloxiertes Kettenrads einfach widerstandsfähiger ist.

Wenn man - wie ich - nunmal 1½ linke Hände hat, muss man auf fertige Industrieprodukte zurückgreifen.

Ein Hoch auf Selbst-Schrauber!

K.haos-Prinz hat geschrieben:
Weil ich eine Banditfelge habe. Diese hat eine andere Aufnahme fürs Kettenrad und eine 530er Teilung. Ich möchte aber bei der 525er bleiben.

Dann lass das 530er abdrehen.....
Ist zwar Hart wie Sau das Material , aber es geht.
Musste ich in ermangelung Finanzieller mittel für meine Rennstreckenmühle auch machen.
Wenns keine probs gibt wird se noch auf 520 runtergenudelt.

>>DryLube<<
halte ich überhaupt nix von weil die Kette von dem Gelump noch mehr rasselt.Mehrere bekannte sind von dem zeugs auch wieder weg und benutzen wieder "normales" sprühschmonz.
Mein org.kettensatz hab ich bei ca.33000km in die tonne gekloppt weil 2 dichtringe verschwunden sind, ansonsten war´s noch verwendbar.
Was hätte DryLube da besser machen sollen ?

RAINOSATOR hat geschrieben:>>DryLube<<
Was hätte DryLube da besser machen sollen ?

ca.33.000km lang weniger Dreck