SVrider Forum

Hallo,

all die Jahre lag die Drehzahl nach dem Kaltstart bei ca. 2.000 Touren und ist dann langsam auf den eingestellten Standgas-Wert abgesunken.

Seit ein paar Wochen ist dies jedoch nicht mehr so.
Direkt nach dem Start fällt die Drehzahl auf Werte unter 1.500 Touren (also dem Standgas bei warmem Motor) und ich muss nach dem Start etwas mit dem Gas spielen, damit sie nicht ganz so unrund vor sich hin bollert.

Gestern ist sie mir das erste Mal seit Jahren nach dem losfahren einfach so ausgegangen.
Hat sie auf über 30.000 km noch nie gemacht.

Wo kann man da drehen? Gibt es da einen Sensor, der für so eine Verhaltensänderung verantwortlich sein kann?


Danke.


Gruß
Matthias

Nehme mal an das du ne Knubbel hast bei 30'000 km,

wenn das so is kann es sein das die Vergaser unsynchronisiert laufen

Taldor_SV hat geschrieben:Nehme mal an das du ne Knubbel hast bei 30'000 km,

wenn das so is kann es sein das die Vergaser unsynchronisiert laufen

Sorry. Ist eine K3 Kante.
Hab ich vergessen dazu zuschreiben.

ok, dann hat sie keinen vergaser,

läuft die nur so unruig, oder gibt sie auch ne fehlermeldung von sich (im Tacho)
kann sein das es probleme mit der einspritzung gibt, vllt ne düse verstopft.
wenn se warm is, macht die da auch ab und an probleme, mit leerlaufdrehzahl,(mal mehr, mal weniger)?

Taldor_SV hat geschrieben:läuft die nur so unruig, oder gibt sie auch ne fehlermeldung von sich (im Tacho)
kann sein das es probleme mit der einspritzung gibt, vllt ne düse verstopft.
wenn se warm is, macht die da auch ab und an probleme, mit leerlaufdrehzahl,(mal mehr, mal weniger)?

Keine Fehler, nix.
Und wenn sie warm ist, dann läuft sie nach wie vor die sprichwörtliche Sau

Naja, egal. Ich werd's im Auge behalten.

Kein Fehler, hmmm... das klingt merkwürdig,
nicht das sich da ein stecker gelockert hat, Test bestanden aber bei Vibration dann doch fehler

Hallo,

ich kenne die Einspritzanlage und Sensoren nicht und weiß auch nicht, welche Fehler das Steuergerät diagnostizieren kann aber für mich hört es sich nach einem defekten Temperaturfühler an.
Dieser gibt eine zu hohe Temperatur vor, das Steuergerät "denkt", es sei Betriebstemperatur erreicht und regelt die Drehzahl runter.

bei mir ist es ähnlich, nur das Sie am Anfang etwas länger auf 2500 hoch geht. Nach ner Zeit fällt Sie dann wie gewohnt auf 1400 ab. Man kann aber den Schnellleerlauf mit einer Schraube einstellen.

Wobei ich heute mittag festgestellt habe, das die Leerlaufdrehzahl die ersten Paar Minuten wie wild hin und herspringt

ach kuck mal an Saarbrücken servuus =)

B2T:

kuckt mal nach, ob alle stecker etc. noch angeschlossen sind

@Mattis

Hatte ich letztes jahr mal. Da dürfte ich den schlüssel zu weit gedreht haben und nicht nur die Lenkradsperre aktiviert haben sondern auch gleich das standlicht. Am nächsten tag sprang sie an. Drehzahl ging hoch, dann gleich runter und beim wegfahren ist sie abgestorben. Ich weiß ja nicht wie das ist. Aber ich denke mir mal , dass die LiMa am anfang nicht genug saft hat für die Drehzahlregelung und dass dann noch aus der Batterie kommt. Hat die nicht genug saft gehts nicht gescheid. Vl. hat ja deine Batterie etwas?!

Meine K6 geht beim start gleich mal auf 2500 rpm. Dann geht sie runter auf die 1400 und stottert wie wild, regelt sich dann aber eben rauf. Dürft da in der Regelung schon unterschiede geben

@DocNocs Wie schon geschrieben ist bei mir auch. Ist wohl so dass der sensor das Stottern wahr nimmt und nicht irgendwie Temperatur oder sonst irgendwas. Und da muss es nunmal stottern dass der reagiert. Deswegen auch die Drehzahl"sprünge"

@SVFaxe Hi Mitbürger

@Thomas1988 Das kuriose ist halt nur das es vorher immer auf ca. 2000 U/min geregelt hat und dann innerhalb von ca. 20 sek sanft auf 1400 U/min zurückgefallen ist.
Aber es beruhigt das dies anscheinend öfters vorkommt. Werde heute abend mal versuchsweise die Batterie abklemmen.