SVrider Forum

Hallo!

In der Suche habe ich nicht so recht die Antwort auf meine Frage gefunden.

Und zwar haben ich und ein Freund, bei unseren beiden SVs K3S auf Stahlflex umgerüstet, und wir sind beide der Meinung, dass die Bremse ein Bisschen an bissigkeit verloren hat. Kann das sein? Harmonieren die Originalbremsbeläge nicht so recht mit Stahlflexleitungen?

Wollen jetzt sowieso beide Sinterbeläge kaufen, wissen aber nicht so recht welche, könnt ihr welche empfehlen, die mit Stahlflex gut harmonieren?

Danke schonmal

Immer ne `Empfehlung sind Lucas Beläge. Und es müssen nicht die für die renne sein. Die normalen sind schon echt gut.?
Sorry,aber habt ihr auch penibel entlüftet? Weil ich hatte damals nach "nur" wechslen auf Stahlflex keine Verschlechterung ( allerdings auch keine Verbesserung )

Entlüftet haben wir das auf jeden Fall ziemlich gut, da denke ich mal nicht, dass das Problem ist.

Aber von Lucas-Belägen habe ich gehört, dass die Belagdicke nicht so berauschend ist...

Ist das denn prinzipiell egal, welche ich nehme für Stahlflex, solange es nicht die absoluten Billigdinger sind?

elithezz hat geschrieben:Ist das denn prinzipiell egal, welche ich nehme für Stahlflex

Natürlich. Welche Wunderdinge erwartest Du denn von Stahlflexleitungen? Der Unterschied zu den Originalleitungen liegt im Wesentlichen in der Langzeithaltbarkeit. Und einem potentiell minimal besseren Druckpunkt.

Ciao
Jan

nehmt die lucas sintermetallbeläge, ihr werdet einen rießen großen unterschied merken. glaubt mir
wenn einer von euch etwas sparen muss, nimm du die lucas und dein kollege z.b. die sinterbeläge von saito (louis).
dann hättenwir mal nen guten vergleich ob es wirklich einen unterschied gibt , fänd ich persönlich hilfreich.

haut rein

EBC HH deutlich giftiger, Haltbarkeit weiß ich nicht oder Premier ebenfalls giftiger. In sachen Haltbarkeit, Carbon Lorrain SBK A3 oder die Originalbeläge.

Habe seit letztem Sonntag auch die EBC HH Sintermetallbeläge drin. Das die gut bremsen ist bekannt. Habe mich für diese Beläge entschieden, weil vor kurzem in einer Motorradzeitung ein Bremsbelagtest drin war, bei dem die EBC's den geringsten Abrieb an Belag und Scheiben hatten.

Ach ja, bin seit 2005 mit Stahflex und den Orginalbelägen unterwegs. Eine verschlechterung konnte ich nicht feststellen. Nur der Druckpunkt ist mit Stahlflex klarer.


PS: Meine Bremsbeläge habe ich jetzt bei 35tkm gewechselt, obwohl noch die Rille im Bremsbelag leicht zu sehen war. Da wären also noch ein paar Tausend km drin gewesen. Wollte auf Nummer sicher gehen.

Was habt ihr denn für Bremsflüssigkeit genommen? Doch nicht etwa die alte Suppe???

Was haben denn Stahlflexleitungen mit der Bremswirkung zu tun ? Nix, aber gar nix. Für die Bremswirkung sind die Beläge verantwortlich.
Stahlflexleitungen verbessern das Gefühl fürs Bremsen, da die "weiche" Komponente Gummischlauch wegfällt und sich der ausgeübte Druck direkter als Bremsdruck im Bremssattel auswirkt.
Ich fahr schon ewig die grünen Lucas und bin sehr zufrieden.

ich fahr seit nen paar hunder km die saito von louis hinten und ehrlich gesagt reicht mir das (für hinten). die sind direkt und gleichmäßig im anzug, das passt alles. vorne werd ich aber auch nen bissl mehr ausgeben.
nur was meines erachtens ausschlaggebend für die spätere bremsleistung der beläge ist, ist das richtige einfahren! wenn man das net macht und die dinger erstmal "verglasen", dann is es kein wunder, dass man nen ziemlich miese bremsleistung hat!
lg,

Stahlflexleitungen sind (auf der Straße) überflüssig und Wichtigmacherei.
Dann lieber in vernünftige Klötze investieren.

Dispatch hat geschrieben:Stahlflexleitungen sind (auf der Straße) überflüssig und Wichtigmacherei.
Dann lieber in vernünftige Klötze investieren.

Nur zu deiner Info, Stahlflexschläuche haben selbst auf der Strasse durchaus ihre Berechtigung, wenn man mal in Betracht zieht das Gummischläuche alle X-Jahre getauscht werden müssen.
Und Hersteller wie z.B. Ducati und Triumph verbauen ab Werk Stahlflexleitungen.

Anaconda hat geschrieben:

Dispatch hat geschrieben:Stahlflexleitungen sind (auf der Straße) überflüssig und Wichtigmacherei.
Dann lieber in vernünftige Klötze investieren.

Nur zu deiner Info, Stahlflexschläuche haben selbst auf der Strasse durchaus ihre Berechtigung, wenn man mal in Betracht zieht das Gummischläuche alle X-Jahre getauscht werden müssen.
Und Hersteller wie z.B. Ducati und Triumph verbauen ab Werk Stahlflexleitungen.

Anaconda hat schon Recht, darum gibt's jetzt den hier:

ich werde im winter auch meine stahflexleitung für hinten montierne. brauch ich die eine dichtung zwischen dem teil die leutung an den sattel geschraubt wird oder einfach ohne dichtungsring montieren?

gruß

Zwischen den Anschluß der Leitung, die Hohlschraube und den Bremszylinder muss jeweils eine Dichtung. Das bedeutet pro Anschluß braucht man zwei Weichmetalldichtringe, für die hintere Bremsleitung also insgesamt vier.

Richtig!!! Hab gestern auch meine hintere Stahlflexleitung abgeholt:-)
Hatte sogar 5 Dichtungen ( Ersatz ).
Jetzt fehlen nur noch gescheite Bremsbeläge.