SVrider Forum

wenn ich mich bei spritmonitor umschaue, hab ich die knubbel mit dem (mit abstand) geringestem verbrauch 3,8 -4,1liter (mit gaswegedrossel)
egal ob autobahn, schnelle landstraßen, stadt, stau, oder im bergischen, immer hab ich meine 4 liter, nie mehr... ob ich rase oder nich...
ich merke auch, dass sie sich besser fährt, wenn ich nur ganz leicht den choke aufgelassen habe, da ich aber noch keine anderen sv's gefahren bin, weiß ich nich, ob eigentlich alles ganz normal ist, oder ob sie unrund läuft oder zu heftige lastwechsel hat
könnt ihr mir helfen? der letzte mechaniker meinte nämlich zu mit, meine vergaser müssten eingestellt werden, ich soll an die 24.000er inspektion denken (da war ich aber schon bei 28.000 hat er anscheinend nich mitbekommen). weiß nich ob ers gesagt hat, nur damit ich die teure inspektion mache. ein anderer, der meine neuen reifen dann raufgeacht hat, meinte ihm ist nichts aufgefallen, aber er fährt fast nie v2 und hat wenig vergleich...
aber dieser geringe verbrauch verundert mich doch schon sehr...
kann denn der geringe verbrauch mit ner falschen vergasereinstellung zusammenhängen?

lg britti
... von techik wieder mal keine ahnung

hm... vll läuft die maschine einfach zu mager (passt auf jeden fall zum verbrauch und zu deiner choke-theorie)

Also ich würde mich freuen, wenn ich son Verbrauch wie du hätt

Komme beim Heizen auf gute sieben Liter und auch sonst is der gedrosselt net der sparsamste Fuchs. Hab ne Vergaserdrossel drin.

MFG Jonny

Leerlaufgemischschrauben und Vergasersync. sollte man 2 mal im Jahr oder alle 5000 KM mal prüfen. So hab ich das bei meiner VTR auch gemacht. Nimmt der Motor schlecht Gas an oder ruckelt bei konstanter Drehzahl müssen die Vergaser eingestellt werden. Außerdem bringt dir die Synchro und die Einstellung der Gemischschrauben
einen besseren Durchzug im mittleren Drehzahlbereich und einen "runden" Motorlauf.

Bei meinem alten Moped hat mans deutlich gemerk. Synchrontester kosten 20-100 € und die Einstellschrauben ( Wenn Auspuff und Lufi Serie) haben Standard Einstellwerte. Ändert man Ansaug- oder Abgasperipherie sollte das Moped eigentlich auf einem Prüfstand angepasst werden. ( Düsen, Nadeln, Steuerzeiten, Einstellungen)

mfg