SVrider Forum

hi,
Es war nun das 2. mal dass bei der Sv einfach die Batterie leer war nachdem sie gestanden war, dass erste mal wars im Mai oder so dann geladen und ging bis jetzt wieder. Ich war letzte Woche in Abschlussfahrt und bin dann am Dienstag erste mal wieder gefahrn (20 min oder so), also sie ist erst angesprungen. Als ich dann aber sie für vll. 5 Stunden (schule) abgestellt hatte war plötzlich danach die Batterie leer. Anlasser ging zwar noch kurz aber dann war Ende. Dass ich das Park-Licht anhatte kann ich eigentlich so gut wie ausschließen weil ich extra geschaut hab. Das komische daran ist noch, dass nach dem wir Starthilfe geleistet haben wieder alles wunderbar ging. 2Min gefahren und abgestellt => Starten ging wieder wunderbar auch heute wieder. Aber da es nun dass 2. mal ist ist das eben echt plöt wenn man sich nich auf sie verlassen kann und vll weis ja einer von euch worans liegen kann?

evtl ist die Batterie defekt oder da ist irgendwo nen Wackler oder oder oder.
Ich würd die Batterie mal testen, kann man ja glaub ich mit einigen Ladegeräten und falls die nicht ganz in Ordnung ist halt austauschen, ansonsten mal ne Werke fragen oder ggf drüber schauen lassen.

Ganz grundsätzlich kommt folgendes in Frage:

- Zu hoher Ruhestrom (ist schnell überprüft)
- Defekter/mangelhaft ladender Generator (glaube ich nicht)
- Verbraucher eingeschaltet (glaub ich auch nicht)
- Defekte Batterie (gut möglich, wie alt ist sie?)

Dispatch hat geschrieben:Ganz grundsätzlich kommt folgendes in Frage:

- Zu hoher Ruhestrom (ist schnell überprüft)
- Defekter/mangelhaft ladender Generator (glaube ich nicht)
- Verbraucher eingeschaltet (glaub ich auch nicht)
- Defekte Batterie (gut möglich, wie alt ist sie?)

jop die möglichkeiten hatte ich auch gedacht aber dann hätte sie eigentlich beim ersten Starten schon nicht funktionieren sollen.
Also die Batterie ist wahrscheinlich noch von 2001 denke ich mal, hab danach auch schon ne neue gekauft aber jetzt gehts ja wieder wunderbar also hab ich mal die alte drinnen lassen. Ich hab sogar das Gefühl dass sie seit der Starthilfe besser anspringt xD. Batterie kann ich nur noch nicht testen weil wir kein Multimeter haben muss mal mein Dad eins aus arbeit rausschmuggeln oder ich in SChule fragen

Mit einem Multimeter allein kannst du sie auch nicht zuverlässig testen.

Wenn die Batterie tatsächlich 7 Jahre alt ist hätte ich sie direkt rausgeschmissen.

ja genaues weis ich nicht weil ich erst seit Mai stolzer Besitzer bin und auf der Batterie hab ich auch kein Herstellungs-Datum gefunden.

So heute is der shice schon wieder passier diesmal deutets aber eher drauf hin das die Batterie nich geladen wird(?). War wieder in Schule danach angesprungen, dann war ich noch im 200m entfernten Polo-angesprungen. Danach bin ich so 10 km gefahrn hab auf kumpel an tanke 2 Minuten gewartet und das drecks Ding springt wieder nicht an. So langsam bin ich echt Ratlos, weil die Batterie wirds sich wohl kaum im fahren entleeren. Da kann man echt ausrasten wenn jedes mal starten ner Losbude gleicht

also für mich klingt das schlicht nach einer kaputten batterie ^^
bevor ich irgendwas an den anderen sachen teste würd ich wahrscheinlich da nachhaken.
hab nu selten gelesen oder gehört das der aufladeprozess beim fahren nicht funzt, wüsste auf anhieb dann auch nicht woher das problem kommen kann wenn sie nicht richtig auflädt.

Für mich eher nach defektem Laderegler.

Bounce hat geschrieben:..., weil die Batterie wirds sich wohl kaum im fahren entleeren...

Wenn der Lichtmaschinenregler (Laderegler) defekt ist, dann *fährst* du die Batterie leer. Geh mal davon aus, dass du dir trotzdem auch eine neue Batterie zulegen musst (wegen Alter & Tiefenentladung durch def. Regler). Dies würde auch erklären, warum du nach dem Fremdstarten wieder nur wenige Km weit gekommen bist. Es nützt also nichts, einfach 'ne neue Batterie zu kaufen und anzuklemmen. Damit fährst du dann auch wieder nur 20-50 km und sie ist wieder leer. Prüfe also den Laderegler. (Vor Kurzem habe ich erst einen bei ebay gesehen. Oder du fragst hier direkt mal an, ob noch jemand einen über hat. Neu ist das Teil unbezahlbar...)

Unbezahlbar??? 95,95euro hier:

http://www.mvh-online.de/neuteile.php?c ... ven=Suzuki


Aber erstmal in der KB stöbern. Ich denke auch das der Laderegler defekt ist!

Wie überprüf ich dass am besten ob der kaputt is? Was dagegen sprechen würde is dass ich nach dem ersten mal als die Batterie leer war so 2800 km weit gekommen bin, und dass ich vor 2 Tagen nachdem ich nur 3 min Gefahren bin auch wieder starten konnte

Bounce hat geschrieben:Wie überprüf ich dass am besten ob der kaputt is? Was dagegen sprechen würde is dass ich nach dem ersten mal als die Batterie leer war so 2800 km weit gekommen bin, und dass ich vor 2 Tagen nachdem ich nur 3 min Gefahren bin auch wieder starten konnte

Überprüfen...mit einem Spannungsmessgerät (Voltmeter)...gibt es als einfaches Multimeßgerät preiswert bei Elektronikversendern (z.B.: Con*ad) zu kaufen. Zündung an -> Karre anlassen, laufen lassen und dabei Spannung an den Batterieanschlußkabeln bzw. Batterieanschlüssen messen...wenn die größer als 13 Volt (normal um die 13,5 V) ist, dann ist der Laderegler i.O.
Ich denke eher das die Batterie "breit" ist. 2800 Kilometer weit kommst Du normalerweise nicht mit einer Batterieladung und defekten Laderegler. So ein preiswertes Mulitimeßgerät kann man immer gebrauchen. Ich habe ein uraltes Voltcraft 401 hier, das hat mir schon manchen guten Dienst erwiesen. War billig und ist bestimmt kein Feinmeßgerät aber für sowas reicht es locker aus.

mischa hat geschrieben:

Bounce hat geschrieben:Wie überprüf ich dass am besten ob der kaputt is? Was dagegen sprechen würde is dass ich nach dem ersten mal als die Batterie leer war so 2800 km weit gekommen bin, und dass ich vor 2 Tagen nachdem ich nur 3 min Gefahren bin auch wieder starten konnte

Überprüfen...mit einem Spannungsmessgerät (Voltmeter)...gibt es als einfaches Multimeßgerät preiswert bei Elektronikversendern (z.B.: Con*ad) zu kaufen. Zündung an -> Karre anlassen, laufen lassen und dabei Spannung an den Batterieanschlußkabeln bzw. Batterieanschlüssen messen...wenn die größer als 13 Volt (normal um die 13,5 V) ist, dann ist der Laderegler i.O.
Ich denke eher das die Batterie "breit" ist. 2800 Kilometer weit kommst Du normalerweise nicht mit einer Batterieladung und defekten Laderegler. So ein preiswertes Mulitimeßgerät kann man immer gebrauchen. Ich habe ein uraltes Voltcraft 401 hier, das hat mir schon manchen guten Dienst erwiesen. War billig und ist bestimmt kein Feinmeßgerät aber für sowas reicht es locker aus.

naja aber wenn nur die Batterie kaputt/leer ist müsste die Spannung doch auch unter 13,5 V sein oder? Aber ich kenn mich da nich aus, werds auf jeden Fall heute oder morgen mal ausprobieren.

Herr Bert hat geschrieben:Unbezahlbar??? 95,95euro hier:
http://www.mvh-online.de/neuteile.php?c ... ven=Suzuki

Der Preis ist natürlich für ein Neuteil sehr gut. Ich bin vom Preis beim freundlichen Suzukihändler ausgegangen. (in Verbindung mit dortigem Einbau ganz zu schweigen...)

mischa hat geschrieben: Ich denke eher das die Batterie "breit" ist. 2800 Kilometer weit kommst Du normalerweise nicht mit einer Batterieladung und defekten Laderegler.

Richtig. Wie gesagt, so um die 50km

So hab jetzt gemessen, hatte so 14-15 V denke mal dass das ok ist. Jetzt hab ich halt mal die neue Batterie aktiviert, ist zwar blöd so kurz vorm Winter, aber besser wie stehn bleiben. Danke für die Mithilfe